У 92 и 95 даже запах отличается, применительно к лукойлу. Одну машину эксплуатирую на 92 а другую в это же время на 95 .Так что есть возм нюхать сразу оба )
Абсолютно согласен . Сейчас зазоры в парах трения что в приоровском движке что в корейский почти один в один. По крайней мере их можно по допускам одинаково собрать . Но даже для современных моторов я не лью себе двадцатку и никому не советую.Экономии в итоге нет а польза сомнительна. А уж про моторы тех лет ) просто молчу... )
ТО что первый приоромотор умирал окончательно и бесповоротно за 5500 ,повыше чем ваз классика, а второй немного переваливает за 6000. А так ровным счётом ничего. Если не крутите в отсечку то и не увидите
Вам это кто сказал ??? А что, угловая скорость ни причём ??? Так вот, напоминаю вам, что моща это ни что иное как момент помноженный на обороты.И если у вас есть момент на низах, а на верхах двиг дохнет никакого разгона вам не видать. Если конечно у вас не дизель с его огромным низовым моментом, но это немного другой набор.
132 есть на двух частотах : 4600 и 5600 По какой мерили ? ))))))))))))))))
Кстати, точка пересечения с поло по моменту 5100 , затем преимущество у корейца и свои 107 он выдаёт на 6200, так что не пишите чушь.
Ссылка ни о чём. Там целенаправленно занимаются изнасилованием агрегатов. Ради СПРАВЕДЛИВОСТИ почитайте другие тесты. У меня напр со 2 на 1 чтобы перейти надо снизить скорость до 10 км ч а иначе не "хочет". И что , косяк что ли ?
Евгений Комментарии
У 92 и 95 даже запах отличается, применительно к лукойлу. Одну машину эксплуатирую на 92 а другую в это же время на 95 .Так что есть возм нюхать сразу оба )
Целесообразность и смысл - снизить налог,сохранив по максимуму ездовые качества. Это для особо экономных. Но ко всем это не относится
Абсолютно согласен . Сейчас зазоры в парах трения что в приоровском движке что в корейский почти один в один. По крайней мере их можно по допускам одинаково собрать . Но даже для современных моторов я не лью себе двадцатку и никому не советую.Экономии в итоге нет а польза сомнительна. А уж про моторы тех лет ) просто молчу... )
ТО что первый приоромотор умирал окончательно и бесповоротно за 5500 ,повыше чем ваз классика, а второй немного переваливает за 6000. А так ровным счётом ничего. Если не крутите в отсечку то и не увидите
Вам это кто сказал ??? А что, угловая скорость ни причём ??? Так вот, напоминаю вам, что моща это ни что иное как момент помноженный на обороты.И если у вас есть момент на низах, а на верхах двиг дохнет никакого разгона вам не видать. Если конечно у вас не дизель с его огромным низовым моментом, но это немного другой набор.
Были и есть те, кому это нафиг не надо,никто не кричал, все возмущались неадекватной ценой весты и отвратительным качеством.
Только ваш логановскйй мотор на подходе к 5000 уже сдыхает Упаси вас боже обгонять . Это вариант не для трассы . Хотя, для пенсионера сойдёт
132 есть на двух частотах : 4600 и 5600 По какой мерили ? ))))))))))))))))
Кстати, точка пересечения с поло по моменту 5100 , затем преимущество у корейца и свои 107 он выдаёт на 6200, так что не пишите чушь.
Да есть такое, я бы тоже предпочёл 119 вместо 123 ) НО пришлось брать второй вариант.
Ссылка ни о чём. Там целенаправленно занимаются изнасилованием агрегатов. Ради СПРАВЕДЛИВОСТИ почитайте другие тесты. У меня напр со 2 на 1 чтобы перейти надо снизить скорость до 10 км ч а иначе не "хочет". И что , косяк что ли ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...251252253254255256257258259260261262263264265...