Это решается просто. Платить нужно организациям строящим и обслуживающим дороги не за ремонт, а за то, что дорога находится в нормативном состоянии. Вот тогда дороги будут строить так, что по 15-20 лет их не нужно будет ремонтировать. Так живёт цивилизованный мир.
Когда запаска полноразмерная, без маркировки, что это запаска и выглядит так же как и штатные колёса, но имеет другой протектор гаишники теоретически могут добадаться. Но я о таких случаях не слышал.
Чисто маркетинговый подход. Обычно когда считают стоимость километра пробега у автомобилей с ДВС кроме денег потраченных на топливо в расчёт включают затраты на обслуживание, ремонты, страховки ОСАГО и КАСКО, проценты по кредиту, потерю стоимости при перепродаже и ещё бог знает какие затраты вплоть до платной парковки.
Посчитайте для электромобиля всё это по полной программе и не забудьте замену батарей раз в 4-5 лет, а потом размышляйте почему электромобили практически никому не интересны.
Я не говорю уже про то, что автомобили на батарейках - тупиковый путь.
А почему нет? В 2003-м я искал автомобиль на замену своему Golf-2 1,8 129 л.с. В идеале хотел Golf-3 2,0 GTI последних годов выпуска, либо Golf-4 1,6 лет 5-и, но "трёшки" были укатанные в хлам и в большинстве битые, а "четвёрки" в хорошем состоянии почему-то только с моторами 1,4. Прокатился на Golf-4 1.4 - после моего 1,8 129 л.с., даже порядком уставшего за 187 тыс.км, это реально была недвижимость. В итоге после месяца поисков, в течение которого пересмотрел кучу автомобилей, я плюнул и купил себе Hyundai Accent. Да, он был классом ниже Golf, теснее, но в нём было всё мне необходимое - кондиционер, стеклоподъёмники, усилитель руля, динамика на уровне Golf-4 1.6. И, самое главное, Accent был новым.
Проездил я на своём Accent 5 лет и 68 ткм без каких-либо проблем. Единственное, что поменял за это время - подушки и стойки переднего стабилизатора. Больше в нем ничего не ломалось при том, что я много мотался по грунтовкам и плохим дорогам и подвеску особо не жалел.
"Вам не приходилось глушить тормозом двигатель на переднем приводе при «эффективным торможении (двигателем)» на льду? Поверьте, впечатления незабываемые..."
заявление о знании предмета может только посмешить. За 25 лет-то можно было узнать, что рабочий тормоз при торможении двигателем не используется и тормозя двигателем его не получится заглушить. )))
С таким-то "знанием" действительно лучше откланяться и не смешить народ.
Когда при обсуждении тогда ещё только планировавшегося к выпуску "Профи" я писал, что односкатка сзади при заявленной грузоподъёмности это "шляпа" поклонники "отечественного" автопрома на гуано изошли доказывая, что я не прав. Интересно, что теперь они напишут? )))
Почему слово "отечественный" в кавычках? Поинтересуйтесь сами на сколько УАЗы отечественные.
Влад Комментарии
Это решается просто. Платить нужно организациям строящим и обслуживающим дороги не за ремонт, а за то, что дорога находится в нормативном состоянии. Вот тогда дороги будут строить так, что по 15-20 лет их не нужно будет ремонтировать. Так живёт цивилизованный мир.
Но у России, как обычно, свой путь.
Правильнее было озаглавить заметку "Когда ты автохам, помни, всегда найдётся автохам похамовитее!"
Когда запаска полноразмерная, без маркировки, что это запаска и выглядит так же как и штатные колёса, но имеет другой протектор гаишники теоретически могут добадаться. Но я о таких случаях не слышал.
Чисто маркетинговый подход. Обычно когда считают стоимость километра пробега у автомобилей с ДВС кроме денег потраченных на топливо в расчёт включают затраты на обслуживание, ремонты, страховки ОСАГО и КАСКО, проценты по кредиту, потерю стоимости при перепродаже и ещё бог знает какие затраты вплоть до платной парковки.
Посчитайте для электромобиля всё это по полной программе и не забудьте замену батарей раз в 4-5 лет, а потом размышляйте почему электромобили практически никому не интересны.
Я не говорю уже про то, что автомобили на батарейках - тупиковый путь.
А почему нет? В 2003-м я искал автомобиль на замену своему Golf-2 1,8 129 л.с. В идеале хотел Golf-3 2,0 GTI последних годов выпуска, либо Golf-4 1,6 лет 5-и, но "трёшки" были укатанные в хлам и в большинстве битые, а "четвёрки" в хорошем состоянии почему-то только с моторами 1,4. Прокатился на Golf-4 1.4 - после моего 1,8 129 л.с., даже порядком уставшего за 187 тыс.км, это реально была недвижимость. В итоге после месяца поисков, в течение которого пересмотрел кучу автомобилей, я плюнул и купил себе Hyundai Accent. Да, он был классом ниже Golf, теснее, но в нём было всё мне необходимое - кондиционер, стеклоподъёмники, усилитель руля, динамика на уровне Golf-4 1.6. И, самое главное, Accent был новым.
Проездил я на своём Accent 5 лет и 68 ткм без каких-либо проблем. Единственное, что поменял за это время - подушки и стойки переднего стабилизатора. Больше в нем ничего не ломалось при том, что я много мотался по грунтовкам и плохим дорогам и подвеску особо не жалел.
После этого сообщения:
ЮрВик
"Вам не приходилось глушить тормозом двигатель на переднем приводе при «эффективным торможении (двигателем)» на льду? Поверьте, впечатления незабываемые..."
заявление о знании предмета может только посмешить. За 25 лет-то можно было узнать, что рабочий тормоз при торможении двигателем не используется и тормозя двигателем его не получится заглушить. )))
С таким-то "знанием" действительно лучше откланяться и не смешить народ.
Когда при обсуждении тогда ещё только планировавшегося к выпуску "Профи" я писал, что односкатка сзади при заявленной грузоподъёмности это "шляпа" поклонники "отечественного" автопрома на гуано изошли доказывая, что я не прав. Интересно, что теперь они напишут? )))
Почему слово "отечественный" в кавычках? Поинтересуйтесь сами на сколько УАЗы отечественные.
Не программные пункты, а бред. Он у вас разнообразием не отличается поэтому запомнить не сложно.
Да и исполнитель этого бреда уже есть. Где мне с вами тягаться. Поэтому дальше сами. )))
Утрированно, но, в общем, верно.
Забыли в опроснике пункты - "А чёрт его знает, что будет" и "Мне по барабану".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...