Ну и кто в стране главный по тарелочкам? Самое существенное находится здесь:
"Впрочем, все эти склоки вряд ли помогут автомобилистам:"
Важны не какие-то там персоналии, а финансовые потоки, созданные системой. А заточен сейчас поток на решение очень маленькой цели - увеличения сумм страхового взноса. И в решении даже не важно, каким способом это сделать. Основной конфликт начал зреть когда подавляющее большинство посредством отказа от торможения об соседей по потоку (ну т.е. "безаварийной ездой", как это трактуют страховщики) снизили сумму страхового взноса минимум на треть (а некоторые, особо несознательные .... аж на половину .... ну ни стыда у людей, ни совести). А спрашивать возмещение ущерба стали больше (но не подавляющее большинство, а как раз аффелированные лица страховщиков) - ну просто раз существует законная схема обогащения, грех ее не использовать. Не секрет, что ничего не мешает установить увеличение страхового взноса для злостных причинителей вреда и неограниченных полисов вплоть до 3000% через КБМ 30 - 15 - 10 - 5 - 3 - 1 (а это как раз искомые средние 30 т.р. в течение 5 лет, взыскиваемые непосредственно с причинителя вреда), например, только это не интересно, потому что денежные средства придется из собственных карманов доставать, а не карманов обывателя.
"Свою позицию они аргументируют тем, что сегодня операторы работают в убыток и именно поэтому продают доступ в базу Единой автоматизированной информационной системы техосмотра (ЕАИСТО)."
А вообще кто такие страховщики в рамках технического состояния автомобилей? Они эксперты в оценке технического состояния, держатели акций или еще кто? откуда им вообще известно про прибыли и убытки организаций (операторов ГТО), НЕ ИМЕЮЩИХ к РСА НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ? ЕАИСТО наполняется информацией от одного источника (оператор ГТО) для предоставления ее другому источнику (РСА). ВСЕ! Или теперь РСА за "всех несущих убытки в России" будет встревать? Пусть за пенсионеров начинают биться - тем значительно хуже, чем техническим экспертам.
ГУЭБиПК МВД РФ всегда, будучи еще ОБХСС, является подразделением, вызывающим трепет всех, кто попадал в поле их зрения. А сейчас - будут просто торговать своим докладом или же будут посадки?
А где продолжение
"МВД предложило ЦБ и Генпрокуратуре оценить правовую позицию РСА
Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД РФ (ГУЭБиПК МВД РФ) в ходе межведомственного совещания предложило обратиться к руководству Банка России и в Генеральную прокуратуру РФ для оценки правовой позиции Российского союза автостраховщиков (РСА) по ряду вопросов.
Управление полагает, что одна из целей этого - оправдать намеренное банкротство, заранее выводя из компаний деньги (по подсчетам ведомства, из каждой компании выводится 3-5 млрд р.).
Только бы не передумали...
Тренд нынешнего периода государственного управления - "а где посадки???".
ППД (правила профессиональной деятельности РСА 3.19. Информационное взаимодействие АИС РСА с информационной системой члена Союза, направленной на заключение электронных договоров ОСАГО, приостанавливается (прекращается) в следующих случаях:
а) В случае, если член Союза исчерпал количество электронных договоров ОСАГО, которое он вправе заключить, в соответствии с Порядком обеспечения:
«(указывается наименование члена Союза) исчерпал количество номеров для заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в виде электронных документов, выделенное ему в соответствии с правилами профессиональной деятельности, установленными подпунктом «т» пункта 1 статьи 26 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Для заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств Вы можете обратиться в любое обособленное подразделение (филиал) (указывается наименование члена Союза)».
При этом «Порядок обеспечения членов Российского Союза Автостраховщиков бланками страховых полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, использования указанных бланков и установления количества договоров обязательного страхования, заключаемых в виде электронных документов» документ крайне скрытый. Не удивлюсь, если он имеет только название, без каких-либо реальных регламентов.
"о временном прекращении оформления договоров ОСАГО в электронном виде. В заявлении компании, опубликованном на ее сайте, говорится, что она «исчерпала количество номеров для заключения договоров»."
Это не страховщики нашли способ - это РСА, верней даже ЗАКОН
"п.1 ст 26 федеральный закон №40-ФЗ от 25.04.2002:
т) порядка обеспечения членов профессионального объединения страховщиков бланками страховых полисов обязательного страхования и бланками, используемыми при осуществлении операций по страхованию в рамках международных систем страхования, использования указанных бланков и установления количества договоров обязательного страхования, заключаемых в виде электронных документов, в зависимости от финансовой устойчивости и платежеспособности членов профессионального объединения страховщиков, а также соблюдения условий членства в профессиональном объединении страховщиков;"
, в рамках которого действует РСА) предоставил способ. Не пора избавляться от ТАКОГО!!!! "ЗАКОНА"???
Хорошая задача, сразу видно, сколько людей знают ПДД и начинают оправдываться "нюансами" типа я быстрей проеду, Вас тут не стояло и т.п. Я лично засомневался про взаимодействие светофора ОТ и допсекции общего, но действительно правильно трактовать автобус как двигающийся с другого направления - по отношению к легковому.
"Законопроект подготовила группа депутатов от «Единой России». Народные избранники хотят убрать возможность отмены судами штрафов за парковку на газонах и «других, не предназначенных для этого местах». Дело в том, что в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП) есть лишь штраф за нарушение правил стоянки и остановки, в ПДД также нет определения «парковка на газоне»."
Там реально больше заняться нечем??? Парковка на газонах находится в ведении региональных кодексов об административных нарушениях (в частности ст. 16 Закон от 14 июня 2005 года N 52-ОЗ - для Свердловской области). И штрафуют за это квартальные, а не ИДПС. Правильно отменяют суды - вынесение Протокола в других руках. Может еще за мойку ТС во дворах "государственная единая россия" начнет думать. Бред короче, какой-то.
Если честно, я так и не смог осознать посыла. Вроде и зря убрали, а вроде и против, что надо быть профессионалом, отвечающим требованиям для установленного уровня (категории). С нормальной точки зрения ЛЮБОЙ руль может притащить жертв мама не горюй. Просто специфичность проблем может быть разной - один складывающимся прицепом на Юрюзани собирает, второй в городе режет, или как у нас принято - "в управляемом заносе остановки ОТ вместе с пассажирами сносит". Тут вон недавно по данным от "За рулем" Нексия толкала автобус на остановку - так в чем разница между водителем Нексии и водителем автобуса? И да - дороги вроде как один и те же.
я так размышляю - не всем хватит денег купить права второй раз (вот и возмущаться начали типа уже оплачено, не сметь....), вот и возмущаются. А чего бояться нормальному драйверу, если временнЫх затрат на действо не более 10 мин. Ламинирование удостоверения дольше. Просто не надо додумывать. Особенно того, к чему нет законных предпосылок. Про гарантии рановато говорить.Кто сказал, что для сдачи потребуется переподготовка? Проверку знаний очень сложно связать с автошколами и дополнительными курсами - во всяком случае в рамках действующего законодательства. Это не связанные понятия, четко разделяется "обучение" и "проверка".
Простые признаки необходимости:
На большегрузах по трассам уже гоняет деревенщина без царя в голове и с понятиями "90+20 бесплатных" по левым полосам. По городу приходится пользовать ОТ, потому как о знаниях (не применении, что бы применять надо хотя бы знать) ПДД в нынешнем транспортном потоке говорить не приходится. И так уже до бреда дошли - для обучения на кат. "D" и "Е" даже стаж уже не требуется. На муниципальные автобусы сели "онинамнужные", легализовавшие свои купленные (во многом даже подаренные на совершеннолетие, там традиции такие) права в ГИБДД оптом, однако ПДД так и не знающие (да и по русски не особо понимающие).
В личном восприятии все вопросы относительно квалификации и навыков водителя вообще по барабану - даже готовиться не надо. Тем более удивляет такой поток "негатива" в качестве ущемления :). Ответ то только один - ЛЮБОЙ возмущающийся просто купил себе водительское удостоверение (ну просто потому, что тем кому права действительно не нужны ("тожемарыбагдасарян") скорее всего даже не знают про существование журнала "За рулем" и вообще тему сдачи теоретического экзамена в ГИБДД - ближайшие тусовки и тренды куда значительней). В противном случае - на это не стоит даже внимания обращать, оно того не стОит.
Алексей с Урала Комментарии
Часть 1
Ну и кто в стране главный по тарелочкам? Самое существенное находится здесь:
"Впрочем, все эти склоки вряд ли помогут автомобилистам:"
Важны не какие-то там персоналии, а финансовые потоки, созданные системой. А заточен сейчас поток на решение очень маленькой цели - увеличения сумм страхового взноса. И в решении даже не важно, каким способом это сделать. Основной конфликт начал зреть когда подавляющее большинство посредством отказа от торможения об соседей по потоку (ну т.е. "безаварийной ездой", как это трактуют страховщики) снизили сумму страхового взноса минимум на треть (а некоторые, особо несознательные .... аж на половину .... ну ни стыда у людей, ни совести). А спрашивать возмещение ущерба стали больше (но не подавляющее большинство, а как раз аффелированные лица страховщиков) - ну просто раз существует законная схема обогащения, грех ее не использовать. Не секрет, что ничего не мешает установить увеличение страхового взноса для злостных причинителей вреда и неограниченных полисов вплоть до 3000% через КБМ 30 - 15 - 10 - 5 - 3 - 1 (а это как раз искомые средние 30 т.р. в течение 5 лет, взыскиваемые непосредственно с причинителя вреда), например, только это не интересно, потому что денежные средства придется из собственных карманов доставать, а не карманов обывателя.
"Свою позицию они аргументируют тем, что сегодня операторы работают в убыток и именно поэтому продают доступ в базу Единой автоматизированной информационной системы техосмотра (ЕАИСТО)."
А вообще кто такие страховщики в рамках технического состояния автомобилей? Они эксперты в оценке технического состояния, держатели акций или еще кто? откуда им вообще известно про прибыли и убытки организаций (операторов ГТО), НЕ ИМЕЮЩИХ к РСА НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ? ЕАИСТО наполняется информацией от одного источника (оператор ГТО) для предоставления ее другому источнику (РСА). ВСЕ! Или теперь РСА за "всех несущих убытки в России" будет встревать? Пусть за пенсионеров начинают биться - тем значительно хуже, чем техническим экспертам.
ГУЭБиПК МВД РФ всегда, будучи еще ОБХСС, является подразделением, вызывающим трепет всех, кто попадал в поле их зрения. А сейчас - будут просто торговать своим докладом или же будут посадки?
А где продолжение
"МВД предложило ЦБ и Генпрокуратуре оценить правовую позицию РСА
Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД РФ (ГУЭБиПК МВД РФ) в ходе межведомственного совещания предложило обратиться к руководству Банка России и в Генеральную прокуратуру РФ для оценки правовой позиции Российского союза автостраховщиков (РСА) по ряду вопросов.
Управление полагает, что одна из целей этого - оправдать намеренное банкротство, заранее выводя из компаний деньги (по подсчетам ведомства, из каждой компании выводится 3-5 млрд р.).
Только бы не передумали...
Тренд нынешнего периода государственного управления - "а где посадки???".
Пришлось разбить комментарий на 2 части.
Чем мутней вода, тем толще рыба ловится:
ППД (правила профессиональной деятельности РСА 3.19. Информационное взаимодействие АИС РСА с информационной системой члена Союза, направленной на заключение электронных договоров ОСАГО, приостанавливается (прекращается) в следующих случаях:
а) В случае, если член Союза исчерпал количество электронных договоров ОСАГО, которое он вправе заключить, в соответствии с Порядком обеспечения:
«(указывается наименование члена Союза) исчерпал количество номеров для заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в виде электронных документов, выделенное ему в соответствии с правилами профессиональной деятельности, установленными подпунктом «т» пункта 1 статьи 26 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Для заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств Вы можете обратиться в любое обособленное подразделение (филиал) (указывается наименование члена Союза)».
При этом «Порядок обеспечения членов Российского Союза Автостраховщиков бланками страховых полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, использования указанных бланков и установления количества договоров обязательного страхования, заключаемых в виде электронных документов» документ крайне скрытый. Не удивлюсь, если он имеет только название, без каких-либо реальных регламентов.
"о временном прекращении оформления договоров ОСАГО в электронном виде. В заявлении компании, опубликованном на ее сайте, говорится, что она «исчерпала количество номеров для заключения договоров»."
Это не страховщики нашли способ - это РСА, верней даже ЗАКОН
"п.1 ст 26 федеральный закон №40-ФЗ от 25.04.2002:
т) порядка обеспечения членов профессионального объединения страховщиков бланками страховых полисов обязательного страхования и бланками, используемыми при осуществлении операций по страхованию в рамках международных систем страхования, использования указанных бланков и установления количества договоров обязательного страхования, заключаемых в виде электронных документов, в зависимости от финансовой устойчивости и платежеспособности членов профессионального объединения страховщиков, а также соблюдения условий членства в профессиональном объединении страховщиков;"
, в рамках которого действует РСА) предоставил способ. Не пора избавляться от ТАКОГО!!!! "ЗАКОНА"???
Хорошая задача, сразу видно, сколько людей знают ПДД и начинают оправдываться "нюансами" типа я быстрей проеду, Вас тут не стояло и т.п. Я лично засомневался про взаимодействие светофора ОТ и допсекции общего, но действительно правильно трактовать автобус как двигающийся с другого направления - по отношению к легковому.
Сименс давно уже знает кому как и сколько заносить :). Не зря лидер российского рынка.
"Законопроект подготовила группа депутатов от «Единой России». Народные избранники хотят убрать возможность отмены судами штрафов за парковку на газонах и «других, не предназначенных для этого местах». Дело в том, что в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП) есть лишь штраф за нарушение правил стоянки и остановки, в ПДД также нет определения «парковка на газоне»."
Там реально больше заняться нечем??? Парковка на газонах находится в ведении региональных кодексов об административных нарушениях (в частности ст. 16 Закон от 14 июня 2005 года N 52-ОЗ - для Свердловской области). И штрафуют за это квартальные, а не ИДПС. Правильно отменяют суды - вынесение Протокола в других руках. Может еще за мойку ТС во дворах "государственная единая россия" начнет думать. Бред короче, какой-то.
Если честно, я так и не смог осознать посыла. Вроде и зря убрали, а вроде и против, что надо быть профессионалом, отвечающим требованиям для установленного уровня (категории). С нормальной точки зрения ЛЮБОЙ руль может притащить жертв мама не горюй. Просто специфичность проблем может быть разной - один складывающимся прицепом на Юрюзани собирает, второй в городе режет, или как у нас принято - "в управляемом заносе остановки ОТ вместе с пассажирами сносит". Тут вон недавно по данным от "За рулем" Нексия толкала автобус на остановку - так в чем разница между водителем Нексии и водителем автобуса? И да - дороги вроде как один и те же.
я так размышляю - не всем хватит денег купить права второй раз (вот и возмущаться начали типа уже оплачено, не сметь....), вот и возмущаются. А чего бояться нормальному драйверу, если временнЫх затрат на действо не более 10 мин. Ламинирование удостоверения дольше. Просто не надо додумывать. Особенно того, к чему нет законных предпосылок. Про гарантии рановато говорить.Кто сказал, что для сдачи потребуется переподготовка? Проверку знаний очень сложно связать с автошколами и дополнительными курсами - во всяком случае в рамках действующего законодательства. Это не связанные понятия, четко разделяется "обучение" и "проверка".
Простые признаки необходимости:
На большегрузах по трассам уже гоняет деревенщина без царя в голове и с понятиями "90+20 бесплатных" по левым полосам. По городу приходится пользовать ОТ, потому как о знаниях (не применении, что бы применять надо хотя бы знать) ПДД в нынешнем транспортном потоке говорить не приходится. И так уже до бреда дошли - для обучения на кат. "D" и "Е" даже стаж уже не требуется. На муниципальные автобусы сели "онинамнужные", легализовавшие свои купленные (во многом даже подаренные на совершеннолетие, там традиции такие) права в ГИБДД оптом, однако ПДД так и не знающие (да и по русски не особо понимающие).
В личном восприятии все вопросы относительно квалификации и навыков водителя вообще по барабану - даже готовиться не надо. Тем более удивляет такой поток "негатива" в качестве ущемления :). Ответ то только один - ЛЮБОЙ возмущающийся просто купил себе водительское удостоверение (ну просто потому, что тем кому права действительно не нужны ("тожемарыбагдасарян") скорее всего даже не знают про существование журнала "За рулем" и вообще тему сдачи теоретического экзамена в ГИБДД - ближайшие тусовки и тренды куда значительней). В противном случае - на это не стоит даже внимания обращать, оно того не стОит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...