Если в России в настоящий момент эксплуатируется 3,7 млн тойот и 10 000 (или чуть больше) фиатов, то не нужно быть Энштейном чтобы сообразить, что запчастей в кол. штук больше будут покупать для тойот, чем для фиатов. И этот факт никак не может свидетельствовать о худшей безотказности тойот по сравнению с фиатами или наоборот.
Это просто статистическая закономерность никак не позволяющая делать выводы о безотказности моделей. К тому же запчасти приобретаются не только по причине внезапных отказов, но и для проведения ТО, как например тормозные колодки.
Поэтому твой пример совершенно не показателен и лишь свидетельствует о том что ты не знаком с правилами банальной логики
"Посмотрите данные Автостата - тойота в абсолютных лидерах по объёму продаж запчастей."
А тебе не приходит в голову что наибольшее кол-во автозапчастей будет продаваться на те авто, доля которых в общей составляющей автопарка страны банально больше?
Тойоты среди иномарок последние лет 10 (если не более) лидеры продаж на рынке новых авто.
Уверен что на твои фиаты автозапчасти вобще не пользуются спросом акромя коммерческих Добло и Дукато. Я лично в Москве кроме этих моделей иных фиатов вобще за последний год не видел, спросом в центарльном регионе они не пользуются
Робот, ты бы еще предложил взять вместо Гелика Унимог, а еще лучше Урал вахтовку - она значительно дешевле ивеки, просторнее и лучше по проходимости (биг смайл).
Робот, ну ты уже откровенную чушь несёшь, нельзя молоть аки мельница что попало.
Какая ещё натуга если на 2500 кг массы приходится 462 лошадиные силы и 610 Нм? Да еще понижающая передача с числом 2,93 в арсенале. У него мощность и момент избыточны для преодоления подъемов
"Повальная безграмотность в вопросах оффроада, непростительная для журнала. Никак не может "проходимость" вырасти при замене моста на независимую подвеску. "
Это классическое обывательское заблуждение, на самом деле независимая подвеска считается более правильным решением для улучшения проходимости. Главное чтобы она была сделана грамотно и с достаточной прочностью.
Мне лично по дизайну бочка больше нравится. Смотрится вполне гармонично даже в наши дни - неустаревающий классический дизайн. А какая там была шикарная облицовка из натурального дерева, большая панель приборов, великолепная оцинковка кузова...
Да, прошло время честных долговечных автомобилей, и прошло увы навсегда
Дошло уже до полного маразма, скоро дневные ходовые огни заставят сертифицировать (могут вызвать ослепление встречных), чехлы на сидениях (могут вызвать соскальзывание водителя на повороте и как итог ДТП), пластиковые крепления номерных знаков, установку внештатных антенн и т.д.
Нет предела техническому бюрократизму - нормальное явление для нынешнего правительства.
Zor Комментарии
Робот, ты реально не понимаешь?
Если в России в настоящий момент эксплуатируется 3,7 млн тойот и 10 000 (или чуть больше) фиатов, то не нужно быть Энштейном чтобы сообразить, что запчастей в кол. штук больше будут покупать для тойот, чем для фиатов. И этот факт никак не может свидетельствовать о худшей безотказности тойот по сравнению с фиатами или наоборот.
Это просто статистическая закономерность никак не позволяющая делать выводы о безотказности моделей. К тому же запчасти приобретаются не только по причине внезапных отказов, но и для проведения ТО, как например тормозные колодки.
Поэтому твой пример совершенно не показателен и лишь свидетельствует о том что ты не знаком с правилами банальной логики
У твоего Ивеко максималка ограничена электроникой 90 км/ч - выше считается небезопасным
"Посмотрите данные Автостата - тойота в абсолютных лидерах по объёму продаж запчастей."
А тебе не приходит в голову что наибольшее кол-во автозапчастей будет продаваться на те авто, доля которых в общей составляющей автопарка страны банально больше?
Тойоты среди иномарок последние лет 10 (если не более) лидеры продаж на рынке новых авто.
Уверен что на твои фиаты автозапчасти вобще не пользуются спросом акромя коммерческих Добло и Дукато. Я лично в Москве кроме этих моделей иных фиатов вобще за последний год не видел, спросом в центарльном регионе они не пользуются
Робот, я не поныл, мы уже с Эльбруса в тайгу спустились? Не надоело нести околесицу?
Робот, ты бы еще предложил взять вместо Гелика Унимог, а еще лучше Урал вахтовку - она значительно дешевле ивеки, просторнее и лучше по проходимости (биг смайл).
Никто на Эльбрус на нем не полезет. А туда, куда заберется Нива, заберется и Гелик
Робот, ну ты уже откровенную чушь несёшь, нельзя молоть аки мельница что попало.
Какая ещё натуга если на 2500 кг массы приходится 462 лошадиные силы и 610 Нм? Да еще понижающая передача с числом 2,93 в арсенале. У него мощность и момент избыточны для преодоления подъемов
"Повальная безграмотность в вопросах оффроада, непростительная для журнала. Никак не может "проходимость" вырасти при замене моста на независимую подвеску. "
Это классическое обывательское заблуждение, на самом деле независимая подвеска считается более правильным решением для улучшения проходимости. Главное чтобы она была сделана грамотно и с достаточной прочностью.
Мне лично по дизайну бочка больше нравится. Смотрится вполне гармонично даже в наши дни - неустаревающий классический дизайн. А какая там была шикарная облицовка из натурального дерева, большая панель приборов, великолепная оцинковка кузова...
Да, прошло время честных долговечных автомобилей, и прошло увы навсегда
Дошло уже до полного маразма, скоро дневные ходовые огни заставят сертифицировать (могут вызвать ослепление встречных), чехлы на сидениях (могут вызвать соскальзывание водителя на повороте и как итог ДТП), пластиковые крепления номерных знаков, установку внештатных антенн и т.д.
Нет предела техническому бюрократизму - нормальное явление для нынешнего правительства.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081828384...