Знаковое событие для российского автопрома: Веста первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.
Кроссовер с вариатором дешевле миллиона — 5 вариантов к рассмотрению
Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет вариатор для Весты.
С запасом
Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.
Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.
Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.
Лада Веста 2024 — «полный фарш» вернулся! Ну, почти
Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.
Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.
Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП
С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.Трехконусные синхронизаторы
Первое впечатление — положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй — трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.
Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест
Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.
Первые же километры заставили вспомнить Renault Duster. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч — обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро — или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.
Цена в России: от 1 796 000 ₽.
Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.
Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» — тем более.
Расход
На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой — уже 10,3 л.
Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?
Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.
На трассе мы сравнили новую версию с редакционной Вестой на роботе (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.
Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.
Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 — будет экономичный тандем!
Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП
Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.Выводы
По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.
А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой — 6,7 л, почти столько же.
Новая коробка — приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы.
Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП
Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны — обычный и Кросс — набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
ЛАДА ВЕСТА КРОСС
- Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм
- Объем багажника 480 л
- Снаряженная масса 1370 кг
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с
- Максимальная скорость 187 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л
- Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км
- Трансмиссия передний привод; М6
Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты
| Передача | Веста (2021) | Веста (2021) | Веста (2025) | Веста (2025) |
| I | 3,636 | 3,727 | 3,636 | 3,917 |
| II | 1,950 | 2,048 | 1,950 | 2,211 |
| III | 1,357 | 1,321 | 1,357 | 1,423 |
| IV | 0,941 | 0,971 | 0,941 | 1,094 |
| V | 0,784 | 0,756 | 0,784 | 0,853 |
| VI | — | — | — | 0,725 |
| Главная | 3,938 | 4,214 | 3,944 | 3,941 |
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
42