Себе ответил на этот вопрос - у меня 3 гаража (на 4 машины - один двухэтажный на две машины). Один одноместный в гаражном кооперативе возле дома (тот самый город милионник - платные стоянки не являются никакой гарантией), два других - в организованных гаражных кооперативах. Вопрос с необходимостью гаража решается на уровне мышления - "продвинутым потребителям" не нужен, хозяйственникам - нужен без оговорок.
Нищета это когда уже ничего не нужно (нищета ломает любой моральный устой, насколько помню себя - единственная греющая мысль как поскорей сдохнуть). День прошел и бог с ним. А вот когда каждое утро думаешь, чего вечером кушать будешь, еще привязан морально к социальной ответственности (да пусть даже перед родителями и детьми) и вынужден идти на поводу "бесконечносолнцеликих". Но у них же иной мир - есть машина, значит олегахр.
"а национальное достояние почему не используешь?"
Съесть то он съест, да кто ж ему даст? Там давно все кормушки разделены - иначе "легитимность" действующей власти может пострадать.
Нет никакого спора. Я лишь намекнул, что опираться исключительно цифру заработной платы нет никакого смысла. А вот общий баланс затрат, которые покрывает зарплата (не зависимо от места проживания) всем известен и без меня - на грани нищеты. Так что мерить просто количеством бензина в зарплате (как это сделано в статье) нет никакого смысла - после всех обязательных трат, которые нам устроило государство, из зарплаты на бензин фактически не остается. Вот с чем сравнивать надо - на сколько бензина хватает в среднем жителям различных государств после всех обязательных расходов.
Я поэтому и указал вводные. Просто по совокупности вводных в регионах может оставаться и поболее на бензин. Удобно примерять на себя зарплату в 50 т.р. при расходе на квартиру 4 т.р. и проезд ОТ 400 руб в месяц (на работу добраться подешевле). А вот когда расходы (обязательные - на работу съездить) ОТ от 3 т.р., на квартиру от 15 т.р., а цены в магазинах отражают то же самое - в маленьких городах при зарплатах 15-20 т.р. и побольше на бензин может оставаться (поэтому и ездят они на работу из маленьких городов в большие). Где кроме Москвы ОбщТранспорт 30 руб. стОит в одну сторону без пересадок, и где существует необходимость нескольких (до 3-х!!!) пересадок при поездке в одну сторону?? Где коммуналка за двухкомнатных хрущь под 10 т.р. в месяц? И иждивенцы учатся от 6 т.р. в месяц КАЖДЫЙ. Зарплаты в больших городах отражают не доходы, а расходы, которые необходимо нести работодателю на обеспечение базовых потребностей пролетариата - иначе просто некому будет работать. Поэтому и ЖКХ (и прочие "просители") чутко реагирует на изменение зарплат (за месяц отопление дорожает в 2 раза) и цены в магазинах - любая прибавка к зарплате лишь увеличивает нагрузку "обязательных базовых платежей содержания".
- среднестатистический работник завода. Семья 4 человека (2+2 иждивенца). Город - милионник. З.П. - 50 т.р. В месяц может потратить на бензин .... нестабильно 3 т.р., потому что заработок чутко контролируют воры из ЖКХ, продуктовых сеток и т.п. Сколько бензина сможет купить этот работник в месяц?
Если я правильно помню - контроль над вопросами повышения цен на бензин у незаменимого и незабвенного аж с 2002 года. Фактически каждый год.
"Ранее глава управления ФАС Дмитрий Махонин объяснил, что факторов роста цен на нефтепродукты несколько, но основной - долгосрочная фискальная политика государства". Об этом уже лет 10 говорят. И эта политика давит не только цену бензина, фактически убивается все экономическое пространство. Но это же не важно, у России свой путь - политика рулит экономикой.
Никто и никогда не будет искать возможностей снизить цены. Влияние на снижение цен оказывают только экономические рычаги, которых сейчас только один ..... не востребованный.
Объясните идиоту, пожалуйста. Понятно, что работают формирователи мнения, но .... большинство опросов указывают, что совершенно безболезненно (без сокращения использования личного транспортного средства) народ переживет повышение цены до 100 руб. Процентов 30 переформатируют собственные транспортные потребности при цене бензина 200 руб. (остальные снова не откажутся от использования личного ТС в полном объеме - в основном порадуются, что нищеброды на кредитокорытах с дорог випиливаться начнут). О чем сейчас вообще разговаривать, о каком повышении цен? Там ведь речь не идет даже о 100 руб. за литр!!!
Именно поэтому растет стоимость ОСАГО, растет стоимость бензина, и вообще будут возникать и расти финансовые потоки вокруг эксплуатанта личного транспортного средства - это на сегодня самая финансово состоятельная структура. И весь этот рост к фактической экономике никогда не будет иметь реальной привязки - лох платит всегда.
Кто нибудь слышал про планы увеличения КБМ? Нет. Планы сводятся к залезанию в карман обычного населения, которое к причинению вреда не имеет никакого отношения. Так что куда как проще - поднимут тариф (люди, естественно, откажутся от страхования ОСАГО по объективным причинам), через год ... О ЧУДО!!! ДОБИЛИСЬ, СВЕРШИЛОСЬ!!! НАС УСЛЫШАЛИ!!! Тариф СНИЗИЛИ!!! (ну рыночное регулирование же :), за которое так бились продвинутые и просветленные.
...Велкам ту раша (Указание Банка России от 19 сентября 2014 г. N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств"
Для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по договору обязательного страхования."
, и !!!! КБМ ДЛЯ ВСЕХ !!!! снова 1 (полный тариф). И 70 млн. человек ("По итогам 3 квартала 2017 года максимальную скидку по ОСАГО за безаварийную езду (коэффициент бонус-малус) получили почти 16% российских водителей. Всего скидкой за безаварийную езду пользуются 81% автовладельцев") СНОВА В ДЕЛЕ, СНОВА В ТЕМЕ. А то понимаешь "Впервые за все время существования обязательного страхования автогражданской ответственности средняя стоимость полиса подешевела. Причем падение средней премии довольно существенное - четыре процента. Если в 2016 году полис в среднем по России стоил 6032 рубля, то в 2017 году - 5819 рублей. Такие предварительные сведения озвучил Российский союз автостраховщиков. При этом, согласно данным РСА, выплаты продолжают стремительно расти. В 2017 году средняя выплата выросла на 10 процентов и составила 75763 рубля."
Алексей с Урала Комментарии
Себе ответил на этот вопрос - у меня 3 гаража (на 4 машины - один двухэтажный на две машины). Один одноместный в гаражном кооперативе возле дома (тот самый город милионник - платные стоянки не являются никакой гарантией), два других - в организованных гаражных кооперативах. Вопрос с необходимостью гаража решается на уровне мышления - "продвинутым потребителям" не нужен, хозяйственникам - нужен без оговорок.
Нищета это когда уже ничего не нужно (нищета ломает любой моральный устой, насколько помню себя - единственная греющая мысль как поскорей сдохнуть). День прошел и бог с ним. А вот когда каждое утро думаешь, чего вечером кушать будешь, еще привязан морально к социальной ответственности (да пусть даже перед родителями и детьми) и вынужден идти на поводу "бесконечносолнцеликих". Но у них же иной мир - есть машина, значит олегахр.
"а национальное достояние почему не используешь?"
Съесть то он съест, да кто ж ему даст? Там давно все кормушки разделены - иначе "легитимность" действующей власти может пострадать.
Нет никакого спора. Я лишь намекнул, что опираться исключительно цифру заработной платы нет никакого смысла. А вот общий баланс затрат, которые покрывает зарплата (не зависимо от места проживания) всем известен и без меня - на грани нищеты. Так что мерить просто количеством бензина в зарплате (как это сделано в статье) нет никакого смысла - после всех обязательных трат, которые нам устроило государство, из зарплаты на бензин фактически не остается. Вот с чем сравнивать надо - на сколько бензина хватает в среднем жителям различных государств после всех обязательных расходов.
Я поэтому и указал вводные. Просто по совокупности вводных в регионах может оставаться и поболее на бензин. Удобно примерять на себя зарплату в 50 т.р. при расходе на квартиру 4 т.р. и проезд ОТ 400 руб в месяц (на работу добраться подешевле). А вот когда расходы (обязательные - на работу съездить) ОТ от 3 т.р., на квартиру от 15 т.р., а цены в магазинах отражают то же самое - в маленьких городах при зарплатах 15-20 т.р. и побольше на бензин может оставаться (поэтому и ездят они на работу из маленьких городов в большие). Где кроме Москвы ОбщТранспорт 30 руб. стОит в одну сторону без пересадок, и где существует необходимость нескольких (до 3-х!!!) пересадок при поездке в одну сторону?? Где коммуналка за двухкомнатных хрущь под 10 т.р. в месяц? И иждивенцы учатся от 6 т.р. в месяц КАЖДЫЙ. Зарплаты в больших городах отражают не доходы, а расходы, которые необходимо нести работодателю на обеспечение базовых потребностей пролетариата - иначе просто некому будет работать. Поэтому и ЖКХ (и прочие "просители") чутко реагирует на изменение зарплат (за месяц отопление дорожает в 2 раза) и цены в магазинах - любая прибавка к зарплате лишь увеличивает нагрузку "обязательных базовых платежей содержания".
Да пусть хоть до небес. Пешком больше ходить надо.
А нельзя ли попробовать посчитать так?
- среднестатистический работник завода. Семья 4 человека (2+2 иждивенца). Город - милионник. З.П. - 50 т.р. В месяц может потратить на бензин .... нестабильно 3 т.р., потому что заработок чутко контролируют воры из ЖКХ, продуктовых сеток и т.п. Сколько бензина сможет купить этот работник в месяц?
Если я правильно помню - контроль над вопросами повышения цен на бензин у незаменимого и незабвенного аж с 2002 года. Фактически каждый год.
"Ранее глава управления ФАС Дмитрий Махонин объяснил, что факторов роста цен на нефтепродукты несколько, но основной - долгосрочная фискальная политика государства". Об этом уже лет 10 говорят. И эта политика давит не только цену бензина, фактически убивается все экономическое пространство. Но это же не важно, у России свой путь - политика рулит экономикой.
Никто и никогда не будет искать возможностей снизить цены. Влияние на снижение цен оказывают только экономические рычаги, которых сейчас только один ..... не востребованный.
Объясните идиоту, пожалуйста. Понятно, что работают формирователи мнения, но .... большинство опросов указывают, что совершенно безболезненно (без сокращения использования личного транспортного средства) народ переживет повышение цены до 100 руб. Процентов 30 переформатируют собственные транспортные потребности при цене бензина 200 руб. (остальные снова не откажутся от использования личного ТС в полном объеме - в основном порадуются, что нищеброды на кредитокорытах с дорог випиливаться начнут). О чем сейчас вообще разговаривать, о каком повышении цен? Там ведь речь не идет даже о 100 руб. за литр!!!
Именно поэтому растет стоимость ОСАГО, растет стоимость бензина, и вообще будут возникать и расти финансовые потоки вокруг эксплуатанта личного транспортного средства - это на сегодня самая финансово состоятельная структура. И весь этот рост к фактической экономике никогда не будет иметь реальной привязки - лох платит всегда.
Часть 2
Кто нибудь слышал про планы увеличения КБМ? Нет. Планы сводятся к залезанию в карман обычного населения, которое к причинению вреда не имеет никакого отношения. Так что куда как проще - поднимут тариф (люди, естественно, откажутся от страхования ОСАГО по объективным причинам), через год ... О ЧУДО!!! ДОБИЛИСЬ, СВЕРШИЛОСЬ!!! НАС УСЛЫШАЛИ!!! Тариф СНИЗИЛИ!!! (ну рыночное регулирование же :), за которое так бились продвинутые и просветленные.
...Велкам ту раша (Указание Банка России от 19 сентября 2014 г. N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств"
Для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по договору обязательного страхования."
, и !!!! КБМ ДЛЯ ВСЕХ !!!! снова 1 (полный тариф). И 70 млн. человек ("По итогам 3 квартала 2017 года максимальную скидку по ОСАГО за безаварийную езду (коэффициент бонус-малус) получили почти 16% российских водителей. Всего скидкой за безаварийную езду пользуются 81% автовладельцев") СНОВА В ДЕЛЕ, СНОВА В ТЕМЕ. А то понимаешь "Впервые за все время существования обязательного страхования автогражданской ответственности средняя стоимость полиса подешевела. Причем падение средней премии довольно существенное - четыре процента. Если в 2016 году полис в среднем по России стоил 6032 рубля, то в 2017 году - 5819 рублей. Такие предварительные сведения озвучил Российский союз автостраховщиков. При этом, согласно данным РСА, выплаты продолжают стремительно расти. В 2017 году средняя выплата выросла на 10 процентов и составила 75763 рубля."
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...