Что удивительного в том, что ВСЕ превышают разрешённую скорость при действующих ограничениях актуальных для автомобилей 60-х годов прошлого века, которые еле-еле могли разогнаться быстрее 100 км/ч и действующем КОАП, где за превышение разрешённой скорости на 20 км/ч даже предупреждения не положено?
Получают. Но какая эта информация? Откройте в смартфоне Гугл-карты, найдите в меню хронологию и посмотрите данные о своих перемещениях когда навигатор был выключен (даже если хронология у вас выключена она всё равно есть, чтобы посмотреть свои перемещения её достаточно просто включить). Для оценки пробок этого явно не хватит.
И что будет показывать навигатор если на улице стоит сотня припаркованных машин с работающими системами эра-глонасс? Глухую пробку? Можете сказать, что выключенный двигатель говорит о том, что машина припаркована, но выключенный двигатель далеко не всегда показатель того, что вы припарковались. Я, например, часто глушу двигатель на железнодорожных переездах ожидая проезда поезда или на участках ремонта дорог с реверсивным движением где зелёный сигнал светофора иногда приходится ждать по 15-20 минут.
Протупил не обратив внимание на время стоянки. Ничего удивительного в этой ситуации нет. Это просто особенность навигационных приложений - пробку они показывают когда в одном месте много гаджетов с включенной навигацией не двигаются или двигаются очень медленно. Но если навигация в гаджетах отключена и данные с них не передаются на сервер, приложения покажут, что дорога свободна. Не думаю, что стоя в пробке сутки кто-то не выключал навигатор.
"Ну да, ну да, стоял я лет 5 назад в 30-часовой пробке на переправу в Крым, а яндекс с гуглом показывали, что дорога свободная. " Хотите сказать, что по дороге проехать было нельзя? )))
Достоинства НИИШП-Ралли из серии "раньше трава была зеленее". Я ещё застал такие на машинах друзей и знакомых. Восторг эти шины (нарезанные изначально из шин ИЯ-170, а потом выпускавшиеся серийно) вызывали при езде по снегу и грязи в конце 70-х - начале 90-х, когда ничего "слаще морковки" в СССР не видели. Правда этот восторг сильно уменьшался когда шины попадая на асфальт начинали вибрировать от того, что плохо балансировались и выть из-за рисунка протектора. А когда НИИШП-Ралли попадали на гладкий лёд, за который они, как и положено шинам без шипов, практически не цеплялись, от восторга даже воспоминаний не оставалось, зато были полные штаны "адреналина". При этом из-за разреженного рисунка протектора стирались шины очень быстро. Для гонок это особой роли не играло, но гражданские шины которых хватает на одну-две зимы активной эксплуатации владельцев не радовали. Были, правда, ещё шипованные гражданские НИИШП-Ралли 2000 которые могли ездить по льду, но получив эту способность они, вместе с шипованной "Снежинкой" АИ-168, породили живущую до сих пор легенду, что на асфальте автомобиль на шипованных шинах как корова на льду.
Так, что ностальгирующим скажу - не пишите ерунду про то, чего не знаете. Сейчас выбор шин "немного" побольше чем был в СССР времён застоя, доступны настоящие спортивные шины и сами шины ушли далеко вперёд от тех, что делали полвека назад. А для гурманов которым и этого мало есть штука называемая регрувер. По русски - машинка для нарезки протектора. Стоит как комплект шин среднего размера, найти не проблема - покупай и режь на шинах любой протектор какой захочешь.
Зачем вообще все эти новости про то, что запатентовали какие-то диски, кнопки, решётки, крутилки? Ну запатентовали и запатентовали. Покажут машину целиком тогда и пишите про неё.
Влад Комментарии
Что удивительного в том, что ВСЕ превышают разрешённую скорость при действующих ограничениях актуальных для автомобилей 60-х годов прошлого века, которые еле-еле могли разогнаться быстрее 100 км/ч и действующем КОАП, где за превышение разрешённой скорости на 20 км/ч даже предупреждения не положено?
Получают. Но какая эта информация? Откройте в смартфоне Гугл-карты, найдите в меню хронологию и посмотрите данные о своих перемещениях когда навигатор был выключен (даже если хронология у вас выключена она всё равно есть, чтобы посмотреть свои перемещения её достаточно просто включить). Для оценки пробок этого явно не хватит.
Видимо включенных навигаторов было недостаточно для того, чтобы сервер рисовал пробку.
Без указания средней скорости - ни о чём. Автор бы ещё к Аркане прицеп с тонной груза прицепил и пожаловался на расход. )))
И что будет показывать навигатор если на улице стоит сотня припаркованных машин с работающими системами эра-глонасс? Глухую пробку? Можете сказать, что выключенный двигатель говорит о том, что машина припаркована, но выключенный двигатель далеко не всегда показатель того, что вы припарковались. Я, например, часто глушу двигатель на железнодорожных переездах ожидая проезда поезда или на участках ремонта дорог с реверсивным движением где зелёный сигнал светофора иногда приходится ждать по 15-20 минут.
Протупил не обратив внимание на время стоянки. Ничего удивительного в этой ситуации нет. Это просто особенность навигационных приложений - пробку они показывают когда в одном месте много гаджетов с включенной навигацией не двигаются или двигаются очень медленно. Но если навигация в гаджетах отключена и данные с них не передаются на сервер, приложения покажут, что дорога свободна. Не думаю, что стоя в пробке сутки кто-то не выключал навигатор.
"Ну да, ну да, стоял я лет 5 назад в 30-часовой пробке на переправу в Крым, а яндекс с гуглом показывали, что дорога свободная. " Хотите сказать, что по дороге проехать было нельзя? )))
Заголовок правильнее написать так - "Яндекс и Гугл ПОСМЕЯЛИСЬ: Минтранс делает свою навигацию."
Достоинства НИИШП-Ралли из серии "раньше трава была зеленее". Я ещё застал такие на машинах друзей и знакомых. Восторг эти шины (нарезанные изначально из шин ИЯ-170, а потом выпускавшиеся серийно) вызывали при езде по снегу и грязи в конце 70-х - начале 90-х, когда ничего "слаще морковки" в СССР не видели. Правда этот восторг сильно уменьшался когда шины попадая на асфальт начинали вибрировать от того, что плохо балансировались и выть из-за рисунка протектора. А когда НИИШП-Ралли попадали на гладкий лёд, за который они, как и положено шинам без шипов, практически не цеплялись, от восторга даже воспоминаний не оставалось, зато были полные штаны "адреналина". При этом из-за разреженного рисунка протектора стирались шины очень быстро. Для гонок это особой роли не играло, но гражданские шины которых хватает на одну-две зимы активной эксплуатации владельцев не радовали. Были, правда, ещё шипованные гражданские НИИШП-Ралли 2000 которые могли ездить по льду, но получив эту способность они, вместе с шипованной "Снежинкой" АИ-168, породили живущую до сих пор легенду, что на асфальте автомобиль на шипованных шинах как корова на льду.
Так, что ностальгирующим скажу - не пишите ерунду про то, чего не знаете. Сейчас выбор шин "немного" побольше чем был в СССР времён застоя, доступны настоящие спортивные шины и сами шины ушли далеко вперёд от тех, что делали полвека назад. А для гурманов которым и этого мало есть штука называемая регрувер. По русски - машинка для нарезки протектора. Стоит как комплект шин среднего размера, найти не проблема - покупай и режь на шинах любой протектор какой захочешь.
Зачем вообще все эти новости про то, что запатентовали какие-то диски, кнопки, решётки, крутилки? Ну запатентовали и запатентовали. Покажут машину целиком тогда и пишите про неё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...105106107108109110111112113114115116117118119...