Люди которые могут себе позволить автомобиль с полным автопилотом уже сейчас ездят в лимузинах с личным водителем. А автомобили с автопилотами которые могут требовать вмешательства водителя от обычных автомобилей не отличаются. Так что производители алкоголя рано раскатали губу. И вообще - пьянству - бой!
Ерунда. Степень сжатия это только геометрический параметр двигателя. У ЗИЛ-131 закрытие впускного клапана происходит через 83 градуса после прохождения коленвалом НМТ. Но никто не считает его цикл работы циклом Миллера. Для справки открытие выпускного клапана у мотора ЗИЛ-131 начинается за 67 градусов до НМТ. Просто его двигатель рассчитан на эксплуатацию, в случае чего, на любом дерьме лишь-бы горело от свечи зажигания.
Так что правильнее будет сказать, что у двигателей работающих по циклу Миллера давление сжатия, именуемая ещё компрессией, соответствует давлению сжатия моторов работающих по циклу Отто на таком же топливе, при том, что геометрический параметр "степень сжатия" у моторов с циклом Миллера выше. Так что увеличенная степень сжатия совсем не маркетинговый ход.
Степень сжатия - геометрический параметр двигателя. Просто давление сжатия в ВМТ при цикле Миллера уменьшают задержкой закрытия впускного клапана, т.н. "укороченное сжатие"
Фактически выходит, что никому не нужны китайцы, что совершенно не удивляет. А Alfa Romeo такой же нишевый продукт как Mini или Fiat 500 хотя по характеристикам и цене не хуже тех же Фольксвагенов.
Проблема в том, что транспортные средства с автопилотом пытаются приспособить к условиям которые создавались для людей. Это так же "эффективно" как использовать компьютер в качестве груза для засолки капусты.
Влад Комментарии
Люди которые могут себе позволить автомобиль с полным автопилотом уже сейчас ездят в лимузинах с личным водителем. А автомобили с автопилотами которые могут требовать вмешательства водителя от обычных автомобилей не отличаются. Так что производители алкоголя рано раскатали губу. И вообще - пьянству - бой!
Ерунда. Степень сжатия это только геометрический параметр двигателя. У ЗИЛ-131 закрытие впускного клапана происходит через 83 градуса после прохождения коленвалом НМТ. Но никто не считает его цикл работы циклом Миллера. Для справки открытие выпускного клапана у мотора ЗИЛ-131 начинается за 67 градусов до НМТ. Просто его двигатель рассчитан на эксплуатацию, в случае чего, на любом дерьме лишь-бы горело от свечи зажигания.
Так что правильнее будет сказать, что у двигателей работающих по циклу Миллера давление сжатия, именуемая ещё компрессией, соответствует давлению сжатия моторов работающих по циклу Отто на таком же топливе, при том, что геометрический параметр "степень сжатия" у моторов с циклом Миллера выше. Так что увеличенная степень сжатия совсем не маркетинговый ход.
Степень сжатия - геометрический параметр двигателя. Просто давление сжатия в ВМТ при цикле Миллера уменьшают задержкой закрытия впускного клапана, т.н. "укороченное сжатие"
Ни о чём.
Фактически выходит, что никому не нужны китайцы, что совершенно не удивляет. А Alfa Romeo такой же нишевый продукт как Mini или Fiat 500 хотя по характеристикам и цене не хуже тех же Фольксвагенов.
А это уже дело не водителя, а гаишников доказывать и мерить. При наличии средств видеофиксации это совсем не сложно.
Некоторые считают, что владеть спорткаром и быть Шумахером одно и то же.
Проблема в том, что транспортные средства с автопилотом пытаются приспособить к условиям которые создавались для людей. Это так же "эффективно" как использовать компьютер в качестве груза для засолки капусты.
А что изменится от этого форума? От автопроизводителей в нынешней ситуации мало чего зависит.
Привет!
Пока мы имеем обычное желание выслужиться. Хотя в данном случае инициатива более чем адекватная.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...909910911912913914915916917918919920921922923...