Последствия будут такими же, как если в мотор ушастого Запора работающего на А-76, залить АИ-98 - прогар клапанов и оплавление седел. Также увеличение жесткости работы (дизельная детонация) со всеми ее последствиями. Ну и + повышенный износ прецизионных пар топливной аппаратуры в виде бонуса.
Ну ДТ это в принципе такое же топливо как и бензин, разница лишь в том, что у него очень низкое ОЧ (примерно как у А-56), бОльшая плотность и лучше маслянистость.
"А еще лень. Лень сказать чурбану чтобы не трогал ни крышку бака ни пистолет туда не сувал и на клавиши на ТРК не жал. Сами заправляйте свой автомобиль таким количеством топлива, которое Вам нужно." - - - - - -- не Вова, это не выход, по хорошему нужно собственную АЗС строить и собственный топливозапращик, чтобы брать бензин прямо с НПК , вот тогда 100% гарантия что не зальешь вместо бензина всякую шнягу ну и опять же сэкономишь на стоимости бенза - берешь то оптом (-_-)
Я бы еще добавил, что Директор после того, как повышал себе зарплату, каждый раз ездил к царю-батюшке, бил челом и выцыганивал деньги на поддержку отечественного автопрома
"В 1745 году на реке Ухта братья Чумеловы построили первое в России и в мире предприятие по переработке нефти так считают Российские исследователи. На нем делали осветительный керосин и смазочные масла. "
По другой версии "Наша страна является родиной промышленной переработки нефти. Федор Прядунов на базе ухтинской нефти в 1745 году построил первый нефтеперегонный завод, дававший ежегодно до тысячи пудов «чистого прозрачного масла».
"Первые нефтеперегонные заводы в России были построены в 1746 г. на берегах Ухты и в 1823 г. в г. Моздоке." - Большая энциклопедия нефти и газа.
В СССР не упускали случая приписать России первенство там, где его увы не было. Посмотрю что по этому вопросу говорит техническая энциклопедия 1927 г издания, там обычно все объективно.
Ну а раз вы коллекционируете факты - вот вам достоверный факт: в России впервые в мире был сконструированы и начали серийно выпускаться дизели, работающие на сырой нефти. До этого дизели могли работать только на керосине.
Володя, второй раз повторю, где ты вычитал в статье, что автор назвал причиной неудовлетворительной плавности хода "супертяжелых дисках штатных" ????????????
Даже намека на это нет, он вообще то имел в виду профиль шин "Стоило ли изобретать колесо? Тот же Lexus предлагает более практичную 18‑дюймовую обувь."" То есть автор считает что плавность хода плохая из-за применения "22-дюймовых" шин, а не из-за "супертяжелых дисков"
"Про плавность хода мьсе Гомякин усе сказал. Однако причина не только в супертяжелых дисках штатных (как будто их нельзя было сделать легче. И ведь реально можно было бы - кованый сальной диск и в привлекательности не теряет и легче почти на примерно 20 - 30%)" - - - - - -- - -- - - Вова, ну ты в своем репертуаре, как ляпнешь что нибудь - ну хоть стой, хоть падай.
1. автор не пишет что причина плохой "плавности хода" заключается в "супертяжелых дисках" - тебе это привиделось;
2. в QX80 на каждое колесо "давит" вес около 700 кг, и вес диска в этом "море давления" составляет мизерную долю, его облегчение на 3-5 кг ни на что не повлияет
Zor Комментарии
Последствия будут такими же, как если в мотор ушастого Запора работающего на А-76, залить АИ-98 - прогар клапанов и оплавление седел. Также увеличение жесткости работы (дизельная детонация) со всеми ее последствиями. Ну и + повышенный износ прецизионных пар топливной аппаратуры в виде бонуса.
Так что лучше в дизели бензин не лить
Ну ДТ это в принципе такое же топливо как и бензин, разница лишь в том, что у него очень низкое ОЧ (примерно как у А-56), бОльшая плотность и лучше маслянистость.
Алексей, а если при соотношении ДТ и бензина 1:1 или менее (больше бензина) добавить в бак октан-корректор и ехать резко не газуя?
Теоретически с мотором в этом случае ничего плохого случиться не должно, или я не прав?
"А еще лень. Лень сказать чурбану чтобы не трогал ни крышку бака ни пистолет туда не сувал и на клавиши на ТРК не жал. Сами заправляйте свой автомобиль таким количеством топлива, которое Вам нужно." - - - - - -- не Вова, это не выход, по хорошему нужно собственную АЗС строить и собственный топливозапращик, чтобы брать бензин прямо с НПК , вот тогда 100% гарантия что не зальешь вместо бензина всякую шнягу ну и опять же сэкономишь на стоимости бенза - берешь то оптом (-_-)
Молодец, хорошая сказочка + тебе
Я бы еще добавил, что Директор после того, как повышал себе зарплату, каждый раз ездил к царю-батюшке, бил челом и выцыганивал деньги на поддержку отечественного автопрома
"В 1745 году на реке Ухта братья Чумеловы построили первое в России и в мире предприятие по переработке нефти так считают Российские исследователи. На нем делали осветительный керосин и смазочные масла. "
По другой версии "Наша страна является родиной промышленной переработки нефти. Федор Прядунов на базе ухтинской нефти в 1745 году построил первый нефтеперегонный завод, дававший ежегодно до тысячи пудов «чистого прозрачного масла».
"Первые нефтеперегонные заводы в России были построены в 1746 г. на берегах Ухты и в 1823 г. в г. Моздоке." - Большая энциклопедия нефти и газа.
Переписывайте статью Михаил Владимирович (-_-)
СЛОНов (-_-)
В СССР не упускали случая приписать России первенство там, где его увы не было. Посмотрю что по этому вопросу говорит техническая энциклопедия 1927 г издания, там обычно все объективно.
Ну а раз вы коллекционируете факты - вот вам достоверный факт: в России впервые в мире был сконструированы и начали серийно выпускаться дизели, работающие на сырой нефти. До этого дизели могли работать только на керосине.
Володя, второй раз повторю, где ты вычитал в статье, что автор назвал причиной неудовлетворительной плавности хода "супертяжелых дисках штатных" ????????????
Даже намека на это нет, он вообще то имел в виду профиль шин "Стоило ли изобретать колесо? Тот же Lexus предлагает более практичную 18‑дюймовую обувь."" То есть автор считает что плавность хода плохая из-за применения "22-дюймовых" шин, а не из-за "супертяжелых дисков"
Читай внимательнее
"Про плавность хода мьсе Гомякин усе сказал. Однако причина не только в супертяжелых дисках штатных (как будто их нельзя было сделать легче. И ведь реально можно было бы - кованый сальной диск и в привлекательности не теряет и легче почти на примерно 20 - 30%)" - - - - - -- - -- - - Вова, ну ты в своем репертуаре, как ляпнешь что нибудь - ну хоть стой, хоть падай.
1. автор не пишет что причина плохой "плавности хода" заключается в "супертяжелых дисках" - тебе это привиделось;
2. в QX80 на каждое колесо "давит" вес около 700 кг, и вес диска в этом "море давления" составляет мизерную долю, его облегчение на 3-5 кг ни на что не повлияет
Страницы
← предыдущаяследующая →
...515253545556575859606162636465...