Ага, и еще колесы злые, силовые бамперы, силовой багажник с люстрой, фары заднего хода, и обязательно сзади на кронштейне длинный хай джек и пара канистр с резервным топливом. А под капотом компрессор для подкачки шин. Забыл еще тросики спереди чтобы ветки лобовик не хлестали, и длинная-предлинная антенна радиостанции. И еще спутниковая навигация - куды ж без нее. Покрасить еще нужно всю авту полимером штоб ветки кузов не царапали.
Ну вроде все средства улучшения проходимости я перечислил, не?
"Твой ответ неправильный." - ну понятное дело, всё, что тебе не в кассу, автоматически становится неправильным.
Ответ не мой, а взят из книги В.Ф. Платонова Полноприводные автомобили. 1989. Это советская статистика.
Только не пиши в ответ чушь типа "не читай после обеда советских газет - советские книги Ф ТОПКУ!!!"
Почему несущий корпус и независимая подвеска более правильное решение для улучшения проходимости объясняется в книгах по конструированию Трехтомник А.А. Полунгяна тебе в помощь
Еще забыл что АКП ламаюЦЦА быстрее чем МКП -давай уж вали всё в одну кучу, раз начал
Еще в АКП масло надо чаще менять, масло дороже, менять его сложнее, ремонтировать АКП тоже дороже да и сама АКП дороже - давай, напиши еще 10 причин почему АКП хуже для проходимости, ага
Ну я так понял что четкий ответ из тебя не вытянешь.
В 80-х гг прошлого века для расчетов принималось что полноприводный авто окажется вне дорог с вероятностью 5%, и еще 30% вероятность его движения по грунтовым ДОРОГАМ. Остальные 65% это эксплуатация на бетонках и асфальте.
Следовательно, для УАЗ-469 проходимость не была самым главным свойством, там в приоритете была прочность и простота ТО, что наилучшим образом решается путем применения жестких мостов.
Я удивляюсь что еще никто Гелик в пример не привел
Zor Комментарии
Полунгян объясняет всё, дело лишь за малым - вдумчиво прочитать коллективный труд МГТУ опубликованный под его редакцией
Стер дубль
Я озвучил не свое ИМХО, а мнение конструкторов полноприводных КМ. Не нравится - забудь и делай как считаешь нужным, ученого учить только портить
Затем, что может то и можно
Ага, и еще колесы злые, силовые бамперы, силовой багажник с люстрой, фары заднего хода, и обязательно сзади на кронштейне длинный хай джек и пара канистр с резервным топливом. А под капотом компрессор для подкачки шин. Забыл еще тросики спереди чтобы ветки лобовик не хлестали, и длинная-предлинная антенна радиостанции. И еще спутниковая навигация - куды ж без нее. Покрасить еще нужно всю авту полимером штоб ветки кузов не царапали.
Ну вроде все средства улучшения проходимости я перечислил, не?
Это не я настаиваю, а ты приводишь факторы, которые к проходимости не имеют ни малейшего отношения. А я лишь довел твой абсурд до его апогея
"Твой ответ неправильный." - ну понятное дело, всё, что тебе не в кассу, автоматически становится неправильным.
Ответ не мой, а взят из книги В.Ф. Платонова Полноприводные автомобили. 1989. Это советская статистика.
Только не пиши в ответ чушь типа "не читай после обеда советских газет - советские книги Ф ТОПКУ!!!"
Почему несущий корпус и независимая подвеска более правильное решение для улучшения проходимости объясняется в книгах по конструированию Трехтомник А.А. Полунгяна тебе в помощь
Еще забыл что АКП ламаюЦЦА быстрее чем МКП -давай уж вали всё в одну кучу, раз начал
Еще в АКП масло надо чаще менять, масло дороже, менять его сложнее, ремонтировать АКП тоже дороже да и сама АКП дороже - давай, напиши еще 10 причин почему АКП хуже для проходимости, ага
Ну я так понял что четкий ответ из тебя не вытянешь.
В 80-х гг прошлого века для расчетов принималось что полноприводный авто окажется вне дорог с вероятностью 5%, и еще 30% вероятность его движения по грунтовым ДОРОГАМ. Остальные 65% это эксплуатация на бетонках и асфальте.
Следовательно, для УАЗ-469 проходимость не была самым главным свойством, там в приоритете была прочность и простота ТО, что наилучшим образом решается путем применения жестких мостов.
Я удивляюсь что еще никто Гелик в пример не привел
"- машину с АКПП не завести с толкача; - у машины с АКПП есть ограничения на буксировку;" - - - - - и как это относится к свойству проходимость?
Еще забыл основное "на машине с АКП сложнее выходить из засады враскачку".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545556575859606162636465666768...