Хорошая ёмкая статья, но как водится при таком объемном материале не без огрехов.
1. "Схема с двойными карданами (до современных ШРУСов было еще далеко)" - в 60-х до современные ШРУС было очень даже не далеко, ШРУС (тип Вейса) были применены в СССР еще в конце 30-х начале 40-х (ГАЗ-61, 64, 67), а в САСШ в начале 30-х.
2. Автор как-то оставил в тени энтузиаста переднего привода Бориса Михайловича Фиттермана. Его привлекали даже в ходе разработки 2108
«Полчаса отдыха, муфта остыла, и мы повторили попытку, отключив противобуксовочную систему. Сработало - «диагональ» покорилась.»
Михаил Кулешов, ну нельзя так безбожно косячить Вы отключили не противобуксовочную систему, а систему курсовой стабилизации. Вы же сами ниже пишете:
«Volkswagen и Ford имеют в арсенале целую россыпь внедорожных предустановок, их электроника умеет имитировать блокировку межколесных дифференциалов. В Мазде можно лишь отключить систему стабилизации.»
Вот её вы видимо и отключили. И в Мазде между прочим электроника тоже умеет имитировать блокировку межколесных дифференциалов, ибо если б не умела или была выключена, то вы бы при «диагонале» с роликов не съехали. Псевдоблокировка межколесных дифференциалов это когда противобуксовочная система кратковременно зажимает колодками то колесо ведущей оси, что находится в худших сцепных условиях, из-за чего стремится к пробуксовке.
Дмитрий, вы не меня ввели в заблуждение, а себя. Повторю: в вашем конкретном примере экономия топлива = 0,017 л. Примерно столько же за 1 мин расходует система кондиционирования воздуха - можете на 1 мин отключить кондей и получите тот же результат.
Переводить селектор АКП на ходу в нейтральное положение нельзя - повышается износ фрикционов. Так что у вас иных вариантов нет кроме как с гор на передачах спускаться
"CX‑9 с роликов съехал. Интересно, справится ли с «диагоналкой»? Ведь машине предыдущего поколения она оказалась не по зубам.
Первая попытка. Передние колеса буксуют"
Автор, так не бывает. Если ролики подложены под одно пер. и одно заднее, будет "буксовать" лишь то переднее колесо, что на роликах. Второе на асфальте останется неподвижным. Если бы забуксовали ОБА передних, то авта бы с роликов мигом соскочила
Робот, экспедиционник и автодом это как рыба и селедка. Впрочем тебе этого не понять, в твоем воображении гелики, грузовики-автодома и эльбрусы перемешались в жуткий винегрет.
"Iveco Daily 4x4 может управляться водителем с удостоверением категории «B»" - не всякий, но есть варианты что может. Тем не менее я все равно не понимаю зачем ты Гелик сравниваешь с грузовиком переделанным под дом на колесах. никакой логики абсолютно - лишь бы что-то написать
Zor Комментарии
Хорошая ёмкая статья, но как водится при таком объемном материале не без огрехов.
1. "Схема с двойными карданами (до современных ШРУСов было еще далеко)" - в 60-х до современные ШРУС было очень даже не далеко, ШРУС (тип Вейса) были применены в СССР еще в конце 30-х начале 40-х (ГАЗ-61, 64, 67), а в САСШ в начале 30-х.
2. Автор как-то оставил в тени энтузиаста переднего привода Бориса Михайловича Фиттермана. Его привлекали даже в ходе разработки 2108
«Полчаса отдыха, муфта остыла, и мы повторили попытку, отключив противобуксовочную систему. Сработало - «диагональ» покорилась.»
Михаил Кулешов, ну нельзя так безбожно косячить Вы отключили не противобуксовочную систему, а систему курсовой стабилизации. Вы же сами ниже пишете:
«Volkswagen и Ford имеют в арсенале целую россыпь внедорожных предустановок, их электроника умеет имитировать блокировку межколесных дифференциалов. В Мазде можно лишь отключить систему стабилизации.»
Вот её вы видимо и отключили. И в Мазде между прочим электроника тоже умеет имитировать блокировку межколесных дифференциалов, ибо если б не умела или была выключена, то вы бы при «диагонале» с роликов не съехали. Псевдоблокировка межколесных дифференциалов это когда противобуксовочная система кратковременно зажимает колодками то колесо ведущей оси, что находится в худших сцепных условиях, из-за чего стремится к пробуксовке.
Запутались сами и путаете читателей
Дмитрий, вы не меня ввели в заблуждение, а себя. Повторю: в вашем конкретном примере экономия топлива = 0,017 л. Примерно столько же за 1 мин расходует система кондиционирования воздуха - можете на 1 мин отключить кондей и получите тот же результат.
Переводить селектор АКП на ходу в нейтральное положение нельзя - повышается износ фрикционов. Так что у вас иных вариантов нет кроме как с гор на передачах спускаться
"CX‑9 с роликов съехал. Интересно, справится ли с «диагоналкой»? Ведь машине предыдущего поколения она оказалась не по зубам.
Первая попытка. Передние колеса буксуют"
Автор, так не бывает. Если ролики подложены под одно пер. и одно заднее, будет "буксовать" лишь то переднее колесо, что на роликах. Второе на асфальте останется неподвижным. Если бы забуксовали ОБА передних, то авта бы с роликов мигом соскочила
Робот, родина Р. Дизеля Франция - стыдно не знать
Плюсую, а на подделку можно нарваться и при покупке дорогого масла, это больше зависит не от цены, а от места где покупаешь масло.
Дмитрий, простой арифметический расчет показывает, что при средней скорости спуска 70 км/ч вы проезжаете 1,5 км за 1,3 мин.
Если мотор эти 1,3 мин будет работать на ХХ, то сгорит 0,017 л топлива, это по объему в 3 раза меньше, чем 50 мл рюмка коньяка.
Сильно сомневаюсь что эта сэкономленная микродоза снизит суммарный расход на 0,5 л на 100 км.
Чтобы реально сэкономить нужно целый день с горки на горку кататься, как это описывал Зимин Влад
Ну всё, опять понёс околесицу.
Робот, экспедиционник и автодом это как рыба и селедка. Впрочем тебе этого не понять, в твоем воображении гелики, грузовики-автодома и эльбрусы перемешались в жуткий винегрет.
"Iveco Daily 4x4 может управляться водителем с удостоверением категории «B»" - не всякий, но есть варианты что может. Тем не менее я все равно не понимаю зачем ты Гелик сравниваешь с грузовиком переделанным под дом на колесах. никакой логики абсолютно - лишь бы что-то написать
У тебя какой-то жуткий разнобой в мыслях: какой смысл сравнивать твои грузовики-вахтовки с легковым Геликом?
Сравнивать нужно сравнимое. Его одноклассники это Паджеро, Прадо, ну или как основа под экспедиционник ТЛК 7-го поколения.
Современный Гелик по целевому назначению не вездеход, а имиджевая игрушка для богатых
Ссылки можно привести как текст
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...