Если брать именно момент старта, обычного, без всякого "спорта", то времени в обоих случаях требуется одинаково - чтобы перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Или вы хотите сказать, что на светофоре вы включаете передачу только когда загорается зелёный?
О том, что трогание на автомате (тут я имею ввиду любую коробку, которую не надо переключать в движении) быстрее чем на механике готов поспорить - читайте мой пост выше ещё раз. Если разговор не идёт о чисто спортивных преселективных коробках где продолжительность "жизни" не самый главный критерий, или о тех, что ставятся на мощные премиальные автомобили, то автомобиль с МКПП будет быстрее любой автоматической коробки будь то робот с одним сцеплением, классическая гидромеханика или вариатор и даже быстрее некоторых автомобилей с преселективами. По ощущению последние генерации "сухой" DSG7 заметно тупее тех, что были раньше, но зато теперь они чуть дольше живут, а новая Октавия 1,4 с классическим автоматом сильно разочаровывает после моего 1,4 с МКПП.
Содержите автомобиль в исправном состоянии, чтобы сцепление не буксовало, чтобы синхронизаторы были в рабочем состоянии, чтобы ручка переключения передач не болталась как... карандаш в стакане, доводите свои действия до автоматизма (хотя я, честно говоря не понимаю как можно иначе управлять чем угодно) и тогда проблем с переключением передач не будет.
Кстати, современные массовые АКПП, даже преселективные, сейчас часто жёстко тупят на старте чтобы сберечь экологию и саму коробку.
Чего вы тогда вообще лезете в обсуждение того, что толком не прочли, совсем не поняли и про что понятия или не имеете или, если когда-то и имели, то уже всё забыли? )))
Повторю ещё раз для тех кто обсуждение не читает - Возьмите два одинаковых автомобиля, например KIA Rio или Skoda Octavia, с одинаковыми моторами и разными коробками, механикой и автоматом, и попробуйте аргументированно опровергнуть автора хотя бы по одному пункту кроме субъективного 14-го.
История с ЗиЛами известная, но дело было совсем не в коробках, а в известных прокладках. И с тех пор мало что изменилось. Это я в полной мере смог оценить лично когда работал инструктором по экономичному и безопасному вождению грузовиков - у водятлов грузовики с автоматической коробкой были экономичнее чем такие же с механикой потому, что "мозгов" в коробке передач было больше чем в головах водятлов, но у ВОДИТЕЛЕЙ всё было с точностью до наоборот.
Вы "налили воды" не имеющей отношения к написанному в статье. У АКПП, к которым можно отнести любые коробки передач которые меняют передаточные отношения без участия водителя, тоже есть плюсы которых нет у МКПП, но статья не про них.
Написали бы честно, что ответить конкретно на поставленный вопрос не можете, выглядели бы не таким... "водолеем". )))
Всё гораздо проще чем вы пишете. Возьмите два одинаковых автомобиля, например KIA Rio или Skoda Octavia, с одинаковыми моторами и разными коробками, механикой и автоматом, и попробуйте аргументированно опровергнуть автора хотя бы по одному пункту кроме субъективного 14-го.
И в чём не прав автор? Вы, видимо, никогда не ездили на автомобилях с автоматом и у вас не было случаев когда на обгоне АКПП начинала втыкать повышенные передачи и динамика разгона терялась из-за снижения (читай потери, пусть и частичной) тяги на колёсах и вам приходилось отказываться об обгона при плотном встречном потоке. Я уже не говорю, что АКПП обычно тупит с переключением передачи на пониженную если вы недостаточно резко топнули по педали газа перед обгоном.
К этим "приколам" классических АКПП можно привыкнуть и приспособиться, но к достоинствам такое поведение точно не отнесёшь. Люди которые водят машины с АКПП, особенно если это бюджетные автомобили с флегматичными атмосферниками объёмом 1,6-2,0 литра которые могут выдать какую-то динамику на оборотах при которых большинство АКПП по любому, даже в ручном режиме, переключится на повышенную передачу, про это прекрасно знают.
Ага, автомобили с МКПП вроде Porsche 911 GT3, Chevrolet Camaro ZL1, Aston Martin Vantage AMR, Lotus Exige 430 Cup и прочие подобные, не говоря уже про Pagani Zonda, которую можно купить имея всего лишь полтора десятка миллионов баксов, покупают исключительно нищеброды. )))
Влад Комментарии
Если брать именно момент старта, обычного, без всякого "спорта", то времени в обоих случаях требуется одинаково - чтобы перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Или вы хотите сказать, что на светофоре вы включаете передачу только когда загорается зелёный?
О том, что трогание на автомате (тут я имею ввиду любую коробку, которую не надо переключать в движении) быстрее чем на механике готов поспорить - читайте мой пост выше ещё раз. Если разговор не идёт о чисто спортивных преселективных коробках где продолжительность "жизни" не самый главный критерий, или о тех, что ставятся на мощные премиальные автомобили, то автомобиль с МКПП будет быстрее любой автоматической коробки будь то робот с одним сцеплением, классическая гидромеханика или вариатор и даже быстрее некоторых автомобилей с преселективами. По ощущению последние генерации "сухой" DSG7 заметно тупее тех, что были раньше, но зато теперь они чуть дольше живут, а новая Октавия 1,4 с классическим автоматом сильно разочаровывает после моего 1,4 с МКПП.
Содержите автомобиль в исправном состоянии, чтобы сцепление не буксовало, чтобы синхронизаторы были в рабочем состоянии, чтобы ручка переключения передач не болталась как... карандаш в стакане, доводите свои действия до автоматизма (хотя я, честно говоря не понимаю как можно иначе управлять чем угодно) и тогда проблем с переключением передач не будет.
Кстати, современные массовые АКПП, даже преселективные, сейчас часто жёстко тупят на старте чтобы сберечь экологию и саму коробку.
"Чукча не читатель, чукча - писатель"?
Чего вы тогда вообще лезете в обсуждение того, что толком не прочли, совсем не поняли и про что понятия или не имеете или, если когда-то и имели, то уже всё забыли? )))
Повторю ещё раз для тех кто обсуждение не читает - Возьмите два одинаковых автомобиля, например KIA Rio или Skoda Octavia, с одинаковыми моторами и разными коробками, механикой и автоматом, и попробуйте аргументированно опровергнуть автора хотя бы по одному пункту кроме субъективного 14-го.
История с ЗиЛами известная, но дело было совсем не в коробках, а в известных прокладках. И с тех пор мало что изменилось. Это я в полной мере смог оценить лично когда работал инструктором по экономичному и безопасному вождению грузовиков - у водятлов грузовики с автоматической коробкой были экономичнее чем такие же с механикой потому, что "мозгов" в коробке передач было больше чем в головах водятлов, но у ВОДИТЕЛЕЙ всё было с точностью до наоборот.
Вы "налили воды" не имеющей отношения к написанному в статье. У АКПП, к которым можно отнести любые коробки передач которые меняют передаточные отношения без участия водителя, тоже есть плюсы которых нет у МКПП, но статья не про них.
Написали бы честно, что ответить конкретно на поставленный вопрос не можете, выглядели бы не таким... "водолеем". )))
Всё гораздо проще чем вы пишете. Возьмите два одинаковых автомобиля, например KIA Rio или Skoda Octavia, с одинаковыми моторами и разными коробками, механикой и автоматом, и попробуйте аргументированно опровергнуть автора хотя бы по одному пункту кроме субъективного 14-го.
Сиденья от Хрея это хорошо. Из всех, что ставят на продукцию ВАЗ они самые удобные. Остальное тоже одобряю.
И в чём не прав автор? Вы, видимо, никогда не ездили на автомобилях с автоматом и у вас не было случаев когда на обгоне АКПП начинала втыкать повышенные передачи и динамика разгона терялась из-за снижения (читай потери, пусть и частичной) тяги на колёсах и вам приходилось отказываться об обгона при плотном встречном потоке. Я уже не говорю, что АКПП обычно тупит с переключением передачи на пониженную если вы недостаточно резко топнули по педали газа перед обгоном.
К этим "приколам" классических АКПП можно привыкнуть и приспособиться, но к достоинствам такое поведение точно не отнесёшь. Люди которые водят машины с АКПП, особенно если это бюджетные автомобили с флегматичными атмосферниками объёмом 1,6-2,0 литра которые могут выдать какую-то динамику на оборотах при которых большинство АКПП по любому, даже в ручном режиме, переключится на повышенную передачу, про это прекрасно знают.
Спишем количество неправильных ответов на то, что журнал дети читают потому, что, если это ответы людей выезжающих на дороги за рулём, это жесть. (((
Ага, автомобили с МКПП вроде Porsche 911 GT3, Chevrolet Camaro ZL1, Aston Martin Vantage AMR, Lotus Exige 430 Cup и прочие подобные, не говоря уже про Pagani Zonda, которую можно купить имея всего лишь полтора десятка миллионов баксов, покупают исключительно нищеброды. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116...