Есть один нюанс - когда запаска снаружи, и долго ею не пользуешься, то механизм ее подъема-опускания закисает и вытащить ее крайне сложно, а то и невозможно.
А если она в багажнике - то вытащишь всегда.
Но проще возить с собой жгутики для ремонта бескамерных шин, тогда и запаску вынимать не потребуется
"но стоимость в России не адекватна зарплатам людей. "
Вы поставили телегу впереди лошади, наоборот - зарплаты обычных людей особенно в глубинке не адекватны стоимости любого нового автомобиля, не только Дастера.
Но не фрагцузы в этом виноваты, а граждане РФ, в очередной раз избравшие человека, не способного (или не желающего) ничего изменить кординально чтобы уровень доходов людей начал повышаться.
А Дастер 4х4 неплохой автомобиль по сочетанию цена-совокупность потребительских качеств, такой товар в рекламе не нуждается
В конце 70-х гг. прошлого века в СССР с целью определения оптимального интервала по замене масла в двигателях автомобилей Волга ГАЗ-24 (судя по всему московских такси) были развернуты длительные и чрезвычайно трудоёмкие пробеговые испытания машин в их «естественных» эксплуатационных условиях [1]. Исследовались двигатели 116 автомобилей, работающих в одном городе. Использовался бензин А-76 и масло М10Гз, система вентиляции картера была открытой. По интервалам замены масла автомобили были разделены на 4 группы: 1) через 12 тыс. км; 2) через 24 тыс. км; 3) через 48 тыс. км; 4) бессменно.
Было установлено, что абсолютные величины износов большинства деталей двигателя во всех группах малы и отличаются незначительно. Но при интервалах около 48 тыс. наблюдалось сильное загрязнение моторов.
В итоге утвердились во мнении что самый оптимальный вариант для двигателей с закрытой системой вентиляции через 18 000 км.
[1] - Автомобильная промышленность №6 1979 с. 3-6.
"А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб... Недавно подоспела очередная - Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость - также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров - в первую очередь."
"Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. "
Не 50:50, пропорция в этом режиме может быть любая, и вероятность что будет 50:50 близка к нулю
"Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год - меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились."
Рекомендация менять масло не реже чем раз в год абсолютно ничем не обоснована, но умело поддерживается продавцами масла. На оил клубе неоднократно выкладывались анализы масла авто с небольшими пробегами и с наработкой масла более 2-3 лет. Не было случая чтобы показатели этих масел превысили браковочные - проще говоря масло можно было еще не менять.
Так что на мой взгляд при малых годовых пробегах масло нужно заменять не реже чем через ДВА года - уложитесь с запасом, сэкономите деньги и время.
"старое масло остается не только в закоулках, а по большей части в картере."
Скорее по меньшей части. В основном масло остается в магистралях и специальных "масляных карманах" в различных частях мотора. И выдавить его от туда можно лишь путём замещения новым маслом, а для этого требуется мотор пускать, а пускать на литре масла это уже из области вредных советов
Zor Комментарии
Да, с ДВС ГАЗ-24 в разные годы было много проблем, но в итоге их завод устранил и довел ресурс до капремонта до 200-250 тыс. км
Есть один нюанс - когда запаска снаружи, и долго ею не пользуешься, то механизм ее подъема-опускания закисает и вытащить ее крайне сложно, а то и невозможно.
А если она в багажнике - то вытащишь всегда.
Но проще возить с собой жгутики для ремонта бескамерных шин, тогда и запаску вынимать не потребуется
"но стоимость в России не адекватна зарплатам людей. "
Вы поставили телегу впереди лошади, наоборот - зарплаты обычных людей особенно в глубинке не адекватны стоимости любого нового автомобиля, не только Дастера.
Но не фрагцузы в этом виноваты, а граждане РФ, в очередной раз избравшие человека, не способного (или не желающего) ничего изменить кординально чтобы уровень доходов людей начал повышаться.
А Дастер 4х4 неплохой автомобиль по сочетанию цена-совокупность потребительских качеств, такой товар в рекламе не нуждается
В конце 70-х гг. прошлого века в СССР с целью определения оптимального интервала по замене масла в двигателях автомобилей Волга ГАЗ-24 (судя по всему московских такси) были развернуты длительные и чрезвычайно трудоёмкие пробеговые испытания машин в их «естественных» эксплуатационных условиях [1]. Исследовались двигатели 116 автомобилей, работающих в одном городе. Использовался бензин А-76 и масло М10Гз, система вентиляции картера была открытой. По интервалам замены масла автомобили были разделены на 4 группы: 1) через 12 тыс. км; 2) через 24 тыс. км; 3) через 48 тыс. км; 4) бессменно.
Было установлено, что абсолютные величины износов большинства деталей двигателя во всех группах малы и отличаются незначительно. Но при интервалах около 48 тыс. наблюдалось сильное загрязнение моторов.
В итоге утвердились во мнении что самый оптимальный вариант для двигателей с закрытой системой вентиляции через 18 000 км.
[1] - Автомобильная промышленность №6 1979 с. 3-6.
"А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб... Недавно подоспела очередная - Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость - также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров - в первую очередь."
В первую очередь это заслуга маркетологов
"Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. "
Не 50:50, пропорция в этом режиме может быть любая, и вероятность что будет 50:50 близка к нулю
Извиняюсь, такой стаж образовался из-за того, что всю жизнь меняете масло через 7.5 ткм пробега?
Такая рукоятка управления режимами полного привода применяется уж лет 10 если не поболее
"Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год - меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились."
Рекомендация менять масло не реже чем раз в год абсолютно ничем не обоснована, но умело поддерживается продавцами масла. На оил клубе неоднократно выкладывались анализы масла авто с небольшими пробегами и с наработкой масла более 2-3 лет. Не было случая чтобы показатели этих масел превысили браковочные - проще говоря масло можно было еще не менять.
Так что на мой взгляд при малых годовых пробегах масло нужно заменять не реже чем через ДВА года - уложитесь с запасом, сэкономите деньги и время.
"старое масло остается не только в закоулках, а по большей части в картере."
Скорее по меньшей части. В основном масло остается в магистралях и специальных "масляных карманах" в различных частях мотора. И выдавить его от туда можно лишь путём замещения новым маслом, а для этого требуется мотор пускать, а пускать на литре масла это уже из области вредных советов
Страницы
← предыдущаяследующая →
...767778798081828384858687888990...