«Если даешь больше 3000 оборотов, он буквально кричит: «Ой, не надо так со мной, давай потошним за той фурой в крайнем правом!»
Ничего такого этот мотор не кричит. Как и большинство современных безнаддувных моторов схожих объёмов после 3000 об/мин он просто просыпается и начинает дышать. а жить начинает к 4000 об/мин. У меня практически такой же мотор на KIA Ceed только так и жил и прекрасно себя чувствовал судя по тому, что показало эндоскопирование при продаже. А проводили его по одной простой причине - выхлопная труба изнутри была настолько чистая, что покупатель подумал, что я её специально прочищал перед показом.
Да и с пробегом автор чересчур перестраховывается. При нормальном обслуживании до 200 тыс. этот двигатель спокойно проезжает даже у частников.
Я у владельца Ауди не спрашивал. Просто слышал его разговор с консультантом.
Мало ли какие у него могли быть условия страховки и была ли она вообще. Я, например, никогда не покупал каско на свои машины хотя три последних покупались новыми.
Дизели в большинстве рассчитаны на долгую размеренную экономичную езду и ставятся чаще в большие тяжёлые автомобили. АКПП, несомненно, имеют свои преимущества. Но, ещё раз напоминаю, речь в статье идёт о достоинствах механических КПП.
Не знаю как на дизеле с мощностью в 200 л.с., а на дизельном KIA Ceed 1.6 crdi (115 л.с.) первого поколения с механикой я ездил. На 4-й передаче он нормально разгонялся с 70 до 140 км/ч, чего вполне хватало для обгона на наших дорогах. Включил 4-ю перед обгоном и до конца манёвра переключаться не надо - никакой грусти... правда и восторга тоже.
Можете верить, можете нет, но ворон за рулём я никогда не считаю. А ещё на ходу не отвечаю на телефонные звонки, не ем и не пью. Если надо - останавливаюсь. И стартую я всегда, когда это возможно, максимально бодро, но не потому, что гонщик, а из соображения экономии топлива, как это не покажется странным.
Хочется надеяться, что так и было и гаишники не хотели просто развернуться, чтобы догнать белый автомобиль на встречке не пропустивший пешеходов на зебре.
Да как сказать. Видел в 2016 в магазине запчастей владельца новой тогда Audi A6 в очень навороченной комплектации (3.0 литра, полный привод, сейчас такая стоит около 5 млн.руб) и с матричными светодиодными фарами, который разбил одну поймав камень на трассе и решил заказать новую. Сказать, что он опешил когда ему озвучили цену на фару - чуть больше 200 тыс. рублей - ничего не сказать. Правильнее будет употребить слово начинающееся на "ох..." и заканчивающееся на "...ел".
Быстро работают только настоящие спортивные секвентальные КПП и их развитие - преселективы. Но передачи в автомобилях с этими коробками пилот ВСЕГДА переключает самостоятельно. Гражданские АКПП всех типов сейчас настроены на сбережение своего ресурса и экологии и на трогании обычно тупят. При одинаковых моторах Октавии с DSG едут до 100 км/ч по данным производителя так же как с механикой, а в последнем поколении Октавия с гидромеханической коробкой проигрывает Октавии на механике почти секунду. Даже у BMW M-серии автомат не быстрее механики.
Сцепление на механике это расходник и его замена это не ремонт коробки. Это то же самое, что и замена тормозных колодок. Но вы ведь не считаете стёршиеся колодки поломкой требующей ремонта?
Глупость - это ваше утверждение про 14-й пункт. Напишите ещё, что с АКПП в пробке прямо в экстаз впадаете когда приходится или постоянно, и достаточно сильно, жать на тормоз, или, как на механике, постоянно включать нейтраль. )))
Влад Комментарии
Точно так же. потому, что у них в большинстве такие же.
Забыл про чеболи написать, а ещё про вектор тяги, дорогу на Аляску и про то, что надо выковырять и съесть шипы. )))
Было заявлено, что турбомоторы на низких оборотах не едут.
«Если даешь больше 3000 оборотов, он буквально кричит: «Ой, не надо так со мной, давай потошним за той фурой в крайнем правом!»
Ничего такого этот мотор не кричит. Как и большинство современных безнаддувных моторов схожих объёмов после 3000 об/мин он просто просыпается и начинает дышать. а жить начинает к 4000 об/мин. У меня практически такой же мотор на KIA Ceed только так и жил и прекрасно себя чувствовал судя по тому, что показало эндоскопирование при продаже. А проводили его по одной простой причине - выхлопная труба изнутри была настолько чистая, что покупатель подумал, что я её специально прочищал перед показом.
Да и с пробегом автор чересчур перестраховывается. При нормальном обслуживании до 200 тыс. этот двигатель спокойно проезжает даже у частников.
Я у владельца Ауди не спрашивал. Просто слышал его разговор с консультантом.
Мало ли какие у него могли быть условия страховки и была ли она вообще. Я, например, никогда не покупал каско на свои машины хотя три последних покупались новыми.
Дизели в большинстве рассчитаны на долгую размеренную экономичную езду и ставятся чаще в большие тяжёлые автомобили. АКПП, несомненно, имеют свои преимущества. Но, ещё раз напоминаю, речь в статье идёт о достоинствах механических КПП.
Не знаю как на дизеле с мощностью в 200 л.с., а на дизельном KIA Ceed 1.6 crdi (115 л.с.) первого поколения с механикой я ездил. На 4-й передаче он нормально разгонялся с 70 до 140 км/ч, чего вполне хватало для обгона на наших дорогах. Включил 4-ю перед обгоном и до конца манёвра переключаться не надо - никакой грусти... правда и восторга тоже.
Можете верить, можете нет, но ворон за рулём я никогда не считаю. А ещё на ходу не отвечаю на телефонные звонки, не ем и не пью. Если надо - останавливаюсь. И стартую я всегда, когда это возможно, максимально бодро, но не потому, что гонщик, а из соображения экономии топлива, как это не покажется странным.
Хочется надеяться, что так и было и гаишники не хотели просто развернуться, чтобы догнать белый автомобиль на встречке не пропустивший пешеходов на зебре.
А пешеходам, действительно, сказочно повезло.
Да как сказать. Видел в 2016 в магазине запчастей владельца новой тогда Audi A6 в очень навороченной комплектации (3.0 литра, полный привод, сейчас такая стоит около 5 млн.руб) и с матричными светодиодными фарами, который разбил одну поймав камень на трассе и решил заказать новую. Сказать, что он опешил когда ему озвучили цену на фару - чуть больше 200 тыс. рублей - ничего не сказать. Правильнее будет употребить слово начинающееся на "ох..." и заканчивающееся на "...ел".
Быстро работают только настоящие спортивные секвентальные КПП и их развитие - преселективы. Но передачи в автомобилях с этими коробками пилот ВСЕГДА переключает самостоятельно. Гражданские АКПП всех типов сейчас настроены на сбережение своего ресурса и экологии и на трогании обычно тупят. При одинаковых моторах Октавии с DSG едут до 100 км/ч по данным производителя так же как с механикой, а в последнем поколении Октавия с гидромеханической коробкой проигрывает Октавии на механике почти секунду. Даже у BMW M-серии автомат не быстрее механики.
Сцепление на механике это расходник и его замена это не ремонт коробки. Это то же самое, что и замена тормозных колодок. Но вы ведь не считаете стёршиеся колодки поломкой требующей ремонта?
Глупость - это ваше утверждение про 14-й пункт. Напишите ещё, что с АКПП в пробке прямо в экстаз впадаете когда приходится или постоянно, и достаточно сильно, жать на тормоз, или, как на механике, постоянно включать нейтраль. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...100101102103104105106107108109110111112113114...