А куда делись проблемы с NO и NO2 у газовых двигателей? Так то проблема азота растет из среднего индикаторного давления нынешних двигателей (в которых пытаются поднимать КПД тепловой машины). Просто дизеля впереди планеты всей по этому показателю - вот и вылезли первыми. Бензинки (и газировки) так же скоро подтянутся - азота в воздухе меньше не становится, а вот давление и температура в цилиндре очень даже поднимаются в рамках роста технологических возможностей. Особенно непосредственный впрыск в помощь.
Люди "опаздывают" и "торопятся с обгоном" из-за собственной неспособности прогнозировать последствия. Многие даже не представляют временные рамки планируемой поездки, Многие даже не догадываются, что эти рамки вообще существуют. Это проблема единственно сидящего за рулем. А на дистанции 500 км отчетливо видно, сколько раз такой "опаздывающе-торопящийся с обгоном" будет производить обгон одного и того же попутного транспортного средства (у меня рекорд - один и тот же обгонял меня на указанной дистанции ....10 раз!!!!!!).
У меня китаец. Первый новый автомобиль в жизни. И последний. Так что - ровно как в советское время. Менять нынче даже на 5 летнее б/у не на что. Уже пара поколений с коротким жизненным циклом в 5-6 лет. Крупно повезло, что китай на предыдущем технологическом уровне.
Не знаю как у других, а у нас принято рассчитывать дистанцию в соответствии с необходимостью тормозного пути не до точки, где мог бы быть впереди идущий автомобиль, а до точки, где он сейчас. И если этой дистанции не хватает - несоблюдение дистанции. Знак на впереди идущем автомобиле вообще ни причем. Более того, по логике автора статьи задний автомобиль увеличивает дистанцию из-за отсутствия знака и уменьшает при наличии знака :). Не думаю. что найдется логичное объяснение для обоюдной вины из-за причинно-следственной связи.
"Лично я всегда, ещё до введения штрафов, поставив на машину шипованную резину, наклеил сзади буковку Ш в треугольнике, и езжу горя не зная".
Только сравнивать приходится теплое и мягкое. Вопрос не в том, кто и как существует на дороге, а в том, какая связь между знаком и несоблюдением дистанции. А этой связи нет.
Половину расчетов из статьи выкинуть можно - колеса стоили по зарплате, расходы на стоянку - по зарплате, ремонты/запчасти - по зарплате. Изменилась лишь налоговая нагрузка - бензин ОСАГО и налог на имущество (как движимое, так и недвижимое). Но дак это объяснить просто - автомобилист по умолчанию платежеспособная единица социального общества. Кому как не автомобилисту содержать государственный аппарат, нефть то нестабильна, а спрос на автомобили, очень даже стабилен. Просто дифференциации не хватает (у кого в России деньги есть, они от налогов освобождены, а вот у кого нет - тому и налоги натягивают).
А дача где? Я вроде указал междугороднюю и пригородную коммуникацию :). У меня 50 км. от дома - машиной пользуюсь, потому как в 4 головы на пригородном поезде дороговато получается туда-назад.
Камри не переиграет Волгу, просто Волгу уже не выпускают. РАВ4 у меня был какой-то там 3 реинкарнации, вроде. В общем - не стОит оно того, что за нее просят. Только формфактор годный, все остальное - шлак.
Не съедают. Как минимум для 500 кг. (которые в сезон сами выглядят как 6 т.р.) А в указанные 6 т.р. много чего влазит (есть такое слово "капитализация"), кроме картошки ..... просто "продвинутых пользователей" думать не учили. Они должны потреблять, а для этого не надо думать больше ни о чем, кроме как "здесь и сейчас".
На самом деле даже без статьи всю свою жизнь считал, что автомобиль в городе - не нужен. Личный автомобиль решает более широкие социальные задачи - малоподвижным к местам лечения, междугородняя и пригородная коммуникация. А в городе совершенно спокойно рулит ОТ. Остальное - вопросы не более чем персональное удобство для обывателя ...... баловство в общем.
Любой гараж хранит все сезонное для автомобиля, инструмент для обслуживания. Возможности обслуживания в капитальном гараже обеспечиваются вводом 220 В 2 кВт (в стандарте) - если ума хватит то купить зарядное устройство не проблема. Плюс гаража у подъезда - зимнее хранение продуктов (типа картошки, капусты) - закупаемых в сезон по оптовым ценам. Хотя таким свойством обладает любой капитальный гараж (не в лом съездить на автобусе зимой за продуктами - это все равно значительно дешевле, чем закупать в магазине). Про страховые премии не скажу - в России не народилось еще тех страховых компаний, которые стОили бы внимания.
Стоимость владения - около 6 т.р. взносы (включая замену и обслуживание энергетических сетей) и 0,1% от кадастровой стоимости (у нас 30 т.р. за 18 кв.м) в год за ВСЕ (один дороже зато другой дешевле)!!!
Алексей с Урала Комментарии
А куда делись проблемы с NO и NO2 у газовых двигателей? Так то проблема азота растет из среднего индикаторного давления нынешних двигателей (в которых пытаются поднимать КПД тепловой машины). Просто дизеля впереди планеты всей по этому показателю - вот и вылезли первыми. Бензинки (и газировки) так же скоро подтянутся - азота в воздухе меньше не становится, а вот давление и температура в цилиндре очень даже поднимаются в рамках роста технологических возможностей. Особенно непосредственный впрыск в помощь.
Люди "опаздывают" и "торопятся с обгоном" из-за собственной неспособности прогнозировать последствия. Многие даже не представляют временные рамки планируемой поездки, Многие даже не догадываются, что эти рамки вообще существуют. Это проблема единственно сидящего за рулем. А на дистанции 500 км отчетливо видно, сколько раз такой "опаздывающе-торопящийся с обгоном" будет производить обгон одного и того же попутного транспортного средства (у меня рекорд - один и тот же обгонял меня на указанной дистанции ....10 раз!!!!!!).
У меня китаец. Первый новый автомобиль в жизни. И последний. Так что - ровно как в советское время. Менять нынче даже на 5 летнее б/у не на что. Уже пара поколений с коротким жизненным циклом в 5-6 лет. Крупно повезло, что китай на предыдущем технологическом уровне.
Не знаю как у других, а у нас принято рассчитывать дистанцию в соответствии с необходимостью тормозного пути не до точки, где мог бы быть впереди идущий автомобиль, а до точки, где он сейчас. И если этой дистанции не хватает - несоблюдение дистанции. Знак на впереди идущем автомобиле вообще ни причем. Более того, по логике автора статьи задний автомобиль увеличивает дистанцию из-за отсутствия знака и уменьшает при наличии знака :). Не думаю. что найдется логичное объяснение для обоюдной вины из-за причинно-следственной связи.
"Лично я всегда, ещё до введения штрафов, поставив на машину шипованную резину, наклеил сзади буковку Ш в треугольнике, и езжу горя не зная".
Только сравнивать приходится теплое и мягкое. Вопрос не в том, кто и как существует на дороге, а в том, какая связь между знаком и несоблюдением дистанции. А этой связи нет.
Половину расчетов из статьи выкинуть можно - колеса стоили по зарплате, расходы на стоянку - по зарплате, ремонты/запчасти - по зарплате. Изменилась лишь налоговая нагрузка - бензин ОСАГО и налог на имущество (как движимое, так и недвижимое). Но дак это объяснить просто - автомобилист по умолчанию платежеспособная единица социального общества. Кому как не автомобилисту содержать государственный аппарат, нефть то нестабильна, а спрос на автомобили, очень даже стабилен. Просто дифференциации не хватает (у кого в России деньги есть, они от налогов освобождены, а вот у кого нет - тому и налоги натягивают).
А дача где? Я вроде указал междугороднюю и пригородную коммуникацию :). У меня 50 км. от дома - машиной пользуюсь, потому как в 4 головы на пригородном поезде дороговато получается туда-назад.
Камри не переиграет Волгу, просто Волгу уже не выпускают. РАВ4 у меня был какой-то там 3 реинкарнации, вроде. В общем - не стОит оно того, что за нее просят. Только формфактор годный, все остальное - шлак.
Не съедают. Как минимум для 500 кг. (которые в сезон сами выглядят как 6 т.р.) А в указанные 6 т.р. много чего влазит (есть такое слово "капитализация"), кроме картошки ..... просто "продвинутых пользователей" думать не учили. Они должны потреблять, а для этого не надо думать больше ни о чем, кроме как "здесь и сейчас".
На самом деле даже без статьи всю свою жизнь считал, что автомобиль в городе - не нужен. Личный автомобиль решает более широкие социальные задачи - малоподвижным к местам лечения, междугородняя и пригородная коммуникация. А в городе совершенно спокойно рулит ОТ. Остальное - вопросы не более чем персональное удобство для обывателя ...... баловство в общем.
Любой гараж хранит все сезонное для автомобиля, инструмент для обслуживания. Возможности обслуживания в капитальном гараже обеспечиваются вводом 220 В 2 кВт (в стандарте) - если ума хватит то купить зарядное устройство не проблема. Плюс гаража у подъезда - зимнее хранение продуктов (типа картошки, капусты) - закупаемых в сезон по оптовым ценам. Хотя таким свойством обладает любой капитальный гараж (не в лом съездить на автобусе зимой за продуктами - это все равно значительно дешевле, чем закупать в магазине). Про страховые премии не скажу - в России не народилось еще тех страховых компаний, которые стОили бы внимания.
Стоимость владения - около 6 т.р. взносы (включая замену и обслуживание энергетических сетей) и 0,1% от кадастровой стоимости (у нас 30 т.р. за 18 кв.м) в год за ВСЕ (один дороже зато другой дешевле)!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...