"В момент запуска, как и в переходных режимах, ЭБУ кладет болт на ваши эти ЕВРО 4, 5 и так далее. И прыскает так, чтобы "точно завелась"" - - - -
ага, прыскает, только прыскает в теч. 1-2 сек, а на ХХ мотор в пробках молотит часами.
"2) Недогревающийся катализатор" - - - - - - - при остановке прогретого двигателя НОГ остывает медленно, и нагревается до рабочей Т менее чем за 1 мин. А вот как раз таки при работе на ХХ Т НОГ может упасть ниже рабочей и эффективность его работы снизится. Не там тараканов ловите
"господа, вам не кажется, что нас нае...дезинформировали?" - - - - - - забыл итоговый вывод написать: господа, производители всех в очередной раз поимели, навязав совершенно беспонтовую опцию "старт-стоп" и это во всемирном масштабе. Насколько помню старт-стоп первыми внедрили в Японии, или путаю?
"Но при реальной эксплуатации, что с включенной, что с выключенной системой "старт-стоп" разницу в расходе я не увидел ни по БК ни по заправкам." - - - - -- - в каком городе эксплуатируется автомобиль, какая средняя скорость движения?
"Говорить про какое-то общее снижение объёма выхлопов, при том, что топлива сжигается одинаково, что с включенной, что с выключенной системой системой старт-стоп, не приходится." -- -- -- -- - - - - -- - с чего вы решили, что при выключенном и работающем двигателе топлива сжигается одинаково???????????????????? (О-О)
"А за экологию, особенно в России, нужно бороться не установкой в автомобили системы старт-стоп," - - - -- - - - -- я не призываю устанавливать старт-стоп в каждое авто. Я лишь объяснил В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ЭТОЙ ФУНКЦИИ. А нужна она или нет и пользоваться ли ею - тут уж дело совести каждого человека, это уже показатель уровня культуры
"Впрочем, это все пустяки. Гораздо интереснее, экономит ли «Старт/стоп» наши деньги."
Михаил Владимирович, я с вас удивляюсь: вы вроде работаете в серьезном автоиздании, но порой рассуждаете как какой-нибудь блогер.
Задача старт-стоп не экономия денег владельца, а улучшение экологической обстановки в городах с многомиллионным населением. Чтобы это прочувствовать собственными легкими, попробуйте прогуляться по Тверской в часы пик. А теперь представьте, что вы там постоянно живете или постоянно ездите. А теперь представьте, что весь автотранспорт, движущийся по Тверской в одной большой пробке, где больше стоишь, чем едешь, оснащен системой старт-стоп. Теперь дошло зачем она нужна?
А то вы рассуждаете как бомбила, работающий на старой иномарке с выбитым катализатором, вынужденный долгое время тащиться за чадящим Камазом и матерящий его шофера. А о том, как себя чувствует владелец авты, едущий за ним, бомбила даже не задумывается, ему это фиолетово, и он на 100% уверен, что катализатор опция совершенно беспонтовая.
На мой взгляд автопроизводители должны делать так, чтобы старт-стоп включался не по умолчанию, а по воле владельца. А дальше уж каждый владелец пусть решает, нужно ли его включать при движении в мегаполисе - это уже дело уровня культурности каждого индивидуума.
Разовью вашу мысль идя логическим путем автора статьи: зачем вообще струйный омыв фар? Толком все равно не моет, а омывайку расходует не по детски. Совершенно бессмысленная опция, удорожающая стоимость авто.
Если побороть угоны, на что тогда жить автостраховщикам?
Призывы об ужесточении уголовной ответственности за угон (до 10-15 лет) я постоянно слышу аж с начала 90-х. Однако воз и ныне там. Вопрос: кому это выгодно?
Никогда не встречал в серьезных работах, посвященных износостойкости автомоторов, чтобы кто-то акцентировал внимание на повышенном износе ПРОГРЕТОГО мотора при его частых кратковременных пусках-остановках.
Для примера: обратите внимание на эксплуатацию "гибридов", например Приусов. У них в городском цикле поршневые моторы не только часто пускаются-останавливаются, но и еще работают постоянно недогретыми. Не встречал информации о их массовом выходе из строя из-за быстрой выработки ресурса.
Это чушь потому что не конкретизованы сравниваемые объекты. По какому шоссе, с какой скоростью? Например при скорости 60 км/ч 2-3 км это работа мотора под нагрузкой в течении 2-3 мин.
А один пуск прогретого мотора это работа стартера несколько сек.
Как может масса топлива, подаваемая в цилиндры в течении нескольких сек, быть равной массе топлива, подаваемой в цилиндры за 2-3 мин?
Люди пишут какую-то ерунду даже не понимая всей абсурдности написанного
Zor Комментарии
"В момент запуска, как и в переходных режимах, ЭБУ кладет болт на ваши эти ЕВРО 4, 5 и так далее. И прыскает так, чтобы "точно завелась"" - - - -
ага, прыскает, только прыскает в теч. 1-2 сек, а на ХХ мотор в пробках молотит часами.
"2) Недогревающийся катализатор" - - - - - - - при остановке прогретого двигателя НОГ остывает медленно, и нагревается до рабочей Т менее чем за 1 мин. А вот как раз таки при работе на ХХ Т НОГ может упасть ниже рабочей и эффективность его работы снизится. Не там тараканов ловите
"господа, вам не кажется, что нас нае...дезинформировали?" - - - - - - забыл итоговый вывод написать: господа, производители всех в очередной раз поимели, навязав совершенно беспонтовую опцию "старт-стоп" и это во всемирном масштабе. Насколько помню старт-стоп первыми внедрили в Японии, или путаю?
"Но при реальной эксплуатации, что с включенной, что с выключенной системой "старт-стоп" разницу в расходе я не увидел ни по БК ни по заправкам." - - - - -- - в каком городе эксплуатируется автомобиль, какая средняя скорость движения?
у некоторых людей возникают проблемы с пониманием юмора
Ага, еще АБС в список лишних опций добавить, ведь она тормозной путь удлиняет (+_-)
И туда же круиз-контроль - усыпляет бдительность водителя, увеличивает риск засыпания, да и денег стоит до ругательства
"Говорить про какое-то общее снижение объёма выхлопов, при том, что топлива сжигается одинаково, что с включенной, что с выключенной системой системой старт-стоп, не приходится." -- -- -- -- - - - - -- - с чего вы решили, что при выключенном и работающем двигателе топлива сжигается одинаково???????????????????? (О-О)
"А за экологию, особенно в России, нужно бороться не установкой в автомобили системы старт-стоп," - - - -- - - - -- я не призываю устанавливать старт-стоп в каждое авто. Я лишь объяснил В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ЭТОЙ ФУНКЦИИ. А нужна она или нет и пользоваться ли ею - тут уж дело совести каждого человека, это уже показатель уровня культуры
"Впрочем, это все пустяки. Гораздо интереснее, экономит ли «Старт/стоп» наши деньги."
Михаил Владимирович, я с вас удивляюсь: вы вроде работаете в серьезном автоиздании, но порой рассуждаете как какой-нибудь блогер.
Задача старт-стоп не экономия денег владельца, а улучшение экологической обстановки в городах с многомиллионным населением. Чтобы это прочувствовать собственными легкими, попробуйте прогуляться по Тверской в часы пик. А теперь представьте, что вы там постоянно живете или постоянно ездите. А теперь представьте, что весь автотранспорт, движущийся по Тверской в одной большой пробке, где больше стоишь, чем едешь, оснащен системой старт-стоп. Теперь дошло зачем она нужна?
А то вы рассуждаете как бомбила, работающий на старой иномарке с выбитым катализатором, вынужденный долгое время тащиться за чадящим Камазом и матерящий его шофера. А о том, как себя чувствует владелец авты, едущий за ним, бомбила даже не задумывается, ему это фиолетово, и он на 100% уверен, что катализатор опция совершенно беспонтовая.
На мой взгляд автопроизводители должны делать так, чтобы старт-стоп включался не по умолчанию, а по воле владельца. А дальше уж каждый владелец пусть решает, нужно ли его включать при движении в мегаполисе - это уже дело уровня культурности каждого индивидуума.
Как то так в моем понимании
Разовью вашу мысль идя логическим путем автора статьи: зачем вообще струйный омыв фар? Толком все равно не моет, а омывайку расходует не по детски. Совершенно бессмысленная опция, удорожающая стоимость авто.
А фары можно и тряпкой протереть (-_+)
Если побороть угоны, на что тогда жить автостраховщикам?
Призывы об ужесточении уголовной ответственности за угон (до 10-15 лет) я постоянно слышу аж с начала 90-х. Однако воз и ныне там. Вопрос: кому это выгодно?
Никогда не встречал в серьезных работах, посвященных износостойкости автомоторов, чтобы кто-то акцентировал внимание на повышенном износе ПРОГРЕТОГО мотора при его частых кратковременных пусках-остановках.
Для примера: обратите внимание на эксплуатацию "гибридов", например Приусов. У них в городском цикле поршневые моторы не только часто пускаются-останавливаются, но и еще работают постоянно недогретыми. Не встречал информации о их массовом выходе из строя из-за быстрой выработки ресурса.
Это чушь потому что не конкретизованы сравниваемые объекты. По какому шоссе, с какой скоростью? Например при скорости 60 км/ч 2-3 км это работа мотора под нагрузкой в течении 2-3 мин.
А один пуск прогретого мотора это работа стартера несколько сек.
Как может масса топлива, подаваемая в цилиндры в течении нескольких сек, быть равной массе топлива, подаваемой в цилиндры за 2-3 мин?
Люди пишут какую-то ерунду даже не понимая всей абсурдности написанного
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...