А как работает автозапуск? Он что, просто держит стартер какое-то фиксированное время, а потом отключает, независимо от того, пустился двигатель или нет?
Коробка дифференциала, насколько я знаю, да. Но сами дифференциалы в сборе отличались. И дело даже не в шлицах (вернее, не только в них). Полуосевые шестерни отличались и числом зубьев. И сателлиты к ним были разные, хотя и число зубьев у них одинаковое (10). Вот ижевские редуктор отличались потом заметно. Даже последний ижевский (3,91) не лез в обычный мост, ибо у него была слишком большая шестерня о 43-х зубьях. Под неё пропилы в картере моста делали.
В этой статье лажа какая-то, я давно заметил. Во-первых, не с середины 1968-го, а с середины 69-го. Точнее, с 28 июня. Во-вторых, число шлицев не было сохранено. Было 10 прямобочных, а стало 20 эвольвентных.
Пусковая рукоятка никогда лишней не была. Помимо прямого назначения, она ещё выполняла вспомогательные функции. Например, поворачивание коленвала при регулировочных работах. Нет, ну можно, конечно, специальным ключом за храповик... Или при включённой высшей передаче толкнуть автомобиль. А вот бывают ситуации, когда ты один, двигатель не работает, акк сдох, а тебе нужно затолкать автомобиль, например, в гараж. А там небольшой подъём... Этому приёму я ещё в детстве научился.
Матиас Шандор Комментарии
А как работает автозапуск? Он что, просто держит стартер какое-то фиксированное время, а потом отключает, независимо от того, пустился двигатель или нет?
Коробка дифференциала, насколько я знаю, да. Но сами дифференциалы в сборе отличались. И дело даже не в шлицах (вернее, не только в них). Полуосевые шестерни отличались и числом зубьев. И сателлиты к ним были разные, хотя и число зубьев у них одинаковое (10). Вот ижевские редуктор отличались потом заметно. Даже последний ижевский (3,91) не лез в обычный мост, ибо у него была слишком большая шестерня о 43-х зубьях. Под неё пропилы в картере моста делали.
Было их достаточно в наше время.
В этой статье лажа какая-то, я давно заметил. Во-первых, не с середины 1968-го, а с середины 69-го. Точнее, с 28 июня. Во-вторых, число шлицев не было сохранено. Было 10 прямобочных, а стало 20 эвольвентных.
На современных автомобилях проблемнее стало выявлять утечку.
Деревья вообще враг автомобилей. Особенно когда без листьев. Птицы... Их помёт...
Пусковая рукоятка никогда лишней не была. Помимо прямого назначения, она ещё выполняла вспомогательные функции. Например, поворачивание коленвала при регулировочных работах. Нет, ну можно, конечно, специальным ключом за храповик... Или при включённой высшей передаче толкнуть автомобиль. А вот бывают ситуации, когда ты один, двигатель не работает, акк сдох, а тебе нужно затолкать автомобиль, например, в гараж. А там небольшой подъём... Этому приёму я ещё в детстве научился.
Гипоидных ГП было три разновидности на АЗЛК: 4,55, 4,22 и 3,89. В Ижевске, как всегда, пошли своим путём и сделали ГП 3,91.
А можно ли потом пить из чашек, в которые изнутри обильно втирали шуманит, после которого даже руки нужно как следует мыть?
Я помню, в старой литературе писали, что уайт-спирит можно заменить неэтилированным бензином.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...137138139140141142143144145146147148149150151...