Обычно пишут что 15 тыс но в случае хоть одного условия, подпадающего под определение «тяжелые условия эксплуатации» интервал сокращается вдвое, получаете 7 500 км
Рекомендация не добавлять 2-т масло в дизтопливо спорная. Например в Германии множество владельцев его добавляют. Современное дизтопливо имеет крайне низкие смазывающие свойства, и добавка 2-т масла в пропорции 1:150-200 является очень хорошим подспорьем в деле продления ресурса деталей мотора
Мосье обыватель, дискус с малограмотным и вдобавок хамовитым оппонентом мне не интересен.
Если имеете желание восполнить пробелы купите учебник изданный проф. МАДИ ВК Вахламовым АВТОМОБИЛИ конструкция и элементы расчета, и ознакомьтесь с приведенной там классификацией кузовов, может дойдет в чем отличие ПОЛУнесущего кузова от несущего (хотя сомневаюсь, не тот случай)
Подмоторную раму имеет подавляющее большинство индустриальных электродвигателей."
Мосье Обыватель, я вам уже 3 раза сообщал, что гл. конструктор ГАЗ А.А. Липгарт доводил до сведения общественности, что у М-20 был несущий (а не ПОЛУнесущий) кузов.
Сильно сомневаюсь, что Липгарт не понимал то, о чем пишет, или сознательно хотел обмануть советский народ и лично тов. Сталина.
Ну и в частности при рассмотрении конструкции корпуса М-20 совершенно очевидно, что там нет никаких следов рамы.
Но увы, вам этого видимо понять не суждено, ибо каша в голове - смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой...
Обыватель, вы очередной гугловый знаток с кашей в голове.
Найдите журнал Автомобильная промышленность №5 1948 г и прочитайте внимательно статью А.А. Липгарта, где он описывает конструктивные особенности М-20 и подробно объясняет, почему было решено отказаться от рамы в любом виде и сделать кузов полностью несущим.
Потом посидите пару суток в гугле и попытайтесь наконец понять чем ПОДМОТОРНАЯ РАМА отличается от лонжеронной рамы как элемента несущей системы автомобиля, сваренной воедино с днищем.
В вопросак конструирования несущей системы вы плывёте словно гимназистка на уроке астраномии
Обыватель, вы кроме пустословия и бахвальства можете хоть что-то заявить по существу вопроса?
ОК, делаю 5-й заход, может хоть в этот раз зацепится.
Если вы утверждаете, что кузов Победы ПОЛУнесущий, то назовите элемент несущей системы этого авто, не входящий в номенклатуру деталей кузова, и воспринимающий ту ЧАСТЬ нагрузок, которую НЕ воспринимает ее кузов.
Ответ последует, или по-прежнему будете вещать из кустов какой вы великий специалист?
Zor Комментарии
Ну всё, скатился на откровенное хамство, свидетельствующее о полном фиаско.
Обыватель, мне любопытно: кузов ВАЗ-2101 вы как классифицируете, он ПОЛУнесущий или просто несущий?
Точный ответ дадите, или мне как обычно придется его из вас клещами вытаскивать?
Обычно пишут что 15 тыс но в случае хоть одного условия, подпадающего под определение «тяжелые условия эксплуатации» интервал сокращается вдвое, получаете 7 500 км
http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl21hcnjycnjycnjylnvzzxjzlnbob3rvzmlszs5yds9wag90by9tyxjycnjycnjyci8xmtu2nzexndevegxhcmdllziwodcznjg5ms5qcgc=
Ваши комментарии в стиле "недавно я с удивлением обнаружил, что меня окружают одни идиоты".
Сами то что пишите: "передняя подвеска В СБОРЕ крепится к лонжеронам РАМЫ. И всё это вместе НЕ входит в кузов, а входит в ХОДОВУЮ ЧАСТЬ."
Это у М-20 передние лонжероны входят в ходовую часть??? (смайлик с вытаращенными глазами)
Рекомендация не добавлять 2-т масло в дизтопливо спорная. Например в Германии множество владельцев его добавляют. Современное дизтопливо имеет крайне низкие смазывающие свойства, и добавка 2-т масла в пропорции 1:150-200 является очень хорошим подспорьем в деле продления ресурса деталей мотора
Сначала вам не угодил гл. конструктор ГАЗ, уличенный вами в безграмотности и лжи, теперь не угодил профессор Вахламов и учебник МАДИ.
И все эти паасажи вызваны пустячным поводом: вашим упорным нежеланием признать допущенные ошибки.
Мосье обыватель, дискус с малограмотным и вдобавок хамовитым оппонентом мне не интересен.
Если имеете желание восполнить пробелы купите учебник изданный проф. МАДИ ВК Вахламовым АВТОМОБИЛИ конструкция и элементы расчета, и ознакомьтесь с приведенной там классификацией кузовов, может дойдет в чем отличие ПОЛУнесущего кузова от несущего (хотя сомневаюсь, не тот случай)
"Пишет этот имбецил, а стыдно мне.
Подмоторную раму имеет подавляющее большинство индустриальных электродвигателей."
Мосье Обыватель, я вам уже 3 раза сообщал, что гл. конструктор ГАЗ А.А. Липгарт доводил до сведения общественности, что у М-20 был несущий (а не ПОЛУнесущий) кузов.
Сильно сомневаюсь, что Липгарт не понимал то, о чем пишет, или сознательно хотел обмануть советский народ и лично тов. Сталина.
Ну и в частности при рассмотрении конструкции корпуса М-20 совершенно очевидно, что там нет никаких следов рамы.
Но увы, вам этого видимо понять не суждено, ибо каша в голове - смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой...
Спрятал лицо от стыда?
Обыватель, вы очередной гугловый знаток с кашей в голове.
Найдите журнал Автомобильная промышленность №5 1948 г и прочитайте внимательно статью А.А. Липгарта, где он описывает конструктивные особенности М-20 и подробно объясняет, почему было решено отказаться от рамы в любом виде и сделать кузов полностью несущим.
Потом посидите пару суток в гугле и попытайтесь наконец понять чем ПОДМОТОРНАЯ РАМА отличается от лонжеронной рамы как элемента несущей системы автомобиля, сваренной воедино с днищем.
В вопросак конструирования несущей системы вы плывёте словно гимназистка на уроке астраномии
Обыватель, вы кроме пустословия и бахвальства можете хоть что-то заявить по существу вопроса?
ОК, делаю 5-й заход, может хоть в этот раз зацепится.
Если вы утверждаете, что кузов Победы ПОЛУнесущий, то назовите элемент несущей системы этого авто, не входящий в номенклатуру деталей кузова, и воспринимающий ту ЧАСТЬ нагрузок, которую НЕ воспринимает ее кузов.
Ответ последует, или по-прежнему будете вещать из кустов какой вы великий специалист?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...919293949596979899100101102103104105...