Да, только уже на 6000 скорость за 200, думаю, мало не покажется.)) Без подготовки в штаны случайно не наложИте. Поэтому 10 к и 20 к незачем и уже не в тему
Вот вот, и столько народа заставили либо терпеть либо колхоэить с перенососм крепления либо ждать текущего момента А вот фары , увы , походу так и остались Г... Кто ездил по мокрой трассе ночью тот поймёт. Бигалогенки - это другой разговор.
Так и длина штатных проводов не 3 метра ) .Если вы хотите длинные и удобные провода,придётся их сделать толще. Иначе потеряете весь эффект, крокодилы само собой, но это уже издержки. И потом , не пруток, А гибкий многожильный кабель типа сварочного , он идёт в резиновой оболочке.
Видим, что корейские моторы не имеют между собой существенной разницы, видно также что допуски +- лапоть (отношение мин и макс двукратное или где то рядом ) откуда следует что каждый из двигателей может быть собран как в большую так и меньшую сторону по рабочим зазорам . И с чего вы взяли что в корейские моторы требуются масла 5W20 ???? Ну кроме сомнительной( с учётом более частой смены ) экономии ... Вот это вообще под большим "?". Я лично лью А5 а 5W20 мне на Х__ не нужны. Тем более что у моего 1,6 кривошип больше и он работает с меньшими угловыми скоростями при той же мощностной загрузке
Евгений Комментарии
Да, только уже на 6000 скорость за 200, думаю, мало не покажется.)) Без подготовки в штаны случайно не наложИте. Поэтому 10 к и 20 к незачем и уже не в тему
Если ночует в гараже, то не актуально неск лет, а у кого на стоянках , видимо каждый год надо. ПО жигулю скажу, что у меня бак подгнил от этого.
Да у вазофилов так , они очень любят конкурента.
Вот вот, и столько народа заставили либо терпеть либо колхоэить с перенососм крепления либо ждать текущего момента А вот фары , увы , походу так и остались Г... Кто ездил по мокрой трассе ночью тот поймёт. Бигалогенки - это другой разговор.
Лог ивент посмотрите. Удивитесь сколько детонационных отскоков на 92.Поэтому и надо угловые таблицы перешивать
Так и длина штатных проводов не 3 метра ) .Если вы хотите длинные и удобные провода,придётся их сделать толще. Иначе потеряете весь эффект, крокодилы само собой, но это уже издержки. И потом , не пруток, А гибкий многожильный кабель типа сварочного , он идёт в резиновой оболочке.
Да , не случайно редакция ЗР на 13200 сказала Хрею прощай....
Добавлю ещё, что
Различия в двигателях
G4FC(A) Cолярис (и не только) ,зазоры,мкм
Цилиндр - поршень 20 - 40
Коренная шейка 18 - 45
Шатунная шейка 18 - 45
G4EC Акцент, зазоры,мкм
Цилиндр - поршень 25 - 45
Коренная шейка 28 - 46 ( по 1,2,4,5 шейке)
Шатунная шейка 24 - 42
Лада Приора зазоры , мкм
Цилиндр - поршень 25 - 45
Коренная шейка 26 - 73
Шатунная шейка 26 - 70(при таких допусках может собран "по корейски")
Видим, что корейские моторы не имеют между собой существенной разницы, видно также что допуски +- лапоть (отношение мин и макс двукратное или где то рядом ) откуда следует что каждый из двигателей может быть собран как в большую так и меньшую сторону по рабочим зазорам . И с чего вы взяли что в корейские моторы требуются масла 5W20 ???? Ну кроме сомнительной( с учётом более частой смены ) экономии ... Вот это вообще под большим "?". Я лично лью А5 а 5W20 мне на Х__ не нужны. Тем более что у моего 1,6 кривошип больше и он работает с меньшими угловыми скоростями при той же мощностной загрузке
Я прекрасно вас понимаю , аналогично. Лью 95 и всем рекомендую.
Георгий, жму вам пять ) Вот ваш лично выбор - полупустые или одно но полное (какое)?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...246247248249250251252253254255256257258259260...