А вот тут вы проявили совершенное незнание вопроса, что бы там не обсуждалось у Колодочкина. Гендерный фактор в маркетинге далеко не последний. Предложите нормальному мужику два одинаковых молотка один из которых будет с розовой ручкой. Думаю угадать какой он выберет не проблема. Молоток с розовой ручкой мужик возьмёт только если очень надо забить гвоздь, а выбора молотков нет. Но у нас давно прошло время когда выбора не было. Есть даже научные исследования на эту тему, но это уже слишком объёмно для обсуждения в комментариях к статье.
Да и вообще пора заканчивать беседу, мы уже сильно далеко ушли от начальной темы.
Ps Хотите поразмышлять о гендерном факторе в торговле сравните две бритвы, мужскую и женскую, их суть, форму, цвета, и главное цену. ))) Но уже без меня.
А старого Fiat-500 перестали выпускать почему? А от ВАЗовской "классики" почему народ нос отвернул? А ещё от целой кучи автомобилей которые просуществовали не один десяток лет. )))
По поводу "экспедиционника" в котором можно спать - так можно дойти и до кемпера на шасси Урал или КАМАЗ, и стоят дешевле Bremach даже вместе с открытием всех категорий в правах.
Советую посмотреть кто управляет и другими автомобилями кроме Suburban. Есть ещё всякие Audi Q, MB GL, Landcruiserы и Evoque. Их тоже часто водят женщины и что с того? Некоторые, очень немногие, девчонки пытаются казаться оригинальными, а у некоторых это приложение к Landcruiser чтобы ездить на тусовку.
Новый Fiat 500 такая же "классика" как новый Mini или VW Beetle. На своих прародителей они смахивают только внешне и то в расчёте на состоятельную ностальгирующую или пытающуюся быть оригинальной публику. Начать хотя бы с того, что классические пятисотка и Жук были заднемоторными и дешёвыми.
Как бы там ни было даже по вашим словам выходит, что "старая классика" фактически никому не нужна. Так о чём тогда спор?
И ещё о классике. Был такой классический автомобиль LR Defender и где он теперь?
Технологии продаж прошлого века, к которым относятся и выставки уже не работают, и до многих маркетолухов это наконец начинает доходить. Зачем покупателю сейчас ходить на выставку если всё можно увидеть в интернете, а посмотреть и попробовать понравившийся автомобиль в живую можно в салоне дилера после официальной премьеры? Причём в салоне ты посмотришь и протестируешь реальный автомобиль, а не выставочный экземпляр облепленный зеваками, часто имеющий очень мало с тем, что потом будет в продаже.
Ну и что в этом плохого? Могло случиться и наоборот. Разработка двигателя дело не дешёвое, а если двигатели одинаковые по характеристикам и используются на автомобилях одного концерна ещё и глупое.Да и наезд на Фольксваген со стороны США вынуждает экономить.
Я говорю о конкретной модели - современном Fiat 500, и не надо путать его со старыми массовыми автомобилями. Нынешний Fiat 500 маленький, тесный, непрактичный и при этом дороже одноклассников в полтора раза. В России он скорее аксессуар, чем автомобиль покупаемый обычно чуду с губами уточкой хлопающему ресницами со словами "Хочу такую машинку!"
Думаю тут не обошлось без помощи нашего премьера помешанного на всяких электронных гаджетах и вывод этих моделей на российский рынок обошёлся Renault совсем недорого. А потом за границей иногда видят Россию так, что любой россиянин просто покрутит пальцем у виска.
Доккер расходился бы тысячными тиражами? Сильно сомневаюсь. Вы много видите Peugeot Partner Tepee или VW Caddy которые официально продаются в России? А ведь по сути и цене это аналоги Dokker.
И чего? Во Франции копии Fiat 500 Topolino под именем Simca-5 были до войны тем, чем сейчас является, например, KIA Rio или Лада Гранта - народными автомобилями и использовались немцами в качестве штабных. Думаешь Гранта не сможет возить военных в случае чего? Но те времена давно прошли и нынешний Fiat 500 в любом исполнении чистой воды попса.
Государству надо не поддержкой банков заниматься, а субсидирование ставок это совсем не поддержка автопроизводителя или покупателя, а озаботится, например, адекватной минимальной зарплатой, вменяемыми ставками по кредитам... но это - фантастика!
Влад Комментарии
А вот тут вы проявили совершенное незнание вопроса, что бы там не обсуждалось у Колодочкина. Гендерный фактор в маркетинге далеко не последний. Предложите нормальному мужику два одинаковых молотка один из которых будет с розовой ручкой. Думаю угадать какой он выберет не проблема. Молоток с розовой ручкой мужик возьмёт только если очень надо забить гвоздь, а выбора молотков нет. Но у нас давно прошло время когда выбора не было. Есть даже научные исследования на эту тему, но это уже слишком объёмно для обсуждения в комментариях к статье.
Да и вообще пора заканчивать беседу, мы уже сильно далеко ушли от начальной темы.
Ps Хотите поразмышлять о гендерном факторе в торговле сравните две бритвы, мужскую и женскую, их суть, форму, цвета, и главное цену. ))) Но уже без меня.
А старого Fiat-500 перестали выпускать почему? А от ВАЗовской "классики" почему народ нос отвернул? А ещё от целой кучи автомобилей которые просуществовали не один десяток лет. )))
По поводу "экспедиционника" в котором можно спать - так можно дойти и до кемпера на шасси Урал или КАМАЗ, и стоят дешевле Bremach даже вместе с открытием всех категорий в правах.
Советую посмотреть кто управляет и другими автомобилями кроме Suburban. Есть ещё всякие Audi Q, MB GL, Landcruiserы и Evoque. Их тоже часто водят женщины и что с того? Некоторые, очень немногие, девчонки пытаются казаться оригинальными, а у некоторых это приложение к Landcruiser чтобы ездить на тусовку.
Новый Fiat 500 такая же "классика" как новый Mini или VW Beetle. На своих прародителей они смахивают только внешне и то в расчёте на состоятельную ностальгирующую или пытающуюся быть оригинальной публику. Начать хотя бы с того, что классические пятисотка и Жук были заднемоторными и дешёвыми.
Как бы там ни было даже по вашим словам выходит, что "старая классика" фактически никому не нужна. Так о чём тогда спор?
И ещё о классике. Был такой классический автомобиль LR Defender и где он теперь?
Технологии продаж прошлого века, к которым относятся и выставки уже не работают, и до многих маркетолухов это наконец начинает доходить. Зачем покупателю сейчас ходить на выставку если всё можно увидеть в интернете, а посмотреть и попробовать понравившийся автомобиль в живую можно в салоне дилера после официальной премьеры? Причём в салоне ты посмотришь и протестируешь реальный автомобиль, а не выставочный экземпляр облепленный зеваками, часто имеющий очень мало с тем, что потом будет в продаже.
Ну и что в этом плохого? Могло случиться и наоборот. Разработка двигателя дело не дешёвое, а если двигатели одинаковые по характеристикам и используются на автомобилях одного концерна ещё и глупое.Да и наезд на Фольксваген со стороны США вынуждает экономить.
Я говорю о конкретной модели - современном Fiat 500, и не надо путать его со старыми массовыми автомобилями. Нынешний Fiat 500 маленький, тесный, непрактичный и при этом дороже одноклассников в полтора раза. В России он скорее аксессуар, чем автомобиль покупаемый обычно чуду с губами уточкой хлопающему ресницами со словами "Хочу такую машинку!"
Думаю тут не обошлось без помощи нашего премьера помешанного на всяких электронных гаджетах и вывод этих моделей на российский рынок обошёлся Renault совсем недорого. А потом за границей иногда видят Россию так, что любой россиянин просто покрутит пальцем у виска.
Доккер расходился бы тысячными тиражами? Сильно сомневаюсь. Вы много видите Peugeot Partner Tepee или VW Caddy которые официально продаются в России? А ведь по сути и цене это аналоги Dokker.
И чего? Во Франции копии Fiat 500 Topolino под именем Simca-5 были до войны тем, чем сейчас является, например, KIA Rio или Лада Гранта - народными автомобилями и использовались немцами в качестве штабных. Думаешь Гранта не сможет возить военных в случае чего? Но те времена давно прошли и нынешний Fiat 500 в любом исполнении чистой воды попса.
Государству надо не поддержкой банков заниматься, а субсидирование ставок это совсем не поддержка автопроизводителя или покупателя, а озаботится, например, адекватной минимальной зарплатой, вменяемыми ставками по кредитам... но это - фантастика!
Хотя бы временно одним дебилом на дорогах будет меньше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...902903904905906907908909910911912913914915916...