Не пойму чего шум поднимать? Причин может быть много начиная с банального отсутствия прав. Да и содержание BMW недешёвое удовольствие.У нас спортсмены, кроме футболистов, которым вообще непойми за что платят, люди небогатые. За вырученные деньги + призовые, особенно не в Москве, можно купить и квартиру, и машину из народных, и ещё останется. Так что продал человек машину и продал.
Ну во-первых - не Джулия, а Джульетта и кроме изящества достоинств в ней ровно столько же сколько в самой обычной Шкода Октавия. Во-вторых - Джульетта машина не того класса чтобы дарить её за олимпийские медали. В-третьих - титула "немецкий кирпич" достоин только Гелендваген, а BMW это одни из лучших автомобилей в мире по управляемости, да и собираются они, в отличие от Джульетты, в России и в этом отношении не хуже Лад которые когда-то были Фиатами. Так что BMW вполне подходящие подарки для медалистов в которых они смогут расслабится в отличие от олимпиады до и на которой они действительно натерпелись.
А мешать в кучу немецкую политику и автомобили пожалуй не стоит. Вот когда российский автопром дорастёт до уровня немецкого, тогда может быть и можно будет рассуждать какие машины дарить спортсменам побеждающим под российским флагом. Пока, увы, ни ВАЗ, ни УАЗ в качестве подарков олимпийцам не годятся.
К сожалению относительно «нетто» и «брутто» вы ошибаетесь. Со времён СССР мощность отечественных моторов указывалась «нетто» т.е. без учета потерь на навесное оборудование. Например двигатель ЯМЗ-238 с мощностью по паспорту 330 л.с. на стенде того же ЯМЗ выдал максимум 292 л.с. Я лично знаком с человеком который при этом присутствовал. Двигатели MAN на стенде проверяют со всей навеской и от заявленной мощности отклонение допускается в пределах от -2% до +1%. На моторном заводе MAN я учился сам. Думаю у японцев система такая же как у немцев. Так что 150 л.с. Прадо остаются 150 л.с., а 135 л.с. УАЗа в действительности становятся «чуть больше сотни».
Так, для информации, жор масла победили ещё в 2011-м. У меня Seat Leon 1.4 tsi 140 л.с. уже три года и ни разу от ТО до ТО масло не доливал. Про DSG отзывы не улучшились, но мне поровну, у меня МКПП - машины с двумя педалями я не признаю.
Смысла во всём этом для агрегата с цельными мостами и аэродинамикой сарая ровно столько же сколько в том, чтобы прикрутить к спорткару колёса от трактора. )))
Страховщики хотят повреждённый автомобиль починить за три копейки в гараже у какого-нибудь Равшана и при этом никакой ответственности за ремонт не нести. Если страховщики не хотят нести ответственность за качество ремонта автомобиля пусть оплачивают стоимость ремонта владельцу. Только это будет много дороже чем у Равшана, что страховщиков опять не устраивает. Дай им волю они будут просто продавать ни к чему не обязывающие их, но обязательные для водителей разноцветные бумажки.
Влад Комментарии
Не пойму чего шум поднимать? Причин может быть много начиная с банального отсутствия прав. Да и содержание BMW недешёвое удовольствие.У нас спортсмены, кроме футболистов, которым вообще непойми за что платят, люди небогатые. За вырученные деньги + призовые, особенно не в Москве, можно купить и квартиру, и машину из народных, и ещё останется. Так что продал человек машину и продал.
Ну во-первых - не Джулия, а Джульетта и кроме изящества достоинств в ней ровно столько же сколько в самой обычной Шкода Октавия. Во-вторых - Джульетта машина не того класса чтобы дарить её за олимпийские медали. В-третьих - титула "немецкий кирпич" достоин только Гелендваген, а BMW это одни из лучших автомобилей в мире по управляемости, да и собираются они, в отличие от Джульетты, в России и в этом отношении не хуже Лад которые когда-то были Фиатами. Так что BMW вполне подходящие подарки для медалистов в которых они смогут расслабится в отличие от олимпиады до и на которой они действительно натерпелись.
А мешать в кучу немецкую политику и автомобили пожалуй не стоит. Вот когда российский автопром дорастёт до уровня немецкого, тогда может быть и можно будет рассуждать какие машины дарить спортсменам побеждающим под российским флагом. Пока, увы, ни ВАЗ, ни УАЗ в качестве подарков олимпийцам не годятся.
К сожалению относительно «нетто» и «брутто» вы ошибаетесь. Со времён СССР мощность отечественных моторов указывалась «нетто» т.е. без учета потерь на навесное оборудование. Например двигатель ЯМЗ-238 с мощностью по паспорту 330 л.с. на стенде того же ЯМЗ выдал максимум 292 л.с. Я лично знаком с человеком который при этом присутствовал. Двигатели MAN на стенде проверяют со всей навеской и от заявленной мощности отклонение допускается в пределах от -2% до +1%. На моторном заводе MAN я учился сам. Думаю у японцев система такая же как у немцев. Так что 150 л.с. Прадо остаются 150 л.с., а 135 л.с. УАЗа в действительности становятся «чуть больше сотни».
....
По твоему победителям стоило подарить продукцию ВАЗ? Нет чтобы порадоваться за олимпийцев.
Так, для информации, жор масла победили ещё в 2011-м. У меня Seat Leon 1.4 tsi 140 л.с. уже три года и ни разу от ТО до ТО масло не доливал. Про DSG отзывы не улучшились, но мне поровну, у меня МКПП - машины с двумя педалями я не признаю.
Похоже китайцы решили отобрать лавры самого ненужного автомобиля у SsangYong Rodius
Смысла во всём этом для агрегата с цельными мостами и аэродинамикой сарая ровно столько же сколько в том, чтобы прикрутить к спорткару колёса от трактора. )))
Страховщики хотят повреждённый автомобиль починить за три копейки в гараже у какого-нибудь Равшана и при этом никакой ответственности за ремонт не нести. Если страховщики не хотят нести ответственность за качество ремонта автомобиля пусть оплачивают стоимость ремонта владельцу. Только это будет много дороже чем у Равшана, что страховщиков опять не устраивает. Дай им волю они будут просто продавать ни к чему не обязывающие их, но обязательные для водителей разноцветные бумажки.
Богатые сливают понтовые тачки? Неужели и их кризис коснулся?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...907908909910911912913914915916917918919920921...