Ты тут в каждой ветке пропагандируешь вывод, что Фиат находится на самом острие тех. прогресса. И вдруг обнаруживается, что фирма применяет архаичное тех. решение, от которого все давным-давно отказались.
Впрочем, для целевого назначения Дукато этого достаточно, машина то дорожная.
• Типы кузова: все Ducato до 3.5т.
До 3,5 т это не тип кузова, а грузоподъемность. Тип кузова единственный - фургон
Никуда не делась. Просто я в молодости служил Отечеству, и видимо, все же принес стране какую-то пользу, если в 1998 г. уже заслужил пенсию, и даже некоторое время, продолжая служить, ее частично получал. Хотя тогда мне и 35-лет от роду не было. Смешно тогда нам было - друг друга пенсионерами дразнили.
Это на тему моего возраста и отсутствия патриотизма.
Патриоты на мой взгляд это люди, которые служат или служили Родине, а не те, кто истерично вопят с экранов зомбоящиков, обвиняя в провале отечественной экономики подлых америкосов, обрушивших цены на нефть. И не те, кто ездят на вазах и поливают помоями "иномарго".
На этом предлагаю тему исследования моей личной жизни свернуть, ибо оф топ и так же скучно, как споры о политике.
хорошо сказал, про параллельный мир. да, такой параллельный мирок, его любят себе рисовать всякие либерасты. Я не даром спросил про возраст, просто моя сознательная жизнь уже попала, на момент конца СССР и уж тем более, начало 90х, я как раз получал образование, а 98
В 98-м мне уже была положена пенсия по выслуге лет. И не только положена, но еще и некоторое время платили 50%, пока какой-то умник в правительстве не решил, что если офицеры помимо оклада и надбавок будут еще получать часть пенсии, то чрезмерно обогатятся, а страна обеднеет.
На основании этой информации можете прикинуть, мой нынешний возраст, но вряд ли угадаете.
Впрочем, все это было очень давно, и как выразился коллега Lumi "в параллельном мире", не имеющем отношения к нынешней стране Великой Медвепутии, где все мы сейчас имеем счастье процветать
Надо сдавать валюту пока не поздно, пока курс 1 к 35 не стал.
Для настоящего российского патриота держать сбережения в валюте позорно. Патриоты держат накопления в рубле. Позавчера по радио джаз слышал: согласно недавно проведенному (непонятно кем) опросу 85% россиян по прежнему считают, что сбережения надежнее всего держать в рублях, и лишь 10% заявили, что держат в валюте.
Ну и что вы все такие вумные навалились на Светлану?
Правильно она говорит: уход Хонды и остальных иностранных автопроизводителей предвещает закат отечественного автомобильного рынка. по продаже новых моделей для среднего класса.
Хонде проще уйти - ее тут ничто не держит. Сложнее уйти тем, кто вложился, что-то построил в нашей раше
Сейчас все происходит в точности по Ленину: богатые становятся богаче, а бедные - беднее.
Кто постарше, должен помнить, что предвещает этот признак.
Поэтому спрос на Ломбарджини, Порше, Рэндж-Ровер и ТЛК-200 растет, а на более дешевые машины снижается.
И обычный российский пипл ближайшие 3-5 лет будет ездить на том, что имеет, или в лучшем случае, скопив денег, купит б/у чуть помоложе.
Сейчас кризис самый жёсткий начиная с начала 90-х, и своего дна экономика пока еще не достигла, падение продолжается.
Сегодня катался по Москве и наблюдал пир во время чумы: где только есть возможность, ломают хороший асфальт и вместо него укладывают тротуарную плитку (по ходу рабочие болгарками режут 50-мм плитку!!!, охренеть от себестоимости этого проекта!).
При въезде в город первый раз в жизни увидел по краю Ленинградского шоссе ДВОЙНОЙ ряд новых бортов, расстояние между которыми около 400 мм. Зачем потребовалось делать два параллельных борта на таком расстоянии мой мозг разгадать не в силах.
И везде, где только возможно, вдоль дороги раскатывают рулоны газонной травы (и это под зиму!!!). Не хочу нервировать форумчан из регионов, называя стоимость 1 м2 такого рулона.
И все это в период, когда страна находится в жесточайшем кризисе, и Медведев публично заявил (я лично слышал в конце прошлого года) "В ближайшие месяцы нам все придется подтянуть пояски".
Да простят меня модеры за ненормативную лексику, но иного выражения, кроме того, что использовал герой одного кинофильма, мне на ум не приходит:
"Даже никогда не думал, что в такое е-ба-натство попаду!!!"
Почему-то список в предыдущем сообщении превратился в абракадабру. Привожу еще раз:
ГОСТ 54283-2010
ГОСТ Р 51866-2002
ГОСТ Р 52368-2005
ГОСТ Р 51105-97
Отвечу сам себе.
Да, эти ГОСТы действуют, их никто не отменял.
Однако, был принят Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 08.11.2011 г. №6292, где сказано:
«…Изменения в перечне национальных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118, утвержденного Приказом Федерального агентства от 1 сентября 2008 г. N 2804…»
Далее перечисляются эти ГОСТы, и если буквально читать текст, то получается, что теперь их требования (идущие в разрез ТР) в том числе и по ОЧ бензинов, носят добровольный характер.
Т.е. требования есть, а далее на ваше усмотрение: имеется желание - выполняйте, нет - тоже в добрый путь!
.А если выделить текст жирным немного по иному
«…Изменения в перечне национальных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118, утвержденного Приказом Федерального агентства от 1 сентября 2008 г. N 2804…»,
то выходит, что ГОСТы нужно применять неукоснительно, а требования техрегламента на добровольной основе
Короче говоря составлено по еврейски: как удобнее в данный момент времени - так и толкуй.
Казнить нельзя помиловать
И так практически все современные НПА.
Даже никогда не думал, что на склоне лет в такой правовой дебилизм попаду
О чем я и писал: изначально введено слишком много упрощений: нагрузка (весовая) у колес одинаковая; силы сцепления колес одинаковые; развесовки по осям одинаковые; трением (непонятно где) пренебрегаем.
А затем тут же моделируются ситуации, когда все эти условия нарушаются напрчь - одно колесо поднимается в воздух
И опять же: что такое момент на колесе, про который говорят авторы??? Какой именно момент: тяговый, крутящий, тормозной?
Прежде чем излагать текст, претендующий на научность, всегда сначала раскрывается суть терминов и понятий, используемых в тексте.
Вот колесо в воздухе, крутится. Авторы уверяют: момент на нем = 0. Но у любого дотошного человека тут же возникнет резонный вопрос: раз нет крутящего момента, почему колесо то крутится? Его что, инопланетяне в этой ситуации крутят?
Тогда давайте введем еще одно упрощение: представим, что висящее в воздухе колесо не крутится.
В теории автомобиля никогда не рассматриваются подобные примеры, и это неспроста.
Крутящим моментом Мк обычно называют момент, который подводится от дифа через полуось к колесу и после приложения на его радиусе развивает окружную силу Рк. Т.е. момент на оси колеса.
Радиусом колеса R называется расстояние от центра колеса до условной точки контакта внешней поверхности колеса с опорной поверхностью ОП.
В теории используются формулы: Рк = Мк / R; Мк = Рк х R.
Вывесили колесо, контакта с ОП нет: какой у него стал радиус? Плюс бесконечность что абсурдно.
Далее: если нет точки контакта с ОП, Рк не может возникнуть (из-за отсутствия силы сцепления), т.е. она = 0.
Токда Мк = 0 х (+ бесконечность) = 0.
Рк = Мк / (+ бесконечность) опять ноль.
Т.е. при вывешивании колеса нет ни Рк, ни Мк, не R, а сама ситуация с точки зрения теории абсурдна.
Словом, подход к освещению сложного вопроса на мой взгляд выбран крайне неудачный, но в целом сама деятельность ув. М.В. Колодочкина по обучению сограждан азам теории и техники несомненно полезна - верной дорогой идете, товарищи!
Zor Комментарии
Ты тут в каждой ветке пропагандируешь вывод, что Фиат находится на самом острие тех. прогресса. И вдруг обнаруживается, что фирма применяет архаичное тех. решение, от которого все давным-давно отказались.
Впрочем, для целевого назначения Дукато этого достаточно, машина то дорожная.
До 3,5 т это не тип кузова, а грузоподъемность. Тип кузова единственный - фургонвискомуфта это прошлый век - самый дешевый способ сделать переднеприводный авто полноприводным
Никуда не делась. Просто я в молодости служил Отечеству, и видимо, все же принес стране какую-то пользу, если в 1998 г. уже заслужил пенсию, и даже некоторое время, продолжая служить, ее частично получал. Хотя тогда мне и 35-лет от роду не было. Смешно тогда нам было - друг друга пенсионерами дразнили.
Это на тему моего возраста и отсутствия патриотизма.
Патриоты на мой взгляд это люди, которые служат или служили Родине, а не те, кто истерично вопят с экранов зомбоящиков, обвиняя в провале отечественной экономики подлых америкосов, обрушивших цены на нефть. И не те, кто ездят на вазах и поливают помоями "иномарго".
На этом предлагаю тему исследования моей личной жизни свернуть, ибо оф топ и так же скучно, как споры о политике.
Лучше на технические темы.
в 98-м еще нет
да, была
в экономике
В 98-м мне уже была положена пенсия по выслуге лет. И не только положена, но еще и некоторое время платили 50%, пока какой-то умник в правительстве не решил, что если офицеры помимо оклада и надбавок будут еще получать часть пенсии, то чрезмерно обогатятся, а страна обеднеет.
На основании этой информации можете прикинуть, мой нынешний возраст, но вряд ли угадаете.
Впрочем, все это было очень давно, и как выразился коллега Lumi "в параллельном мире", не имеющем отношения к нынешней стране Великой Медвепутии, где все мы сейчас имеем счастье процветать
Для настоящего российского патриота держать сбережения в валюте позорно. Патриоты держат накопления в рубле. Позавчера по радио джаз слышал: согласно недавно проведенному (непонятно кем) опросу 85% россиян по прежнему считают, что сбережения надежнее всего держать в рублях, и лишь 10% заявили, что держат в валюте.
ссылка
Вы очень жестоко поступили, ваш минус теперь будет стопудовым грузом лежать на моем сердце всю оставшуюся жизнь
Ну и что вы все такие вумные навалились на Светлану?
Правильно она говорит: уход Хонды и остальных иностранных автопроизводителей предвещает закат отечественного автомобильного рынка. по продаже новых моделей для среднего класса.
Хонде проще уйти - ее тут ничто не держит. Сложнее уйти тем, кто вложился, что-то построил в нашей раше
Сейчас все происходит в точности по Ленину: богатые становятся богаче, а бедные - беднее.
Кто постарше, должен помнить, что предвещает этот признак.
Поэтому спрос на Ломбарджини, Порше, Рэндж-Ровер и ТЛК-200 растет, а на более дешевые машины снижается.
И обычный российский пипл ближайшие 3-5 лет будет ездить на том, что имеет, или в лучшем случае, скопив денег, купит б/у чуть помоложе.
Сейчас кризис самый жёсткий начиная с начала 90-х, и своего дна экономика пока еще не достигла, падение продолжается.
Сегодня катался по Москве и наблюдал пир во время чумы: где только есть возможность, ломают хороший асфальт и вместо него укладывают тротуарную плитку (по ходу рабочие болгарками режут 50-мм плитку!!!, охренеть от себестоимости этого проекта!).
При въезде в город первый раз в жизни увидел по краю Ленинградского шоссе ДВОЙНОЙ ряд новых бортов, расстояние между которыми около 400 мм. Зачем потребовалось делать два параллельных борта на таком расстоянии мой мозг разгадать не в силах.
И везде, где только возможно, вдоль дороги раскатывают рулоны газонной травы (и это под зиму!!!). Не хочу нервировать форумчан из регионов, называя стоимость 1 м2 такого рулона.
И все это в период, когда страна находится в жесточайшем кризисе, и Медведев публично заявил (я лично слышал в конце прошлого года) "В ближайшие месяцы нам все придется подтянуть пояски".
Да простят меня модеры за ненормативную лексику, но иного выражения, кроме того, что использовал герой одного кинофильма, мне на ум не приходит:
"Даже никогда не думал, что в такое е-ба-натство попаду!!!"
Отвечу сам себе.
Да, эти ГОСТы действуют, их никто не отменял.
Однако, был принят Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 08.11.2011 г. №6292, где сказано:
«…Изменения в перечне национальных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118, утвержденного Приказом Федерального агентства от 1 сентября 2008 г. N 2804…»
Далее перечисляются эти ГОСТы, и если буквально читать текст, то получается, что теперь их требования (идущие в разрез ТР) в том числе и по ОЧ бензинов, носят добровольный характер.
Т.е. требования есть, а далее на ваше усмотрение: имеется желание - выполняйте, нет - тоже в добрый путь!
.А если выделить текст жирным немного по иному
«…Изменения в перечне национальных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118, утвержденного Приказом Федерального агентства от 1 сентября 2008 г. N 2804…»,
то выходит, что ГОСТы нужно применять неукоснительно, а требования техрегламента на добровольной основе
Короче говоря составлено по еврейски: как удобнее в данный момент времени - так и толкуй.
Казнить нельзя помиловать
И так практически все современные НПА.
Даже никогда не думал, что на склоне лет в такой правовой дебилизм попаду
О чем я и писал: изначально введено слишком много упрощений: нагрузка (весовая) у колес одинаковая; силы сцепления колес одинаковые; развесовки по осям одинаковые; трением (непонятно где) пренебрегаем.
А затем тут же моделируются ситуации, когда все эти условия нарушаются напрчь - одно колесо поднимается в воздух
И опять же: что такое момент на колесе, про который говорят авторы??? Какой именно момент: тяговый, крутящий, тормозной?
Прежде чем излагать текст, претендующий на научность, всегда сначала раскрывается суть терминов и понятий, используемых в тексте.
Вот колесо в воздухе, крутится. Авторы уверяют: момент на нем = 0. Но у любого дотошного человека тут же возникнет резонный вопрос: раз нет крутящего момента, почему колесо то крутится? Его что, инопланетяне в этой ситуации крутят?
Тогда давайте введем еще одно упрощение: представим, что висящее в воздухе колесо не крутится.
В теории автомобиля никогда не рассматриваются подобные примеры, и это неспроста.
Крутящим моментом Мк обычно называют момент, который подводится от дифа через полуось к колесу и после приложения на его радиусе развивает окружную силу Рк. Т.е. момент на оси колеса.
Радиусом колеса R называется расстояние от центра колеса до условной точки контакта внешней поверхности колеса с опорной поверхностью ОП.
В теории используются формулы: Рк = Мк / R; Мк = Рк х R.
Вывесили колесо, контакта с ОП нет: какой у него стал радиус? Плюс бесконечность что абсурдно.
Далее: если нет точки контакта с ОП, Рк не может возникнуть (из-за отсутствия силы сцепления), т.е. она = 0.
Токда Мк = 0 х (+ бесконечность) = 0.
Рк = Мк / (+ бесконечность) опять ноль.
Т.е. при вывешивании колеса нет ни Рк, ни Мк, не R, а сама ситуация с точки зрения теории абсурдна.
Словом, подход к освещению сложного вопроса на мой взгляд выбран крайне неудачный, но в целом сама деятельность ув. М.В. Колодочкина по обучению сограждан азам теории и техники несомненно полезна - верной дорогой идете, товарищи!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111112113114115116117118119120121122123124125...