Знакомый кроссовер из Кореи от 2,65 млн - что у него с надежностью и ресурсом?

Названы типичные недостатки кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения

В первом поколении был компактным, а в четвертой генерации при длине 4630 мм нынешний Tucson — скорее, среднеразмерный кроссовер.

Материалы по теме

Привод передний или полный (65% предложений на вторичке). Технический аналог — «пятый» Kia Sportage.

Сборка — Корея, Калининград (лето 2021 — весна 2022), Китай или Казахстан.

Рестайлинговые машины (с 2023 года) привозят по схеме параллельного импорта, большей частью из Казахстана. Новые Туссаны с пробегами меньше 100 км часто оформляют как подержанные.

Ресурсный тест моторных масел 15 тыс. км пробега — не предел. Выяснили, какое масло выдерживает такие интервалы

ТЕСТ МАСЕЛ

Hyundai Tucson IV (с 2020 года)

Достоинства

Надежная машина.
Просторный комфортный салон, щедрое оснащение.
Хорошая управляемость.

Недостатки

Слабые лакокрасочное покрытие и ветровое стекло.
Экономия на мелочах типа очечника.
Клиренс 181 мм.

Hyundai Tucson IV (с 2020 года)

Объем багажника зависит от того, что лежит под полом. Богатые версии для России комплектовали полноценной запаской (539 л), остальные — докаткой (582 л).

Моторы

Все моторы пошли в серию в 2019–2020 годах и слабо изучены сервисами. В том числе базовый атмосферник G4NL 2.0 (150 л. с.) с распределенным впрыском. Проблемы задиров у него вроде бы нет. Но агрегат более сложный, чем его предшественники, и уже известно, что электронный термостат не очень надежен — нередко меняли по гарантии.

Материалы по теме

Старший атмосферник G4KN 2.5 (190 л. с.) отличается сложным комбинированным впрыском — АИ‑92 ему не годен. Заметный расход масла с малых пробегов, поломки термостата, течи по датчику давления и уплотнению поддона.

Бензиновые турбомоторы 1.6 (180 л. с.) и 1.5 (200 л. с.) сочетаются только с роботом и обеспечивают отменную динамику. Впрыск прямой — неизбежный нагар на клапанах и общий ресурс вряд ли выше 250 тысяч км. Цепи ГРМ не всегда доживают до 150 тысяч. Бензин — желательно АИ‑98.

Полностью алюминиевый дизель 2.0 (186 л. с.) пока отличился только повышенным расходом масла и преждевременной кончиной ременного привода ГРМ. Остальное покажет время. На машинах с других рынков может быть система впрыска жидкости AdBlue.

Коробки передач

Материалы по теме

Механическая пятиступка очень редка — одна машина на сотню.Семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями обслуживает моторы 1.6 и 1.5. К моменту появления на Туссане излечен от детских болезней. Но всё равно досаждает рывками и толчками. Сцепление может скончаться задолго до 100 тысяч км — смотря как ездить. В принципе нормальный агрегат, но внимания требует больше и чаще, чем классический автомат.

Гидроавтоматов три — A6MF1 (при 2.0), A8MF1 и A8LF2 (при 2.5 и дизеле). Цифры 6 и 8 указывают на число ступеней. Вполне благополучные коробки, если не нагружать их бездорожьем и почаще менять масло: гидроблоки очень быстро засоряются продуктами износа, отчего умирают фрикционы. Ожидаемый ресурс 250–280 тысяч км.

Эксплуатационные болячки

На стойкость элементов подвески особых жалоб пока нет — лишь малая часть машин преодолела 100 тысяч км. На хороших дорогах до этой отметки ничего и не должно выходить из строя. На плохих первыми традиционно сдаются ступичные подшипники и стойки стабилизатора.
К рулевой и тормозной системам нареканий нет.
Многим не нравятся штатные дворники — недостаточно эффективно чистят. Многих раздражает обилие звуковых и световых оповещений от различных электронных ассистентов, а также система Старт-стоп, которая вдобавок имеет свойство глючить при недостаточном заряде аккумулятора.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
«Приехали»: питбайки уберут с дорог	Реакция водителей изменила позицию РОАД по налогам на старые авто	Как не попасть в чужой кредит: проверяем авто на предмет залога перед покупкой