А кто сказал "без страховок"? КАСКО как грязи на любой вкус и кошелек. Если дорога собственная "движимость" - что останавливает? Отменять надо именно "ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ".
Когда же в народе засядет очень простая мысль - чем больше спрос, тем больше цена. И спекулятивная составляющая (хоть подача от государства в виде акциза, хоть коммерческое повышение) БУДЕТ ТОЛЬКО НАРАСТАТЬ!!!! И какого же ответа можно ждать от чиновника, если акциз (государственный побор с ресурса ..... один из многих (НДПИ и т.д)) государство изымает на содержание себя любимого? По простому "- НИКОГДА!!!!" нут а вариации по сложному - с 2002 года можно мемов по сети насобирать.
Слишком много желаний и слишком мало ответственности - результат неизбежен. Как говорят в народе - "с себя начинать надо" и "кто хочет ищет возможности, кто не хочет ищет причины". Оправдать можно совершенно любую точку зрения (даже того же исторического персонажа Гитлера). Весь вопрос в том - поможет ли такое "оправдание"?
Жаль, что некоторый постулаты (по типу Японии - не можешь поставить машину - не покупай, и таких ограничений по миру довольно много) у нас не работают.
Свои функции она начнет выполнять когда по 2 (20...200....2000 и т.д.) ЗА КИЛОМЕТР использования "федеральной и местной автодороги" господин [у нас не ругаются] с Вас снимет, ну там "дороги строить и ... ну все умные, сами все поняли").
"Сколько на этом напилили - другой вопрос."
Даже НЕ НАЧИНАЛИ. Пока альфа тестирование на дальнобоях, потом бетта при поддержке страховых компаний, а потом Закон, что не пройти техосмотр без этой работающей пакости. В общем - "ВСЕ ЕЩЕ СПЕРЕДИ".
А с чего вдруг принято стало, что машин должно быть в каждой семье да не по одной? Очень давно известно, что способностью управлять транспортным средством обладают не более 30-40%. В советское время многие самостоятельно признавали, что не способны водить и прерогатива водительского удостоверения распространялась среди школьников мужского пола старших классов (для целей вооруженных сил СССР). Собственно в навыках и психологии НИЧЕГО не изменилось, а вот в мировоззрении ..... ну через край, что ли.
Может не из дворов стоянки делать, а машин поменьше иметь? А то развели "культуру кредитного пользования". Ведро мусорное купить не что, а туда же - машину.
А теперь совместите две системы - Глонасс и Платон. и не надо говорить, что они не совместимы :). Так что кроме как собирания бабла в соответствующие карманы иных задач у системы нет - она никогда не обеспечит "спасения", максимум "точность статистических данных".
И теперь самое сладкое :)
"Господин Рогозин приходит в акционерное общество, чтобы курировать интеграцию ЭРА-ГЛОНАСС с системой "Платон".
Вице-премьер Дмитрий Рогозин возглавит совет директоров АО ГЛОНАСС". Попробуете оспорить, что в интересах соответствующих карманов действует система?
Кстати, заводы по сжижению и соответствующие заправки в России есть. Даже у нас в Екатеринбурге. Только проблема в хранении газа на борту ТС этим не снимается (даже тепловоз со своими криобаками особых достижений в дальности хода не имеет - лично занимался этими проблемами).
А проблема холодного пуска кроется не в фазе подаваемого газа, а в регуляторах, обеспечивающих топливную дозу - вспоминайте физику (резкое падение давления) - без подогрева пока никак не обойти. Поэтому последние требования (от того же Камминса на 630 кВт) - работа при давлении топливного газа на уровне атмосферного давления. И для этого технологию уже разработали (давление Pk 350 кПа избыточного, а давление топливной магистрали до 250 кПа избыточного), только это стационарные объекты, а не транспортные. Как раз для возможности работы в условиях севера (до -50).
Действия таксиста в подобной ситуации - действия автоподставщика. Ну а так как, по ПДД, он вообще никто в данной ситуации, п.1 опросника оставляем автору (видимо любителю расхаживать по страховым компаниям). Нормальные люди пользуют п.2, ну раз уж нет пункта "остаться за автобусом не меняя полосы движения". Я бы поступил именно так из-за заноса кормы (помните на икарусах было "занос 1,5 метра"). Автор 2 раза предложил автобус объехать, и ни разу - остаться за ним.
Это Вы сами проверили или Вам сказал кто? Про дизель так же в основном "сказал кто" получилось. Ну и самый прикол - а кто сказал, что двигатель не имеет катализатора/мочевины???? Так то заявлена опциональная возможность (бесплатные трехкомпонентный катализатор и закрытые системы вентиляции картера) :). Тем более - для Калифорнии :).
Разница в процессе горения и пока газовое топливо нельзя заставить гореть активно из-за турбины - кому выхлоп за 900 гр. Цельсия понравится? Газ горит медленней (самая простая формула углеводорода), но при выходе в область обеднения - вполне себе и давление (посредством турбины) и температура - "мама не горюй". И азот тут как тут (ну в воздухе он, куда ж ему, болезному?) - только дай ему давление да температуру, а обратно он в рамках мочевины восстановится ;). А уж если рассмотреть непосредственно проблему азота - и дизель в норму вернуть можно :).
ПиСи - сейчас активно разрабатывается каталитическое разложение того же самого метана (КПД около 68% - уже не тепловая машина). Стоимость технологии - 8000 т. бакинских за 1 кВт. Долго ли продержится такая цена? А при соответствующей цене .... долго ли продержится ДВС?
Алексей с Урала Комментарии
А кто сказал "без страховок"? КАСКО как грязи на любой вкус и кошелек. Если дорога собственная "движимость" - что останавливает? Отменять надо именно "ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ".
Что нас убивает на дорогах? Собственная тупость и жизненная философия "я дебил, но мне нада, а все вокруг виноваты, что жизнь не мед".
Это еще Чарльз Дарвин назвал "естественный отбор".
Когда же в народе засядет очень простая мысль - чем больше спрос, тем больше цена. И спекулятивная составляющая (хоть подача от государства в виде акциза, хоть коммерческое повышение) БУДЕТ ТОЛЬКО НАРАСТАТЬ!!!! И какого же ответа можно ждать от чиновника, если акциз (государственный побор с ресурса ..... один из многих (НДПИ и т.д)) государство изымает на содержание себя любимого? По простому "- НИКОГДА!!!!" нут а вариации по сложному - с 2002 года можно мемов по сети насобирать.
Слишком много желаний и слишком мало ответственности - результат неизбежен. Как говорят в народе - "с себя начинать надо" и "кто хочет ищет возможности, кто не хочет ищет причины". Оправдать можно совершенно любую точку зрения (даже того же исторического персонажа Гитлера). Весь вопрос в том - поможет ли такое "оправдание"?
Жаль, что некоторый постулаты (по типу Японии - не можешь поставить машину - не покупай, и таких ограничений по миру довольно много) у нас не работают.
Не смог осилить все, но что смог.
"Свои функции она выполняет".
Свои функции она начнет выполнять когда по 2 (20...200....2000 и т.д.) ЗА КИЛОМЕТР использования "федеральной и местной автодороги" господин [у нас не ругаются] с Вас снимет, ну там "дороги строить и ... ну все умные, сами все поняли").
"Сколько на этом напилили - другой вопрос."
Даже НЕ НАЧИНАЛИ. Пока альфа тестирование на дальнобоях, потом бетта при поддержке страховых компаний, а потом Закон, что не пройти техосмотр без этой работающей пакости. В общем - "ВСЕ ЕЩЕ СПЕРЕДИ".
Позвольте спросить немного с другой стороны.
А с чего вдруг принято стало, что машин должно быть в каждой семье да не по одной? Очень давно известно, что способностью управлять транспортным средством обладают не более 30-40%. В советское время многие самостоятельно признавали, что не способны водить и прерогатива водительского удостоверения распространялась среди школьников мужского пола старших классов (для целей вооруженных сил СССР). Собственно в навыках и психологии НИЧЕГО не изменилось, а вот в мировоззрении ..... ну через край, что ли.
Может не из дворов стоянки делать, а машин поменьше иметь? А то развели "культуру кредитного пользования". Ведро мусорное купить не что, а туда же - машину.
А теперь совместите две системы - Глонасс и Платон. и не надо говорить, что они не совместимы :). Так что кроме как собирания бабла в соответствующие карманы иных задач у системы нет - она никогда не обеспечит "спасения", максимум "точность статистических данных".
И теперь самое сладкое :)
"Господин Рогозин приходит в акционерное общество, чтобы курировать интеграцию ЭРА-ГЛОНАСС с системой "Платон".
Вице-премьер Дмитрий Рогозин возглавит совет директоров АО ГЛОНАСС". Попробуете оспорить, что в интересах соответствующих карманов действует система?
Кстати, заводы по сжижению и соответствующие заправки в России есть. Даже у нас в Екатеринбурге. Только проблема в хранении газа на борту ТС этим не снимается (даже тепловоз со своими криобаками особых достижений в дальности хода не имеет - лично занимался этими проблемами).
А проблема холодного пуска кроется не в фазе подаваемого газа, а в регуляторах, обеспечивающих топливную дозу - вспоминайте физику (резкое падение давления) - без подогрева пока никак не обойти. Поэтому последние требования (от того же Камминса на 630 кВт) - работа при давлении топливного газа на уровне атмосферного давления. И для этого технологию уже разработали (давление Pk 350 кПа избыточного, а давление топливной магистрали до 250 кПа избыточного), только это стационарные объекты, а не транспортные. Как раз для возможности работы в условиях севера (до -50).
Действия таксиста в подобной ситуации - действия автоподставщика. Ну а так как, по ПДД, он вообще никто в данной ситуации, п.1 опросника оставляем автору (видимо любителю расхаживать по страховым компаниям). Нормальные люди пользуют п.2, ну раз уж нет пункта "остаться за автобусом не меняя полосы движения". Я бы поступил именно так из-за заноса кормы (помните на икарусах было "занос 1,5 метра"). Автор 2 раза предложил автобус объехать, и ни разу - остаться за ним.
Это Вы сами проверили или Вам сказал кто? Про дизель так же в основном "сказал кто" получилось. Ну и самый прикол - а кто сказал, что двигатель не имеет катализатора/мочевины???? Так то заявлена опциональная возможность (бесплатные трехкомпонентный катализатор и закрытые системы вентиляции картера) :). Тем более - для Калифорнии :).
Разница в процессе горения и пока газовое топливо нельзя заставить гореть активно из-за турбины - кому выхлоп за 900 гр. Цельсия понравится? Газ горит медленней (самая простая формула углеводорода), но при выходе в область обеднения - вполне себе и давление (посредством турбины) и температура - "мама не горюй". И азот тут как тут (ну в воздухе он, куда ж ему, болезному?) - только дай ему давление да температуру, а обратно он в рамках мочевины восстановится ;). А уж если рассмотреть непосредственно проблему азота - и дизель в норму вернуть можно :).
ПиСи - сейчас активно разрабатывается каталитическое разложение того же самого метана (КПД около 68% - уже не тепловая машина). Стоимость технологии - 8000 т. бакинских за 1 кВт. Долго ли продержится такая цена? А при соответствующей цене .... долго ли продержится ДВС?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...