А площадь отражателя тоже увеличили ? [у нас не ругаются]. Вот то то . У всех галогеновых фар свет зависит от площади во первых и от варианта фокусировки во вторых .Так что можно без толку фары через весь борт перетянуть.
Алексей, ну вы юморист )) Ржу, честно ) Я ему,V N , уже написал в другом посте, чтобы он перестал [у нас не ругаются] мозги всему народу. Так он обиделся ) Это по поводу того,что пол сибири и Дальний Восток ездит на праворульных машинах. Люди не прстотак их берут а он решил разом всех запретить.
Всё может быть. В жигуле у меня поржавел бак снизу, в "мёртвой точке ", я его снимал пропаивал, контакта с воздухом точно не было, бак был пустой по меркам полного но не сухой всё же.Но там "дренажная" трубка из бака выходила под крышку где заливная пробка. А на современных машинах этого нет .Вероятно преобладает влага топлива.
А вот с точкой росы поинтереснее. Это некая точка когда наши абсолютные пары(миллиграммы и тд) начинают конденсироваться ну и выпадать в осадок. Причём эта точка зависит от самой влажности . Типичная ситуация для безгаражного хранения - осень , днём+5-7, ночью -5-7 Снаружи видно утром изморозь и иней на машинах. Видели ? А в баке ? Миллиграммы воды. Она конденсируется из того воздуха который там был, а ночью произошёл перепад температуры вниз ниже точки росы.Снаружи иней, а внутри вода Влаги мало но день за днём её количество растёт. У меня первая машина жигуль простояла всю зиму и весну на улице с пустым баком. Результат - через год бак потёк,там конструктивно вода собирается и стоит почти в одной точке, слил мл 20-30 воды. Выходит, что влияет ряд факторов и влага в топливе и условия хранения ночью, думаю, что правы мы оба )
Есть калькулятор именно точки росы,напр при +6* С и влажности 80% , характерно для осени,конденсация начинается уже при 2,8* С что я лично вижу постоянно при мойке машины вечером близко к сумеркам, когда она сухая и вдруг покрылась каплями)
Причём,мало отличается , как ни странно. У карба перед пуском закрывается воздушная заслонка, при собст-но пуске приоткрывается , чтобы свечи не залило. Обьясняется ростом скорости воздуха канала хх. На инжекторе при пуске просто берутся прямые данные впрыска Это что то типа карты пуска , где прямо прописано при какой t*C сколько лить топлива.Учитываются температура ОЖ и воздуха.
Не забывайте про скорости движения поршней в момент пуска .Она очень низкая , поэтому при пуске двига как в кабре так и впрыске смесеобразование изначально хуже чем сразу после пуска По субьективным ощущениям и по опыту двух жигулей + солярис на сегодня на морозе -20 все моторы действительно работают получше.По крайней мере в динамике и это заметно.
Нет, карбюраторных . Один был копейка 1986 гв , а вторая семёрка 2005 гв по сей день со мной.Причём, в обоих я удалил подогрев воздуха на входе,просто ниже -20 у нас бывает редко а при -20 уже не нужно.Никаких обледенений не было.
Евгений Комментарии
Согласен ) Вдохновить бы на такой подвиг активистов ЗР )
А площадь отражателя тоже увеличили ? [у нас не ругаются]. Вот то то . У всех галогеновых фар свет зависит от площади во первых и от варианта фокусировки во вторых .Так что можно без толку фары через весь борт перетянуть.
Алексей, ну вы юморист )) Ржу, честно ) Я ему,V N , уже написал в другом посте, чтобы он перестал [у нас не ругаются] мозги всему народу. Так он обиделся ) Это по поводу того,что пол сибири и Дальний Восток ездит на праворульных машинах. Люди не прстотак их берут а он решил разом всех запретить.
Я вот что не пойму - а почему на климат контроле нет ещё 2х режимов
На стекло и в ноги
вверх и вниз (одновременно)
Что это за кк такой ??
Всё может быть. В жигуле у меня поржавел бак снизу, в "мёртвой точке ", я его снимал пропаивал, контакта с воздухом точно не было, бак был пустой по меркам полного но не сухой всё же.Но там "дренажная" трубка из бака выходила под крышку где заливная пробка. А на современных машинах этого нет .Вероятно преобладает влага топлива.
А вот с точкой росы поинтереснее. Это некая точка когда наши абсолютные пары(миллиграммы и тд) начинают конденсироваться ну и выпадать в осадок. Причём эта точка зависит от самой влажности . Типичная ситуация для безгаражного хранения - осень , днём+5-7, ночью -5-7 Снаружи видно утром изморозь и иней на машинах. Видели ? А в баке ? Миллиграммы воды. Она конденсируется из того воздуха который там был, а ночью произошёл перепад температуры вниз ниже точки росы.Снаружи иней, а внутри вода Влаги мало но день за днём её количество растёт. У меня первая машина жигуль простояла всю зиму и весну на улице с пустым баком. Результат - через год бак потёк,там конструктивно вода собирается и стоит почти в одной точке, слил мл 20-30 воды. Выходит, что влияет ряд факторов и влага в топливе и условия хранения ночью, думаю, что правы мы оба )
Есть калькулятор именно точки росы,напр при +6* С и влажности 80% , характерно для осени,конденсация начинается уже при 2,8* С что я лично вижу постоянно при мойке машины вечером близко к сумеркам, когда она сухая и вдруг покрылась каплями)
Причём,мало отличается , как ни странно. У карба перед пуском закрывается воздушная заслонка, при собст-но пуске приоткрывается , чтобы свечи не залило. Обьясняется ростом скорости воздуха канала хх. На инжекторе при пуске просто берутся прямые данные впрыска Это что то типа карты пуска , где прямо прописано при какой t*C сколько лить топлива.Учитываются температура ОЖ и воздуха.
Конечно, придумали ведь зимние сорта топлива с другим фракционным составом, началом и концом выкипания
Не забывайте про скорости движения поршней в момент пуска .Она очень низкая , поэтому при пуске двига как в кабре так и впрыске смесеобразование изначально хуже чем сразу после пуска По субьективным ощущениям и по опыту двух жигулей + солярис на сегодня на морозе -20 все моторы действительно работают получше.По крайней мере в динамике и это заметно.
Нет, карбюраторных . Один был копейка 1986 гв , а вторая семёрка 2005 гв по сей день со мной.Причём, в обоих я удалил подогрев воздуха на входе,просто ниже -20 у нас бывает редко а при -20 уже не нужно.Никаких обледенений не было.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...243244245246247248249250251252253254255256257...