Ну не знаю, что означает в вашем понимании "голова", замечу лишь, что Чудаков еще в 1946 году писал, что будущее за автомоторами с газотурбинным наддувом. Т.е. предугадал итоги эволюции более чем на 50 лет вперед.
А.Х. Лефаров был главным конструктором по ведущим мостам Минского автозавода и крупнейший специалист в СССР по дифференциалам повышенного трения. Я даже когда-то его докторскую читал: пишет очень четко и доступно
"Делитель - (дополнительная к основной коробке передач), передача позволяющая удвоить число передаточных чисел трансмиссии без существенного увеличения их диапазона".
Вы хотя бы погуглите что такое "активная безопасность автомобиля", а потом уже переходите к пространным рассуждениям о БТР, танках, бронепоездах и прочей колесной техники
мультипликатор не может называцца делителем ибо он умножитель (Multiplication - умножение)
Фантомас, тут противоречий нет.
Мультипликатор может увеличить угловую скорость при передаче вращения от маховика к КПП.
И при этом он в общетехническом плане является делителем - обеспечивает 2 диапазона передаточных чисел трансмиссии.
И демультипликатор точно так же может быть назван делителем, он тоже обеспечивает 2 диапазона.
Но чтобы не путаться на определенном уровне развития техники в СССР было принято решение назвать доп. передачу перед КП делителем, а за КП - демультипликатором..
Не называют, но согласно политехническому словарю СССР 1980 г. редуктор есть передача, предназначенная для уменьшения или увеличения угловых скоростей соединяемых валов. Значит редуктор может быть как повышающий, так и понижающий, т.е. в широком смысле и мультипликатор и демкльтипликатор, и ГП это всё редукторы.
В узком смысле применительно к автопрому редукторами называют понижающие передачи, хотя иногда встречаются и повышающие редукторы.
Zor он вам никого не напоминает?
Жалкое подобие старины WHЕЕLа: "не имеет значения, каким термином я это называю, главное чтобы я сам себя понимал"
Zor Комментарии
Потому шТА
А.Х. Лефаров был главным конструктором по ведущим мостам Минского автозавода и крупнейший специалист в СССР по дифференциалам повышенного трения. Я даже когда-то его докторскую читал: пишет очень четко и доступно
Потому что в автомобилестроении считается, что он не делит, а распределяет.
Не верите, скачайте Андреев, Ванцевич, Лефаров. Дифференциалы колесных машин. М., Машиностроение, 1987
"Делитель - (дополнительная к основной коробке передач), передача позволяющая удвоить число передаточных чисел трансмиссии без существенного увеличения их диапазона".
Так что правильно назвали
Дифференциал не делитель, а распределитель
В этой схеме наличие перед КПП ГП приведет к тем же негативным последствиям, что и в твоей наличие перед КПП демультипликатора.
Вообще не понял смысловую нагрузку вашего поста.
Вы хотя бы погуглите что такое "активная безопасность автомобиля", а потом уже переходите к пространным рассуждениям о БТР, танках, бронепоездах и прочей колесной техники
Фантомас, тут противоречий нет.
Мультипликатор может увеличить угловую скорость при передаче вращения от маховика к КПП.
И при этом он в общетехническом плане является делителем - обеспечивает 2 диапазона передаточных чисел трансмиссии.
И демультипликатор точно так же может быть назван делителем, он тоже обеспечивает 2 диапазона.
Но чтобы не путаться на определенном уровне развития техники в СССР было принято решение назвать доп. передачу перед КП делителем, а за КП - демультипликатором..
Так сложилось исторически
Не называют, но согласно политехническому словарю СССР 1980 г. редуктор есть передача, предназначенная для уменьшения или увеличения угловых скоростей соединяемых валов. Значит редуктор может быть как повышающий, так и понижающий, т.е. в широком смысле и мультипликатор и демкльтипликатор, и ГП это всё редукторы.
В узком смысле применительно к автопрому редукторами называют понижающие передачи, хотя иногда встречаются и повышающие редукторы.
Жалкое подобие старины WHЕЕLа: "не имеет значения, каким термином я это называю, главное чтобы я сам себя понимал"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...100101102103104105106107108109110111112113114...