Между прочим, в статье под фотографией современного ВАЗовского автомобиля присутствует фото настоящего Москвича-412 производства АЗЛК. На него гораздо приятнее смотреть.
Если правильно подобрать смещение, транзистор будет реагировать на изменение напряжения в доли вольта. Естественно, на выходе скачка напряжения не будет. Чтобы его получить, нужен многокаскадный усилитель. Или операционник.
А почему не хватит? А как работают усилители малых сигналов? В той же бытовой аппаратуре. Хоть радио, хоть телевизор, хоть магнитофон возьмите. Понятно, что простым ключом там не обойдёшься.
Так и в Советах бывалых это было, помню. Даже без всяких микросхем. Просто брался микроамперметр в виде индикатора от бытовой радиоаппаратуры (симметричный) и подключался через резистор к толстому проводу, через который шёл ток от аккумулятора (или к аккумулятору).
Какой-то критерий того, что двигатель пустился, должен быть в любом случае. То ли число оборотов, то ли признаки возбуждения генератора, то ли определённое давление масла. Просто какое-то определённое время крутить стартер без обратной связи нельзя. А если двигатель раньше запустится? Каково будет стартеру? Если время задать заведомо малым, в расчёте на пуск с пол-оборота, то... Ну ясно. Я допускаю, что система может отключать стартер через какое-то время, если он крутится долго, а двигатель всё не пускается.
Кстати, критерий того, что двигатель пустился - штука довольно тонкая. Об этом и журнал писал, давно ещё ссылка Я сам с этим столкнулся в юности, когда ставил реле блокировки на Москвич. Реле РС-702 на нём не было, и я решил использовать датчик аварийного давления масла (и его на Москвиче не было (исключая Люкс), но я его сам поставил). Поначалу просто подключил один конец обмотки реле стартера прямо к нему. Но на холодном двигателе стартер отключался раньше. Пришлось дорабатывать схему.
Матиас Шандор Комментарии
Между прочим, в статье под фотографией современного ВАЗовского автомобиля присутствует фото настоящего Москвича-412 производства АЗЛК. На него гораздо приятнее смотреть.
Кстати, у 2103 повторители на передних крыльях лучше смотрятся. Особенно это заметно, когда крылья 2106 ставят на 2103.
Если правильно подобрать смещение, транзистор будет реагировать на изменение напряжения в доли вольта. Естественно, на выходе скачка напряжения не будет. Чтобы его получить, нужен многокаскадный усилитель. Или операционник.
А почему не хватит? А как работают усилители малых сигналов? В той же бытовой аппаратуре. Хоть радио, хоть телевизор, хоть магнитофон возьмите. Понятно, что простым ключом там не обойдёшься.
Курить вредно.
Грамотно. Только тяжко исполнять.
Так это вполне логично.
Порядочные системы должны свои аккумуляторы иметь для этого.
Так и в Советах бывалых это было, помню. Даже без всяких микросхем. Просто брался микроамперметр в виде индикатора от бытовой радиоаппаратуры (симметричный) и подключался через резистор к толстому проводу, через который шёл ток от аккумулятора (или к аккумулятору).
Какой-то критерий того, что двигатель пустился, должен быть в любом случае. То ли число оборотов, то ли признаки возбуждения генератора, то ли определённое давление масла. Просто какое-то определённое время крутить стартер без обратной связи нельзя. А если двигатель раньше запустится? Каково будет стартеру? Если время задать заведомо малым, в расчёте на пуск с пол-оборота, то... Ну ясно. Я допускаю, что система может отключать стартер через какое-то время, если он крутится долго, а двигатель всё не пускается.
Кстати, критерий того, что двигатель пустился - штука довольно тонкая. Об этом и журнал писал, давно ещё ссылка Я сам с этим столкнулся в юности, когда ставил реле блокировки на Москвич. Реле РС-702 на нём не было, и я решил использовать датчик аварийного давления масла (и его на Москвиче не было (исключая Люкс), но я его сам поставил). Поначалу просто подключил один конец обмотки реле стартера прямо к нему. Но на холодном двигателе стартер отключался раньше. Пришлось дорабатывать схему.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...136137138139140141142143144145146147148149150...