Жду продолжения. Ведь это только капля из целого моря необычных автомобилей сделанных в СССР. Взять хотя бы карьерный самосвал-троллейбус МАЗ-525 или автобус ЗИЛ-127 с газотурбинным двигателем НАМИ-053.
Выбор из этих автомобилей покупателями больше основан на "нравится/не нравится".
А навигация в автомобилях, даже премиальных обычно барахло. Любой смартфон с GPS и яндексовскими картами и навигатором на голову лучше и при этом дешевле. Учитывая, что сейчас во многих автомобилях дисплей выглядит как смартфон на кронштейне... В общем жалеть не о чем.
Почему не берут китайские авто? Я с ними сталкивался. Ответ банально прост - слабенькие характеристики, низкое качество, отсутствие нормального сервиса и запчастей. Раньше брали ценой, а сейчас и этим особо похвастать не могут.
Самое главное написано в конце. Вот только стоит добавить "Правильно, грамотно и в срок обслуженный двигатель который ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ в принципе НЕ ЛОМАЕТСЯ!" А с правильной эксплуатацией незнакомы зачастую даже водители-профессионалы. Что уж требовать от любителей?
Нужно было просто чётче выразить свою мысль - "в передней части ТЯГАЧА". Для меня передняя часто сочленённого автобуса - сам тягач. А где у него стоит мотор мне уже без разницы.
Здрасте! А Икарус-280? В СССР их было много. Это называется сочленённый автобус тянущей схемы. Мотор расположен в передней части называемой тягачом. Пример из современных - МАЗ-205.
На то он и паркетник - автомобиль который ВЫГЛЯДИТ. Хотя как по мне пора уже вводить новый класс - городской автомобиль. Чуть выше, чуть короче, возможно с полным приводом чтобы увереннее ездить зимой по нерасчищенным улицам и летом до пляжа.
Влад Комментарии
Жду продолжения. Ведь это только капля из целого моря необычных автомобилей сделанных в СССР. Взять хотя бы карьерный самосвал-троллейбус МАЗ-525 или автобус ЗИЛ-127 с газотурбинным двигателем НАМИ-053.
Хорошее было время когда не смотрели на всякие нормы "Евро".
Выбор из этих автомобилей покупателями больше основан на "нравится/не нравится".
А навигация в автомобилях, даже премиальных обычно барахло. Любой смартфон с GPS и яндексовскими картами и навигатором на голову лучше и при этом дешевле. Учитывая, что сейчас во многих автомобилях дисплей выглядит как смартфон на кронштейне... В общем жалеть не о чем.
А меня больше интересует какие корпорации стоят за экологами усилиями которых двигатели внутреннего сгорания скоро исчезнут как вид.
Почему не берут китайские авто? Я с ними сталкивался. Ответ банально прост - слабенькие характеристики, низкое качество, отсутствие нормального сервиса и запчастей. Раньше брали ценой, а сейчас и этим особо похвастать не могут.
Самое главное написано в конце. Вот только стоит добавить "Правильно, грамотно и в срок обслуженный двигатель который ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ в принципе НЕ ЛОМАЕТСЯ!" А с правильной эксплуатацией незнакомы зачастую даже водители-профессионалы. Что уж требовать от любителей?
Всё, да не всё. Ресурс двигателей устанавливаемых на военной технике никакой. У того же УТД-20 он 3000 моточасов, у дизелей ЯМЗ до 20000
Нужно было просто чётче выразить свою мысль - "в передней части ТЯГАЧА". Для меня передняя часто сочленённого автобуса - сам тягач. А где у него стоит мотор мне уже без разницы.
Здрасте! А Икарус-280? В СССР их было много. Это называется сочленённый автобус тянущей схемы. Мотор расположен в передней части называемой тягачом. Пример из современных - МАЗ-205.
На то он и паркетник - автомобиль который ВЫГЛЯДИТ. Хотя как по мне пора уже вводить новый класс - городской автомобиль. Чуть выше, чуть короче, возможно с полным приводом чтобы увереннее ездить зимой по нерасчищенным улицам и летом до пляжа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...905906907908909910911912913914915916917918919...