Я не знаю что писал автор прочитанной вами статьи и откуда он брал сведения, но совершенно точно вас уверяю, что после войны был принят ГОСТ 2084-46 согласно которому октановое число выпускаемых бензинов не нормировалось.
В этом же году был принят еще один ГОСТ на зимние сорта бензина, предусматривающий выпуск двух марок "зимний 60" и "зимний 70". Последний должен был иметь ОЧ не менее 70, т.е. ОЧ (в отличие от летнего) уже нормировалось. Но дошло ли в итоге до реального выпуска этих зимних марок и когда именно опять же точно не скажу.
Также замечу, что "зимний 70", "А-70" и "бензин II сорта" это разные марки бензина.
Решение о выпуске А-76 было принято в 1956 г, а когда он появился в продаже точно не скажу, обычно от принятия решения до появления на АЗС проходило не менее года, а до распространения по всей стране еще больше
В те годы А-76 был самым высокооктановым из выпускаемых
Естественно что ДВС склонный к проявлению детонации будет работать лучше всего на высокооктановом бензине - спора нет.
Просто в нашей стране издревлн ходит народная байка, что двигатель Урала "специально разрабатывался под бензин АИ-93", что совершенно не соответствует действительности
Zor Комментарии
Понятно.
Правильнее "стараются не делать", но в действительности американских моторов с диаметром более 100 мм можно привести десятки
Чтобы не путались:
1-й сорт: легкий грозненский ОЧ около 56;
2-й сорт: крекинг-бензин ОЧ 60-62.
Бензины А-66 и А-70 это уже совсем другое топливо по фракционному составу и показателям, т.е.А-70 это не бывший 2-й сорт
Поинтересуюсь к чему вы привели данные по диаметрам цилиндров?, а то у меня текст статьи почему-то не открывается
Действительно. Разный фракционный состав, и у 1-го сорта ОЧ было около 56
Я не знаю что писал автор прочитанной вами статьи и откуда он брал сведения, но совершенно точно вас уверяю, что после войны был принят ГОСТ 2084-46 согласно которому октановое число выпускаемых бензинов не нормировалось.
В этом же году был принят еще один ГОСТ на зимние сорта бензина, предусматривающий выпуск двух марок "зимний 60" и "зимний 70". Последний должен был иметь ОЧ не менее 70, т.е. ОЧ (в отличие от летнего) уже нормировалось. Но дошло ли в итоге до реального выпуска этих зимних марок и когда именно опять же точно не скажу.
Также замечу, что "зимний 70", "А-70" и "бензин II сорта" это разные марки бензина.
Вы немного путаете разные понятия.
А-70 это марка бензина, насколько знаю появилась в 1951 г.
До этого были бензины, имеющие ОЧ=70, но конкретно марки А-70 не существовало, бензины делились по сортам.
Вроде так если не изменяет память
Бензин А-70 выпускался по ГОСТ 2084-51, т.е. ГОСТ 1951 г. Когда появился в продаже точно не скажу, скорее всего в 1952-53 м уже был.
Решение о выпуске А-76 было принято в 1956 г, а когда он появился в продаже точно не скажу, обычно от принятия решения до появления на АЗС проходило не менее года, а до распространения по всей стране еще больше
В те годы А-76 был самым высокооктановым из выпускаемых
Естественно что ДВС склонный к проявлению детонации будет работать лучше всего на высокооктановом бензине - спора нет.
Просто в нашей стране издревлн ходит народная байка, что двигатель Урала "специально разрабатывался под бензин АИ-93", что совершенно не соответствует действительности
Может и так - результаты испытаний не видел.
По справочной литературе начала 60-х макс. мощность 180 л.с. бензин А-76
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...