Понятно, что все это исключительно ради изымания денег из карманов граждан. Нет норм ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИДПС (из ближайших деревень, как правило) за препровождение исправного ТС до пункта ПЛАТНОЙ!!! проверки ТС. Т.е. если сразу будет выявлено, что ТС исправно (пусть даже при том же ИДПС) .....ну до свидания, ИДПС показалось, что неисправно, а иного и не установлено. Можно хоть закидать надзорные и вышестоящие органы жалобами - действия ПРАВОМЕРНЫ!!!! Нет никаких ограничений на "техосмотр", хоть по 5 раз в день препровождай. В общем - каждодневный платный (даст бог не по разу) техосмотр, не успел в 72 часа - снова ТС регистрируй и при всем этом - можно даже в суд не обращаться за беспредел, который ИДПС устроят на дорогах. Самое оптимальное - ставить машину и пережидать этот беспредел. Заодно сэкономить на топливных акцизах, ОСАГО, транспортном налоге. В общем депутаты вообще до точки дошли, похоже.....израслись.
Всегда радуюсь тестам от "За рулем". И нынче не подвели. Первый раз выбрал опираясь на тест (скажу честно, из середнячков) и уже около 10 лет пользуюсь продукцией от одного производителя, который лично мне был известен аж с детства. Учитывая, что редакция всегда восхваляет только тех, кто денежку занес и затеняет реально качественные продукты, а так же собственную скорость передвижения не выше 80 км/ч (часто даже 70 км/ч из-за грузовиков), получается очень хорошо экономить (привычка брать 5 колес в комплекте, а не 4, как это принято у грамотных россиян) как за счет срока службы продукта, так и его входной цены. Главное, что бы лохи продолжали покупать нокию - вона как расхваливают.
Вопрос в теме поднят интересный. Новое с остаточным пробегом 150 т.км. (из руководства по эксплуатации) или б/у с остаточным пробегом 300/400 т.км ..... по одинаковой цене.
Сказать честно - выбор в пользу бОльшего остаточного пробега. К сожалению, производственные и технологические тенденции в сфере непрофессионального (не технологического, хотя и там не все гладко) транспорта уже определили "одноразовость" (планированное устаревание) продукта. Посему - выбор сейчас выстраивается по нисходящей. Сначала изучается вообще отказ от предложений продукта. Особенно на фоне отрыва производителей, это не нашими зарплатами плохо, это с менеджерскими корпусами все не гладко, от реальностей потребительского рынка, - не может продукт стоимостью 3 т.вечнозеленых стоить 10. Поэтому каршеринг, подписка, лизинг и т.п. предложения, потом автомобили в балансе цена/остаточный пробег и уж потом изучение рынка предложений продукта нового (уже сейчас видно смещение интереса на вторичный рынок даже при возможности обратить свой взор на рынок нового продукта). На рынке предложения нового продукта рулит только кредитное смещение для не совсем способных оценить перспективы граждан.
У меня сейчас существует ощущение, что лет через 5 нынешние покупатели нового продукта будут ошарашены нарушением веры в возможность продать на вторичке днище, которое сейчас предлагают в автосалонах. Получилось, что не китайцы догоняют остальных, а .....остальные догоняют китайцев. И ..... десяти лет еще не прошло.
А как данное одеяло влияет на температуру аккумулятора, тепловой баланс которого куда важней в зимнее время, чем тепловой баланс самого двигателя? Или журналисты журнала не сталкивались с ситуацией, когда замерзший аккумулятор не может запустить теплый двигатель? У нас на урале это часто встречается. Чаще запускаем жидкостный подогреватель на ходу, что добивает замерзший аккум - он не может принять компенсирующий заряд, потому как тепла в подкапотном пространстве не хватает на прогрев аккумуляторов. Приходится пользовать термосы для аккумуляторов.
Как заставить всех этих чиновников и депутатов ходит на работу не чаще, чем один раз в пять лет? Глядишь и расходы на содержание государства снизим, и порядка поболее будет. Как минимум штормить перестанет.
и на эти жалкие останки в России начнут ставить контрактные ДВС из Малайзии, Китая и т.п. В общем - прорвемся. Государство отдельно от нас, мы отдельно от государства. Не впервой....
Увы. ВАЗ не способен выпускать доступную для Россиян продукцию. Мало того, что ценник неадекватный, так и качество не ушло далеко требуя постоянных ремонтов. Соответственно - продукция ВАЗа на великого и не бедствующего оригинала. Ну или дебила с кредитом.
Доступная для россиян продукция заканчивается после 3 тысяч убитых енотов.
Алексей с Урала Комментарии
Для неуважаемого недебила. Вы действительно считаете, что являетесь неким интересным персонажем? Продолжайте дзюбить, недебилам полезно.
Понятно, что все это исключительно ради изымания денег из карманов граждан. Нет норм ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИДПС (из ближайших деревень, как правило) за препровождение исправного ТС до пункта ПЛАТНОЙ!!! проверки ТС. Т.е. если сразу будет выявлено, что ТС исправно (пусть даже при том же ИДПС) .....ну до свидания, ИДПС показалось, что неисправно, а иного и не установлено. Можно хоть закидать надзорные и вышестоящие органы жалобами - действия ПРАВОМЕРНЫ!!!! Нет никаких ограничений на "техосмотр", хоть по 5 раз в день препровождай. В общем - каждодневный платный (даст бог не по разу) техосмотр, не успел в 72 часа - снова ТС регистрируй и при всем этом - можно даже в суд не обращаться за беспредел, который ИДПС устроят на дорогах. Самое оптимальное - ставить машину и пережидать этот беспредел. Заодно сэкономить на топливных акцизах, ОСАГО, транспортном налоге. В общем депутаты вообще до точки дошли, похоже.....израслись.
Всегда радуюсь тестам от "За рулем". И нынче не подвели. Первый раз выбрал опираясь на тест (скажу честно, из середнячков) и уже около 10 лет пользуюсь продукцией от одного производителя, который лично мне был известен аж с детства. Учитывая, что редакция всегда восхваляет только тех, кто денежку занес и затеняет реально качественные продукты, а так же собственную скорость передвижения не выше 80 км/ч (часто даже 70 км/ч из-за грузовиков), получается очень хорошо экономить (привычка брать 5 колес в комплекте, а не 4, как это принято у грамотных россиян) как за счет срока службы продукта, так и его входной цены. Главное, что бы лохи продолжали покупать нокию - вона как расхваливают.
Вопрос в теме поднят интересный. Новое с остаточным пробегом 150 т.км. (из руководства по эксплуатации) или б/у с остаточным пробегом 300/400 т.км ..... по одинаковой цене.
Сказать честно - выбор в пользу бОльшего остаточного пробега. К сожалению, производственные и технологические тенденции в сфере непрофессионального (не технологического, хотя и там не все гладко) транспорта уже определили "одноразовость" (планированное устаревание) продукта. Посему - выбор сейчас выстраивается по нисходящей. Сначала изучается вообще отказ от предложений продукта. Особенно на фоне отрыва производителей, это не нашими зарплатами плохо, это с менеджерскими корпусами все не гладко, от реальностей потребительского рынка, - не может продукт стоимостью 3 т.вечнозеленых стоить 10. Поэтому каршеринг, подписка, лизинг и т.п. предложения, потом автомобили в балансе цена/остаточный пробег и уж потом изучение рынка предложений продукта нового (уже сейчас видно смещение интереса на вторичный рынок даже при возможности обратить свой взор на рынок нового продукта). На рынке предложения нового продукта рулит только кредитное смещение для не совсем способных оценить перспективы граждан.
У меня сейчас существует ощущение, что лет через 5 нынешние покупатели нового продукта будут ошарашены нарушением веры в возможность продать на вторичке днище, которое сейчас предлагают в автосалонах. Получилось, что не китайцы догоняют остальных, а .....остальные догоняют китайцев. И ..... десяти лет еще не прошло.
А как данное одеяло влияет на температуру аккумулятора, тепловой баланс которого куда важней в зимнее время, чем тепловой баланс самого двигателя? Или журналисты журнала не сталкивались с ситуацией, когда замерзший аккумулятор не может запустить теплый двигатель? У нас на урале это часто встречается. Чаще запускаем жидкостный подогреватель на ходу, что добивает замерзший аккум - он не может принять компенсирующий заряд, потому как тепла в подкапотном пространстве не хватает на прогрев аккумуляторов. Приходится пользовать термосы для аккумуляторов.
Как заставить всех этих чиновников и депутатов ходит на работу не чаще, чем один раз в пять лет? Глядишь и расходы на содержание государства снизим, и порядка поболее будет. Как минимум штормить перестанет.
и на эти жалкие останки в России начнут ставить контрактные ДВС из Малайзии, Китая и т.п. В общем - прорвемся. Государство отдельно от нас, мы отдельно от государства. Не впервой....
Подумал я тут - почему отвращение к этой статье журналистов?
Увы. ВАЗ не способен выпускать доступную для Россиян продукцию. Мало того, что ценник неадекватный, так и качество не ушло далеко требуя постоянных ремонтов. Соответственно - продукция ВАЗа на великого и не бедствующего оригинала. Ну или дебила с кредитом.
Доступная для россиян продукция заканчивается после 3 тысяч убитых енотов.
Чьорд побьери..
Меня зовут Алексей, жена Елена. попали только в одном - жена выступила покупателем. Но при киы риы ей вообще не вдомек. Паджеро это да....
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...