Автоматом можно назвать любую коробку которая не требует дополнительных действий водителя для изменения передаточного числа трансмиссии во время движения. Просто понятие "автомат" у нас прилепилось к гидромеханике, как "ксерокс" к копировальным аппаратам.
Можете сказать чем непрактичен хэтчбек если 99% времени в багажнике перевозится воздух? Да и вместимость багажника у хетчбека если снять только полку зачастую переплюнет седан на той же платформе. Я как-то возил в багажнике Гольфа не складывая заднее сиденье два чемодана, и пару крупных спортивных сумок которые в багажник-трюм Джетты не поместились. Единственное неудобство было, что в салонное зеркало заднего вида я видел только эти чемоданы поставленные вертикально.
Универсал, понятно, для тех кому постоянно нужен реальный объём, собаку крупную возить, коляску, или урожай с дачи.
А седан класса В, как по мне, попытка выглядеть солиднее чем есть на самом деле, характерная для стран с невысоким уровнем дохода населения. В Германии я не помню, чтобы встречал подобные, хотя хэтчбеков В класса там очень много. И единственный плюс такого седана, что заднее стекло меньше забрызгивается грязью. Про авто выше классом другой разговор. Хетчбек D или Е класса скорее нонсенс, хотя встречаются авто типа Infiniti Q30 или Citroen DS5.
Да и выглядят седаны класса В когда их делают из изначальных хэтчбеков уродливо, взять ту же Фиесту. Про Датсун вообще молчу, его делал продолжатель традиций дизигнера, который родил "беременную антилопу" (ВАЗ-2110).
Тут вы неправы совершенно. Разница в три очка не ощущается, да и то не всегда, когда ОЧ бензина выше рекомендованного. Я уже писал про 92-й, 95-й и 98-й бензин которые я лил в Ceed. А попробуйте заставить работать атмосферный маздовский мотор skyactiv со степенью сжатия 1:14 на 92-м бензине. Далеко вы точно не уедете. А вообще для атмосферных моторов есть график зависимости октанового числа и степени сжатия. Загуглить не проблема.
Это уже на любителя. Мне он тоже нравится. Но многие принимают за китайца. ))) Авто не распространённое, на всю Россию последних Леонов продано меньше полутора тысяч штук.
Ладно, мир, дружба, жевачка! И ни гвоздя ни жезла!
Так получается про Ларгус я угадал? )))
Вот мой нынешний. ссылка И сейчас в возрасте 3-х лет мой автомобиль лучше любого нового ВАЗ и будет лучше ещё через пару лет когда сравняется с новым авто от ВАЗ по цене. Продавать его я не собираюсь т.к. по опыту 5-6 лет новая иномарка бегает не принося головной боли владельцу. Мотор турбо и просто шикарен, а пресловутый масложор VW победил ещё на прошлом поколении двигателей. То, что было до покупки KIA Ceed не размещал..
Кстати, если обратили внимание, автомобили с турбомоторами в качестве альтернативы ВАЗ я не предлагал т.к. у многих есть предубеждённость на их счёт (хотя турбодизели у которых турбина работает в гораздо боле жёстких условиях они обычно считают вполне надёжными моторами). Шкоды и Hyundai-Kia такого же возраста как мой авто с мотором 1,6 имеют состояние кузова и ходовой обычно очень неплохое, а по цене дешевле 600 тыс. руб.
Ну и выбор б/у автомобиля это просто дело к которому надо подходить включив мозг. Вариантов трёхлеток в отличном состоянии достаточно. В конце концов можно заплатить независимым автоэкспертам за проверку, правда для этого надо честно признаться самому себе, что в автомобилях профан.
Посещение цивилизованных стран сильно дисциплинирует. Особенно когда видишь, что насаженная, пусть и репрессивными мерами, дисциплина приносит свои результаты. Меня смешило то, что немцы называют ужасными пробками, мне нравилось, что при ограничении в городе 50 км/ч средняя скорость движения там выше, чем в городах в России, что нет обочечников, любителей "шашек" и быдла на внедорожниках считающих себя хозяевами жизни. Единственная встреча с полицией которая произошла когда я при выезде с дороги с односторонним движением повернул налево из правого ряда. Тупо не заметил знак, что дорога односторонняя. Нарушение, вероятно, было снято на камеру и информация обо мне передана ближайшему экипажу потому, что когда я выезжал полиции и других машин водители которых могли бы позвонить в полицию я не заметил. Факт, что остановили меня через пару кварталов. Но при этом всё закончилось небольшой лекцией о ПДД в Германии, предупреждением и пожеланием приятного пребывания в Баварии, кстати на достаточно сносном русском языке.
И что? Камеры фиксирующие нарушения есть, но поворачивать через сплошную осевую, которую в США обычно рисуют жёлтой краской, ПДД разрешают. Сплошная осевая в США запрещает только обгон по встречке. Так что вполне нормальный пример. ссылка
Тем не менее в Германии так и есть. Несколько раз видел в городах спорткары которые ехали в одном потоке со всеми на положенных 50 км/ч, тошнили в том, что у немцев называется пробкой на 20 км/ч и неспешно стартовали на светофоре вровень с остальными даже из первого ряда. Видно за резкий старт тоже штрафуют.
Влад Комментарии
Автоматом можно назвать любую коробку которая не требует дополнительных действий водителя для изменения передаточного числа трансмиссии во время движения. Просто понятие "автомат" у нас прилепилось к гидромеханике, как "ксерокс" к копировальным аппаратам.
Можете сказать чем непрактичен хэтчбек если 99% времени в багажнике перевозится воздух? Да и вместимость багажника у хетчбека если снять только полку зачастую переплюнет седан на той же платформе. Я как-то возил в багажнике Гольфа не складывая заднее сиденье два чемодана, и пару крупных спортивных сумок которые в багажник-трюм Джетты не поместились. Единственное неудобство было, что в салонное зеркало заднего вида я видел только эти чемоданы поставленные вертикально.
Универсал, понятно, для тех кому постоянно нужен реальный объём, собаку крупную возить, коляску, или урожай с дачи.
А седан класса В, как по мне, попытка выглядеть солиднее чем есть на самом деле, характерная для стран с невысоким уровнем дохода населения. В Германии я не помню, чтобы встречал подобные, хотя хэтчбеков В класса там очень много. И единственный плюс такого седана, что заднее стекло меньше забрызгивается грязью. Про авто выше классом другой разговор. Хетчбек D или Е класса скорее нонсенс, хотя встречаются авто типа Infiniti Q30 или Citroen DS5.
Да и выглядят седаны класса В когда их делают из изначальных хэтчбеков уродливо, взять ту же Фиесту. Про Датсун вообще молчу, его делал продолжатель традиций дизигнера, который родил "беременную антилопу" (ВАЗ-2110).
Тут вы неправы совершенно. Разница в три очка не ощущается, да и то не всегда, когда ОЧ бензина выше рекомендованного. Я уже писал про 92-й, 95-й и 98-й бензин которые я лил в Ceed. А попробуйте заставить работать атмосферный маздовский мотор skyactiv со степенью сжатия 1:14 на 92-м бензине. Далеко вы точно не уедете. А вообще для атмосферных моторов есть график зависимости октанового числа и степени сжатия. Загуглить не проблема.
Это уже на любителя. Мне он тоже нравится. Но многие принимают за китайца. ))) Авто не распространённое, на всю Россию последних Леонов продано меньше полутора тысяч штук.
Ладно, мир, дружба, жевачка! И ни гвоздя ни жезла!
...
Так получается про Ларгус я угадал? )))
Вот мой нынешний. ссылка И сейчас в возрасте 3-х лет мой автомобиль лучше любого нового ВАЗ и будет лучше ещё через пару лет когда сравняется с новым авто от ВАЗ по цене. Продавать его я не собираюсь т.к. по опыту 5-6 лет новая иномарка бегает не принося головной боли владельцу. Мотор турбо и просто шикарен, а пресловутый масложор VW победил ещё на прошлом поколении двигателей. То, что было до покупки KIA Ceed не размещал..
Кстати, если обратили внимание, автомобили с турбомоторами в качестве альтернативы ВАЗ я не предлагал т.к. у многих есть предубеждённость на их счёт (хотя турбодизели у которых турбина работает в гораздо боле жёстких условиях они обычно считают вполне надёжными моторами). Шкоды и Hyundai-Kia такого же возраста как мой авто с мотором 1,6 имеют состояние кузова и ходовой обычно очень неплохое, а по цене дешевле 600 тыс. руб.
Ну и выбор б/у автомобиля это просто дело к которому надо подходить включив мозг. Вариантов трёхлеток в отличном состоянии достаточно. В конце концов можно заплатить независимым автоэкспертам за проверку, правда для этого надо честно признаться самому себе, что в автомобилях профан.
Жаль, что тут только один плюс ставится.
Посещение цивилизованных стран сильно дисциплинирует. Особенно когда видишь, что насаженная, пусть и репрессивными мерами, дисциплина приносит свои результаты. Меня смешило то, что немцы называют ужасными пробками, мне нравилось, что при ограничении в городе 50 км/ч средняя скорость движения там выше, чем в городах в России, что нет обочечников, любителей "шашек" и быдла на внедорожниках считающих себя хозяевами жизни. Единственная встреча с полицией которая произошла когда я при выезде с дороги с односторонним движением повернул налево из правого ряда. Тупо не заметил знак, что дорога односторонняя. Нарушение, вероятно, было снято на камеру и информация обо мне передана ближайшему экипажу потому, что когда я выезжал полиции и других машин водители которых могли бы позвонить в полицию я не заметил. Факт, что остановили меня через пару кварталов. Но при этом всё закончилось небольшой лекцией о ПДД в Германии, предупреждением и пожеланием приятного пребывания в Баварии, кстати на достаточно сносном русском языке.
И что? Камеры фиксирующие нарушения есть, но поворачивать через сплошную осевую, которую в США обычно рисуют жёлтой краской, ПДД разрешают. Сплошная осевая в США запрещает только обгон по встречке. Так что вполне нормальный пример. ссылка
Тем не менее в Германии так и есть. Несколько раз видел в городах спорткары которые ехали в одном потоке со всеми на положенных 50 км/ч, тошнили в том, что у немцев называется пробкой на 20 км/ч и неспешно стартовали на светофоре вровень с остальными даже из первого ряда. Видно за резкий старт тоже штрафуют.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...913914915916917918919920921922923924925926927...