Кто-нибудь задумался о часах вождения и времени обучения? 120 часов за два месяца это два часа вождения каждый день включая выходные. А если прибавить к этому ещё 130 часов теории? Кто из работающих может себе позволить такое? Да и чему можно учить и учиться 120 часов за рулём? За это время можно подготовить водителя до уровня приличного спортсмена. Но зачем это при обычном гражданском движении? Многие спортивные приёмы всё равно не применимы, да и не нужны при движении по дорогам общего пользования, даже если водитель умеет их выполнять.
По поводу обучения непосредственно вождению автомобиля: Хотя я и учил обычно водителей с многолетним стажем, но нескольким знакомым помог научится управлять автомобилем. Так вот, даже лица женского пола, которые, имея права, иногда не знали где какая педаль находится, у меня спокойно выезжали в город на не очень загруженные улицы через 4-6 часов вождения по площадке (3-5 дней занятий), а через 20 часов водили автомобили часто лучше некоторых людей которые водят автомобили по многу лет. Кстати, 20 часов вождения это то время через которое допускают к экзаменам на получение прав, например, в Германии и Финляндии. Да, в Финляндии полученные после экзамена права будут временные, за новичком будут пристально следить ещё два года и ему предстоит ещё до получения постоянных прав потратить пару часов на обучение вождению на льду, но ездить он будут самостоятельно. Может кто-то хочет сказать, что в Финляндии или Германии плохо учат вождению?
Так, что, по моему мнению, даже 56 часов вождения это перебор, а 120 и, тем более, 180 часов, за которые ратуют представители автошкол, это тупо выжимание бабла из обучающихся. Инструкторов, которые за 56 часов не могут научить ЛЮБОГО новичка, не состоящего на учёте у психиатра, ХОРОШО водить автомобиль в любых условиях и на любых дорогах, нужно гнать из инструкторов ссаными тряпками.
Расход много от чего зависит, и от мотора, и от коробки, и от известной прокладки. Но, судя по тому, что пишут на форумах владельцы Тигуанов 2.0 180 л.с., разница не так уж и велика. По городу Тиги просят 10-12 литров, по трассе 7-9. Если взять по большему значению, которое чащё бывает у людей не стремящихся специально экономить, то как раз 11,5 и выходит.
Вы, прежде чем писать что-то о чём имеете весьма слабое представление, например про немецкие грузовики времён Второй мировой, поинтересовались бы ради самообразования на каком топливе ездило подавляющее большинство из них, особенно если взять армейские и выпущенные непосредственно во время войны.
Влад Комментарии
Кто-нибудь задумался о часах вождения и времени обучения? 120 часов за два месяца это два часа вождения каждый день включая выходные. А если прибавить к этому ещё 130 часов теории? Кто из работающих может себе позволить такое? Да и чему можно учить и учиться 120 часов за рулём? За это время можно подготовить водителя до уровня приличного спортсмена. Но зачем это при обычном гражданском движении? Многие спортивные приёмы всё равно не применимы, да и не нужны при движении по дорогам общего пользования, даже если водитель умеет их выполнять.
По поводу обучения непосредственно вождению автомобиля: Хотя я и учил обычно водителей с многолетним стажем, но нескольким знакомым помог научится управлять автомобилем. Так вот, даже лица женского пола, которые, имея права, иногда не знали где какая педаль находится, у меня спокойно выезжали в город на не очень загруженные улицы через 4-6 часов вождения по площадке (3-5 дней занятий), а через 20 часов водили автомобили часто лучше некоторых людей которые водят автомобили по многу лет. Кстати, 20 часов вождения это то время через которое допускают к экзаменам на получение прав, например, в Германии и Финляндии. Да, в Финляндии полученные после экзамена права будут временные, за новичком будут пристально следить ещё два года и ему предстоит ещё до получения постоянных прав потратить пару часов на обучение вождению на льду, но ездить он будут самостоятельно. Может кто-то хочет сказать, что в Финляндии или Германии плохо учат вождению?
Так, что, по моему мнению, даже 56 часов вождения это перебор, а 120 и, тем более, 180 часов, за которые ратуют представители автошкол, это тупо выжимание бабла из обучающихся. Инструкторов, которые за 56 часов не могут научить ЛЮБОГО новичка, не состоящего на учёте у психиатра, ХОРОШО водить автомобиль в любых условиях и на любых дорогах, нужно гнать из инструкторов ссаными тряпками.
А где здесь кроссоверы?
А куда, интересно, девается пыль и грязь с дороги? А если по луже проехать?
33 тысячи в месяц за Кио Рио? 60 за Крету? Да ещё со всякими ограничениями и штрафами? Интересно, желающие на такое "счастье" есть?
Про температурные коэффициенты коррекции на заправках поищите. Информация открытая.
Не предвзятый, а лично мой. Выштамповки на боках Вест мне не нравятся, без них Весты смотрелись бы намного лучше.
Расход много от чего зависит, и от мотора, и от коробки, и от известной прокладки. Но, судя по тому, что пишут на форумах владельцы Тигуанов 2.0 180 л.с., разница не так уж и велика. По городу Тиги просят 10-12 литров, по трассе 7-9. Если взять по большему значению, которое чащё бывает у людей не стремящихся специально экономить, то как раз 11,5 и выходит.
Какая "красивая сказка"? У меня, когда я вижу Весту сбоку, до сих пор возникает ощущение, что машина побывала в ДТП.
Вы, прежде чем писать что-то о чём имеете весьма слабое представление, например про немецкие грузовики времён Второй мировой, поинтересовались бы ради самообразования на каком топливе ездило подавляющее большинство из них, особенно если взять армейские и выпущенные непосредственно во время войны.
Пришедшие из спорта преселективные КПП, даже "приторможенные" для гражданской эксплуатации, всё равно быстрее классических автоматов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...979899100101102103104105106107108109110111...