Просто вы не в курсе особенностей работы оборудования. Ваши проблемы с определением места автомобилей связаны не с плохой работой GPS/ГЛОНАСС, они отлично работают где угодно, а с плохой сотовой связью по которой передаются данные с блоков слежения. Нет связи - система не видит где реально находится автомобиль. Точность определения местоположения модулём GPS ограничена только законом о гражданской навигации, строители и военные используя те же спутники определяют положение с точностью до сантиметров. Для техники которая работает в труднодоступных местах должна использоваться система с вариантом связи через спутник, но это очень дорого, и поэтому на этом экономят, а потом получается картина описанная вами.
Теперь про то, что есть места, где нет сотовой связи и интернета. Хочу для начала поинтересоваться как вы оттуда пишете? )))
Скачайте и обновляйте дома карту Google в смартфоне и катайтесь хоть в тундре, хоть в пустыне. Нет дорог? Есть бесплатные приложения работающие с любыми топографическими картами от карт Генштаба до спутниковых снимков Земли. Ничего кроме подзарядки для работы в качестве навигатора самртфону не нужно. Если не в курсе для мест где даже розеток нет есть зарядные устройства для всяких электронных устройств на солнечных батареях. )))
Привычная истина о том, что спрос определяет предложение уже давно не истина. И потребляем мы то, что нам впаривают маркетологи. Я с удовольствием купил бы новый автомобиль с мотором Евро-0 литра на 2,5-3,0 в котором из электроники только магнитофон, но катаюсь на Евро-5 с кучей электронных примочек.
Я проездил со своим первым навигатором почти 8 лет. Обновление ПО делается через сайт производителя бесплатно пока навигатор не превратится в раритет и его просто не перестанут поддерживать. Вот например в моём помню ввели поправку на то, что в России отменили перевод стрелок часов на зимнее и летнее время. Он и сейчас работает, но, к сожалению, новые карты уже не тянет, а старые, которым чуть больше года многого, что за это время поменялось, уже не знают. До внутренних функций вы просто так не доберётесь, это называется защита от дурака, да и не надо оно обычно. Калибровку экрана я делал один раз и то только ради эксперимента, чтобы посмотреть как это. Изменения пользовательского интерфейса я встречал только на попсовых китайских моделях перегруженных кучей абсолютно ненужных для навигатора функций. Но такие обычно долго не живут. Так что обновления в основном идут по уточнению карт.
В смартфоне который я сейчас использую когда нужна навигация на основании результатов экспериментов с кучей навигационных программ лучше всего пользоваться Google картами если нужен навигатор который работает в режиме оффлайн. За обновление ПО смартфона и карт Google денег не берёт. Если нужна информация по пробкам, то Яндекс, который тоже бесплатный, правда работает только с интернетом.
Пока страховые компании называют убытками любые выплаты по договорам страхования цивилизованного страхования у нас не будет какие законы и поправки не принимай.
А это не ваша фраза "бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО"? Да не требуют. Бумажные карты требуют время от времени менять и не бесплатно. Но при этом часто бумажные карты устаревают ещё в процессе подготовки к печати, а информации нужной для водителей кроме названий улиц и номеров домов (одностороннее движение, запрет поворотов, ограничения для грузовиков и т.д и т.п.) обычно не несут никакой.
Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах. И пометки на электроных картах ставить гораздо удобнее, чем на бумажных.
С бумажными картами мне работать довелось - я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию "кое-что" знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого.
Сравнить движение по незнакомому городу по карте и по навигатору я смог ещё в 2008-м году когда приобрёл свой первый навигатор и после этого отправил все имеющиеся у меня на то время бумажные карты городов в мусор. Даже на местности без дорог навигатор даст 100 очков вперёд бумажной карте. Но откуда это узнать если не пробовал.
А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту со старым непонятного происхождения устройством, в котором карты неизвестно сколько не обновлялись. С тем же успехом взяв в руки карты позапрошлого века я смогу сказать, что бумажные карты чушь.
Вся эта экологическая возня просто способ борьбы монополий. Подозреваю, что без гигантов по производству электрооборудования не обошлось. Почитайте какими способами Дюпон продвигает свою продукцию.
Влад Комментарии
Просто вы не в курсе особенностей работы оборудования. Ваши проблемы с определением места автомобилей связаны не с плохой работой GPS/ГЛОНАСС, они отлично работают где угодно, а с плохой сотовой связью по которой передаются данные с блоков слежения. Нет связи - система не видит где реально находится автомобиль. Точность определения местоположения модулём GPS ограничена только законом о гражданской навигации, строители и военные используя те же спутники определяют положение с точностью до сантиметров. Для техники которая работает в труднодоступных местах должна использоваться система с вариантом связи через спутник, но это очень дорого, и поэтому на этом экономят, а потом получается картина описанная вами.
Теперь про то, что есть места, где нет сотовой связи и интернета. Хочу для начала поинтересоваться как вы оттуда пишете? )))
Скачайте и обновляйте дома карту Google в смартфоне и катайтесь хоть в тундре, хоть в пустыне. Нет дорог? Есть бесплатные приложения работающие с любыми топографическими картами от карт Генштаба до спутниковых снимков Земли. Ничего кроме подзарядки для работы в качестве навигатора самртфону не нужно. Если не в курсе для мест где даже розеток нет есть зарядные устройства для всяких электронных устройств на солнечных батареях. )))
Привычная истина о том, что спрос определяет предложение уже давно не истина. И потребляем мы то, что нам впаривают маркетологи. Я с удовольствием купил бы новый автомобиль с мотором Евро-0 литра на 2,5-3,0 в котором из электроники только магнитофон, но катаюсь на Евро-5 с кучей электронных примочек.
Я проездил со своим первым навигатором почти 8 лет. Обновление ПО делается через сайт производителя бесплатно пока навигатор не превратится в раритет и его просто не перестанут поддерживать. Вот например в моём помню ввели поправку на то, что в России отменили перевод стрелок часов на зимнее и летнее время. Он и сейчас работает, но, к сожалению, новые карты уже не тянет, а старые, которым чуть больше года многого, что за это время поменялось, уже не знают. До внутренних функций вы просто так не доберётесь, это называется защита от дурака, да и не надо оно обычно. Калибровку экрана я делал один раз и то только ради эксперимента, чтобы посмотреть как это. Изменения пользовательского интерфейса я встречал только на попсовых китайских моделях перегруженных кучей абсолютно ненужных для навигатора функций. Но такие обычно долго не живут. Так что обновления в основном идут по уточнению карт.
В смартфоне который я сейчас использую когда нужна навигация на основании результатов экспериментов с кучей навигационных программ лучше всего пользоваться Google картами если нужен навигатор который работает в режиме оффлайн. За обновление ПО смартфона и карт Google денег не берёт. Если нужна информация по пробкам, то Яндекс, который тоже бесплатный, правда работает только с интернетом.
Любителям ВАЗ вполне пойдёт и за 10 тыс.
Пока страховые компании называют убытками любые выплаты по договорам страхования цивилизованного страхования у нас не будет какие законы и поправки не принимай.
А тех, кто зарулил "в степи" без навигатора, а по бумажным картам спасатели МЧС, стало быть, не ищут даже в принципе. )))
А это не ваша фраза "бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО"? Да не требуют. Бумажные карты требуют время от времени менять и не бесплатно. Но при этом часто бумажные карты устаревают ещё в процессе подготовки к печати, а информации нужной для водителей кроме названий улиц и номеров домов (одностороннее движение, запрет поворотов, ограничения для грузовиков и т.д и т.п.) обычно не несут никакой.
Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах. И пометки на электроных картах ставить гораздо удобнее, чем на бумажных.
С бумажными картами мне работать довелось - я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию "кое-что" знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого.
Сравнить движение по незнакомому городу по карте и по навигатору я смог ещё в 2008-м году когда приобрёл свой первый навигатор и после этого отправил все имеющиеся у меня на то время бумажные карты городов в мусор. Даже на местности без дорог навигатор даст 100 очков вперёд бумажной карте. Но откуда это узнать если не пробовал.
А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту со старым непонятного происхождения устройством, в котором карты неизвестно сколько не обновлялись. С тем же успехом взяв в руки карты позапрошлого века я смогу сказать, что бумажные карты чушь.
Вся эта экологическая возня просто способ борьбы монополий. Подозреваю, что без гигантов по производству электрооборудования не обошлось. Почитайте какими способами Дюпон продвигает свою продукцию.
Забыли только упомянуть, что управляемость этих автомобилей скорее всего тоже как у снарядов. )))
А ещё лучше купить новый велосипед, а для 590 тысяч найти более нужное применение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...917918919920921922923924925926927928929930931...