Володя, первый случай чтобы я тебе плюсанул, согласен с тобой почти по всем позициям. Но вангую что мой плюс потонет под лавиной минусов, потому что обыватели никогда не согласятся с правильностью твоих выводов так как их мышление сформировано вот такими же "экспертами" как автор этой статьи, которые пишут в глянцевых журналах всякие обывательские заблуждения - морочат людям голову
"А внедорожник представляет собой транспортное средство, способное двигаться как по полуразрушенным грунтовым дорогам, так и вовсе без них." - - - - - - опять вспоминаю статью Колодочки на про экспертов и блогеров.
Внедорожным называется автомобиль не предназначенный для движения по дорогам общего пользования. Например БелАЗ, некоторые МЗКТ и пр. А те, про что пишет автор, называются "автомобиль высокой проходимости"
И этот автомобиль не обязательно должен иметь лонжеронную раму и мосты-балки. Чтобы в этом убедиться, достаточно внимательно изучить конструкцию М-151, Синей Птицы или квадроцикла. Независимая подвеска обеспечивает лучшую проходимость, чем жесткая балка ведущего моста - это известно любому специалисту по конструированию КМ высокой пр-ти.
Наличие понижающей передачи тоже не обязательно, в мире выпускались джипы и без понижайки, и даже неполноприводные.
А мой знакомый 2,5 года назад купил по моему совету Дастер предыдущего поколения, и до сих пор доволен как слон. А хотел сначала годовалый Треил (денег не хватило), а потом Шниву (не было в наличии).
Т.е. купил то, что сначала не радовало, но обрадовало потом
"Но сперва пару слов о самом автомобиле. Отборочные соревнования проходили на самом богато оснащенном из Амароков, продаваемых в России. Трехлитровый дизель мощностью 224 л.с., полный постоянный привод" - - - - - -- - - автор забыл упомянуть про отсутствие блокировки межосевого дифференциала, что для "внедорожника" выглядит как-то странно.
Хотел заметить что возникает противоречие: на машинах с АКП производитель предписывает при стоянке включать ручной тормоз, а пр-ль авто с МКП (АВТОВАЗ) наоборот не рекомендует его включать.
Вывод: все же нужно внимательно читать руководство по эксплуатации и следовать его рекомендациям, а не жаловаться на пр-ля за то, что тот не предусматривает защиту от дурака, не читающего руководство и пренебрегающего элементарными мерами безопасности, как это делает автор статьи
Разумеется, я сам. Но что сделал производитель, чтобы минимизировать влияние человеческого фактора? Ни-че-го. Вообще." - - - - - - кто виноват? разумеется я, но вобще то не я, а производитель, не предусмотревший защиту от дурака.
Интересная постановка вопроса экспертом ЗР (-_-)
Можно продолжить список претензий: 1) почему при движении не во всех машинах двери блокируются? ведь можно забыться и выйти из машины при скорости 100 км/ч; 2) почему можно открыть капот при работающем моторе? ведь при этом возникает риск случайно сунуть пальцы в крыльчатку вентилятора или под приводной ремень; 3) почему при открытой 5-й двери универсалов на ней не включается проблесковый маячек и не звучит зуммер? ведь можно по невнимательности хорошо приложиться о ее край головой; 4) почему двигатель автоматически не отключается при слишком низком уровне масла или его слишком низком давлении? ведь это чревато его поломкой. Ну и т.д еще десяток почемучек можно придумать.
Zor Комментарии
Можно еще привести в пример ЗИЛ-4906 «Синяя птица - вроде не паркетник, однако независимая подвеска и отсутствие лонжеронной рамы
Володя, первый случай чтобы я тебе плюсанул, согласен с тобой почти по всем позициям. Но вангую что мой плюс потонет под лавиной минусов, потому что обыватели никогда не согласятся с правильностью твоих выводов так как их мышление сформировано вот такими же "экспертами" как автор этой статьи, которые пишут в глянцевых журналах всякие обывательские заблуждения - морочат людям голову
"А внедорожник представляет собой транспортное средство, способное двигаться как по полуразрушенным грунтовым дорогам, так и вовсе без них." - - - - - - опять вспоминаю статью Колодочки на про экспертов и блогеров.
Внедорожным называется автомобиль не предназначенный для движения по дорогам общего пользования. Например БелАЗ, некоторые МЗКТ и пр. А те, про что пишет автор, называются "автомобиль высокой проходимости"
И этот автомобиль не обязательно должен иметь лонжеронную раму и мосты-балки. Чтобы в этом убедиться, достаточно внимательно изучить конструкцию М-151, Синей Птицы или квадроцикла. Независимая подвеска обеспечивает лучшую проходимость, чем жесткая балка ведущего моста - это известно любому специалисту по конструированию КМ высокой пр-ти.
Наличие понижающей передачи тоже не обязательно, в мире выпускались джипы и без понижайки, и даже неполноприводные.
Эксперты они, ага (-_-)
Стер дубль
А мой знакомый 2,5 года назад купил по моему совету Дастер предыдущего поколения, и до сих пор доволен как слон. А хотел сначала годовалый Треил (денег не хватило), а потом Шниву (не было в наличии).
Т.е. купил то, что сначала не радовало, но обрадовало потом
"Но сперва пару слов о самом автомобиле. Отборочные соревнования проходили на самом богато оснащенном из Амароков, продаваемых в России. Трехлитровый дизель мощностью 224 л.с., полный постоянный привод" - - - - - -- - - автор забыл упомянуть про отсутствие блокировки межосевого дифференциала, что для "внедорожника" выглядит как-то странно.
Или я путаю и блокировка имеется?
Хотел заметить что возникает противоречие: на машинах с АКП производитель предписывает при стоянке включать ручной тормоз, а пр-ль авто с МКП (АВТОВАЗ) наоборот не рекомендует его включать.
Вывод: все же нужно внимательно читать руководство по эксплуатации и следовать его рекомендациям, а не жаловаться на пр-ля за то, что тот не предусматривает защиту от дурака, не читающего руководство и пренебрегающего элементарными мерами безопасности, как это делает автор статьи
ВНИМАНИЕ!
Во избежание прилипания и
примерзания тормозных коло-
док к барабанам (особенно в ве-
сенне-осенний период времени
года) не ставьте автомобиль на
длительную стоянку с включен-
ным стояночным тормозом.
(Из инструкции ВАЗ Калина)
"А то что у трактора термостата нет" - - - - - -- -- а куда он делся? (=_=)
"Кто виноват?
Разумеется, я сам. Но что сделал производитель, чтобы минимизировать влияние человеческого фактора? Ни-че-го. Вообще." - - - - - - кто виноват? разумеется я, но вобще то не я, а производитель, не предусмотревший защиту от дурака.
Интересная постановка вопроса экспертом ЗР (-_-)
Можно продолжить список претензий: 1) почему при движении не во всех машинах двери блокируются? ведь можно забыться и выйти из машины при скорости 100 км/ч; 2) почему можно открыть капот при работающем моторе? ведь при этом возникает риск случайно сунуть пальцы в крыльчатку вентилятора или под приводной ремень; 3) почему при открытой 5-й двери универсалов на ней не включается проблесковый маячек и не звучит зуммер? ведь можно по невнимательности хорошо приложиться о ее край головой; 4) почему двигатель автоматически не отключается при слишком низком уровне масла или его слишком низком давлении? ведь это чревато его поломкой. Ну и т.д еще десяток почемучек можно придумать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...565758596061626364656667686970...