"В теории рассматривается, что мы крутим двигатель в отсечку и ни о какой замене передачи не может быть и речи, поэтому кпп меняет не частоту вращения двигателя, а только частоту вращения колес."
Это что за теория такая, где прочитать?
Никогда не видел автомобиля, который ездит используя лишь одну передачу, даст ист фантастишь (БИГ СМАЙЛ(((((((((((((
Колодочкин как всегда в своем репертуаре: сначала задаст не конкретный вопрос, а затем выдает какую-то абстракцию на несколько листов.
Вопрос «Какой автомобиль окажется на трассе быстрее?» в такой постановке однозначного ответа не может иметь в принципе. Жаль, что автор этого не понимает. Впрочем, для нынешнего ЗР это уже как визитная карточка: сначала специально формулируют вопрос "по-еврейски", а затем подробно разъясняют почему читатели на него неправильно ответили
Еще замечу: по представленным в статье ВСХ наглядно видно, что при старте с места до 100 км/ч (а то и более) дизельный авто "при прочих равных" разгонится быстрее, чем бензиновый.
Но только прочих равных не бывает. Ну скажем так прочие равные если у обоих АКП в виде вариаторов.
Также на основе этих ВСХ могу предположить что и при разгоне с хода дизельные авто будут наращивать скорость быстрее.
Ничего личного - просто объективное осмысление цифровых данных
Что в вашем понимании означает "СИЛЬНО"???????????
Вы никогда не слышали, что умственный уровень человека можно определить (в частности) оценив его способность точно формулировать вопросы?
О влиянии величины колеса на разгонную динамику знают даже чайники: при увеличении размерности (радиуса) колес время разгона от 0 до 100 км/ч всегда снижается - банальная физика 100000 раз проверенная экспериментальным путем
"Извините, но это неграмотно, причем очень неграмотно. Коробка не меняет частоту вращения двигателя!"
Михаил Владимирович, не нужно писать полную ерунду.
Допустим, у вас авта с МКПП, она движится на 4-й передаче 60 км/ч. При этой скорости включаете 3-ю передачу: частота вращения двигателя изменится, или останется прежней? (ожидается прямой ответ)
Или вкл. 5-ю передачу: что произойдет с частотой вращения ДВС???? (ожидается прямой ответ)
С МКПП перемена передачи неизменно влечет изменение (ранее наличествующих) значений Ме и Ne, при этом частота вращения колес может либо поменяться либо остаться неизменной - сие вторично.
Междку прочим изложенное суть азы теории ДВС с котрой журналистам обычно лень разбираться
"При этом о прекращении разработки дизелей уже официально заявила FCA, а Volvo вообще отказывается от дальнейших разработок двигателей внутреннего сгорания."
Есть такая поговорка "Обещать жениться еще не значит жениться"
"Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может"
КПП меняет в первую очередь частоту вращения двигателя, следовательно меняет и мощность и момент. Т.е. может изменять мощность
"Малолитражки НАМИ-1 с двигателем V2 воздушного охлаждения (18.5 л.с., позднее - 22 л.с.) делали полукустарно, но все же серийно. Частникам их, естественно, не предназначали."
Автор ошибается, многие НАМИ-1 были приобретены частниками. Например на нем ездил известный авиамоторист А.А. Микулин.
И вобще в 20-х гг прошлого столетя в частных руках имелось много не только легковых, но даже и грузовых машин
Zor Комментарии
"В теории рассматривается, что мы крутим двигатель в отсечку и ни о какой замене передачи не может быть и речи, поэтому кпп меняет не частоту вращения двигателя, а только частоту вращения колес."
Это что за теория такая, где прочитать?
Никогда не видел автомобиля, который ездит используя лишь одну передачу, даст ист фантастишь (БИГ СМАЙЛ(((((((((((((
Колодочкин как всегда в своем репертуаре: сначала задаст не конкретный вопрос, а затем выдает какую-то абстракцию на несколько листов.
Вопрос «Какой автомобиль окажется на трассе быстрее?» в такой постановке однозначного ответа не может иметь в принципе. Жаль, что автор этого не понимает. Впрочем, для нынешнего ЗР это уже как визитная карточка: сначала специально формулируют вопрос "по-еврейски", а затем подробно разъясняют почему читатели на него неправильно ответили
Еще замечу: по представленным в статье ВСХ наглядно видно, что при старте с места до 100 км/ч (а то и более) дизельный авто "при прочих равных" разгонится быстрее, чем бензиновый.
Но только прочих равных не бывает. Ну скажем так прочие равные если у обоих АКП в виде вариаторов.
Также на основе этих ВСХ могу предположить что и при разгоне с хода дизельные авто будут наращивать скорость быстрее.
Ничего личного - просто объективное осмысление цифровых данных
Не понятно зачем автор в статье выложил ВСХ если не умеет их проанализировать и сравнить меж собой
Михаил Владимирович, можете изложить по-русски четким техническим языком в чем именно я не прав?
Желательно начать так: "Вы пишите, что....
Вы не правы, потому что..."
Что в вашем понимании означает "СИЛЬНО"???????????
Вы никогда не слышали, что умственный уровень человека можно определить (в частности) оценив его способность точно формулировать вопросы?
О влиянии величины колеса на разгонную динамику знают даже чайники: при увеличении размерности (радиуса) колес время разгона от 0 до 100 км/ч всегда снижается - банальная физика 100000 раз проверенная экспериментальным путем
"Извините, но это неграмотно, причем очень неграмотно. Коробка не меняет частоту вращения двигателя!"
Михаил Владимирович, не нужно писать полную ерунду.
Допустим, у вас авта с МКПП, она движится на 4-й передаче 60 км/ч. При этой скорости включаете 3-ю передачу: частота вращения двигателя изменится, или останется прежней? (ожидается прямой ответ)
Или вкл. 5-ю передачу: что произойдет с частотой вращения ДВС???? (ожидается прямой ответ)
С МКПП перемена передачи неизменно влечет изменение (ранее наличествующих) значений Ме и Ne, при этом частота вращения колес может либо поменяться либо остаться неизменной - сие вторично.
Междку прочим изложенное суть азы теории ДВС с котрой журналистам обычно лень разбираться
"При этом о прекращении разработки дизелей уже официально заявила FCA, а Volvo вообще отказывается от дальнейших разработок двигателей внутреннего сгорания."
Есть такая поговорка "Обещать жениться еще не значит жениться"
Наоборот - чем меньше колесо, тем быстрее разгоняется, но медленнее едет
"Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может"
КПП меняет в первую очередь частоту вращения двигателя, следовательно меняет и мощность и момент. Т.е. может изменять мощность
"Малолитражки НАМИ-1 с двигателем V2 воздушного охлаждения (18.5 л.с., позднее - 22 л.с.) делали полукустарно, но все же серийно. Частникам их, естественно, не предназначали."
Автор ошибается, многие НАМИ-1 были приобретены частниками. Например на нем ездил известный авиамоторист А.А. Микулин.
И вобще в 20-х гг прошлого столетя в частных руках имелось много не только легковых, но даже и грузовых машин
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848586878889909192939495969798...