Матиас Шандор Комментарии

И на Москвиче-401. Ну и Победах, ГАЗ-69. На первых ЗиМах.

Трёхщёточные генераторы стояли и на первых Москвичах. Багажник рычажком из кабины открывался и на Москвиче-402. И так до 412. Замок появился на 2140.

А включение стартера ногой? Зато просто было и надёжно. И экономилось около 10 А при пуске. А простейшая автоматика, отключающая стартер после пуска на более поздних вариантах, с электромагнитным включением стартера?

Кстати, он не октан-корректор назывался, а рычажок опережения зажигания. Октан-корректор - это немного другое.

А хоть ГАЗ-А возьмите.

Центробежный автомат, по-моему, на Эмке впервые появился. А вакуумный регулятор, насколько я знаю, на шестицилиндровой Эмке, ГАЗ-11-73.

У некоторых автомобилей багажник из салона открывался. У Москвича-401 к нему вообще доступ из салона был, через спинку заднего сиденья, которая не крепилась ничем. А на старых автомобилях багажника, как такового, и вовсе не было.

Что касается ключей (не гаечных), то у некоторых автомобилей их было три: от замка зажигания, от двери и от багажника.

Кстати, у Москвича-2140 сиденья смещены на 50 мм назад по сравнению с предыдущими моделями. И у них спинки ложатся кончиками на подушку заднего сиденья. Полностью не раскладываются. Нужно эту подушку приподнимать и пропихивать назад.

Было. В виде манетки. Но до нас. А при нас появились электронные октан-корректоры.