Вы вообще представляете себе, что такое торможение двигателем? Или вы как ученица автошколы из анекдота, которая на вопрос, что такое торможение двигателем отвечает - это когда ты тормозишь о препятствие сперва бампером, затем радиатором, а потом уже непосредственно двигателем? )))
После этого вашего поста становится понятно откуда взялось "Не надо путать удовольствие от вождения с возможностью/необходимостью вручную переключать передачи."
Вы ездили на фольксвагеновских 1,8-2.0 TSI c механикой? У них тоже ±200 л.с. и на 3-й передаче (из 6-и) они едут с 40 до 160 км/ч. Прокатитесь, а потом рассуждайте, что грустно.
Кстати, какой смысл в АКПП если при обгонах нужно задействать ручной режим? )))
Написано человеком который не представляет, что можно делать с помощью МКПП.
Читайте выше, я там написал про мой опыт вождения и про отношение водителей к разным коробкам передач. А если хотите удивить меня, напишите, что без дополнительных манипуляций может делать обычная гидромеханическая АКПП кроме того, что сама переключает передачи (иногда тупо, как бывает при необходимости энергичного обгона, о чём и в статье и в моих комментариях тоже написано).
Кстати, обратная связь по педали сцепления не хуже чем от педалей газа и тормоза.
Как по мне, глупо даже в принципе рассматривать автомобиль с какой коробкой быстрее тронется когда его водитель стоя на светофоре "считает ворон".
И я ещё не встречал светофора для автомобилей который не имел бы жёлтого сигнала и водителей торопящихся куда-то которые не смотрят на светофор как пилоты драгстеров на старте.
Тем, кому за рулём некогда думать о окружающей обстановке и ситуации на дороге, нечего вообще садится на водительское место. Так же как и тем, кто не знает ПДД.
Чтобы сравнить указанные автомобили по пунктам не нужно даже садится в них. Цены, динамику, расход топлива можно сравнить на официальных сайтах, они могут отличаться от реальных, но соотношение останется то же, цены коробок передач и их ремонта тоже не секрет, многие фирмы вывешивают прайс на агрегаты, запчасти и работы в интернете, а с пунктами 4 - 12 даже спорить глупо. Это фактически аксиомы для тех кто хоть немного разбирается в автомобилях.
Я не понимаю вашего упорства в попытках уйти от конкретного ответа на конкретный вопрос, от самого простого ответа который у меня уместился в один короткий абзац. Что тут сложного кроме того, что придётся признать, что прав оппонент?
По поводу обсуждения: Поклонники АКПП пишущие здесь комменты почему-то в большинстве вбили себе в головы, что автор и те кому нравится МКПП пытаются тут пересадить всех на механику и зачастую воспринимают это так, как будто их собираются посадить на кол. ГДЕ ТУТ НАПИСАНО - ВСЕ НА МЕХАНИКУ?!!! Статья ВООБЩЕ не о том, что лучше для конкретного человека, для вас, например. Статья, если бы вы попытались понять написанное, о том, что у механических коробок передач есть СВОИ плюсы и БОЛЬШЕ НИ О ЧЁМ! Такие же статьи можно написать про коробки передач любого типа потому, что у любых коробок есть свои достоинства которых нет у других.
Влад Комментарии
Вы вообще представляете себе, что такое торможение двигателем? Или вы как ученица автошколы из анекдота, которая на вопрос, что такое торможение двигателем отвечает - это когда ты тормозишь о препятствие сперва бампером, затем радиатором, а потом уже непосредственно двигателем? )))
После этого вашего поста становится понятно откуда взялось "Не надо путать удовольствие от вождения с возможностью/необходимостью вручную переключать передачи."
Это просто ответ на пост перед моим, о том что автомобили с МКПП выбирают небогатые покупатели.
Второе предложение абсолютно в точку. Нельзя из одной бочки разливать ширпотреб и премиум.
Вы ездили на фольксвагеновских 1,8-2.0 TSI c механикой? У них тоже ±200 л.с. и на 3-й передаче (из 6-и) они едут с 40 до 160 км/ч. Прокатитесь, а потом рассуждайте, что грустно.
Кстати, какой смысл в АКПП если при обгонах нужно задействать ручной режим? )))
Написано человеком который не представляет, что можно делать с помощью МКПП.
Читайте выше, я там написал про мой опыт вождения и про отношение водителей к разным коробкам передач. А если хотите удивить меня, напишите, что без дополнительных манипуляций может делать обычная гидромеханическая АКПП кроме того, что сама переключает передачи (иногда тупо, как бывает при необходимости энергичного обгона, о чём и в статье и в моих комментариях тоже написано).
Кстати, обратная связь по педали сцепления не хуже чем от педалей газа и тормоза.
Я всегда говорил, что липучки на льду не держат, а вы не верили. )))
Как по мне, глупо даже в принципе рассматривать автомобиль с какой коробкой быстрее тронется когда его водитель стоя на светофоре "считает ворон".
И я ещё не встречал светофора для автомобилей который не имел бы жёлтого сигнала и водителей торопящихся куда-то которые не смотрят на светофор как пилоты драгстеров на старте.
Тем, кому за рулём некогда думать о окружающей обстановке и ситуации на дороге, нечего вообще садится на водительское место. Так же как и тем, кто не знает ПДД.
Чтобы сравнить указанные автомобили по пунктам не нужно даже садится в них. Цены, динамику, расход топлива можно сравнить на официальных сайтах, они могут отличаться от реальных, но соотношение останется то же, цены коробок передач и их ремонта тоже не секрет, многие фирмы вывешивают прайс на агрегаты, запчасти и работы в интернете, а с пунктами 4 - 12 даже спорить глупо. Это фактически аксиомы для тех кто хоть немного разбирается в автомобилях.
Я не понимаю вашего упорства в попытках уйти от конкретного ответа на конкретный вопрос, от самого простого ответа который у меня уместился в один короткий абзац. Что тут сложного кроме того, что придётся признать, что прав оппонент?
По поводу обсуждения: Поклонники АКПП пишущие здесь комменты почему-то в большинстве вбили себе в головы, что автор и те кому нравится МКПП пытаются тут пересадить всех на механику и зачастую воспринимают это так, как будто их собираются посадить на кол. ГДЕ ТУТ НАПИСАНО - ВСЕ НА МЕХАНИКУ?!!! Статья ВООБЩЕ не о том, что лучше для конкретного человека, для вас, например. Статья, если бы вы попытались понять написанное, о том, что у механических коробок передач есть СВОИ плюсы и БОЛЬШЕ НИ О ЧЁМ! Такие же статьи можно написать про коробки передач любого типа потому, что у любых коробок есть свои достоинства которых нет у других.
Не держу, но передачу включаю до того как загорится зелёный, на жёлтый или за 2-3 секунды до зелёного, если светофор с таймером.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101102103104105106107108109110111112113114115...