Диапазон оборотов тут ни при чём. Если дизель и тянет лучше на низах, чем современные бензиновые двигатели, то это исключительно потому, что у него в этом диапазоне выше мощность, а не крутящий момент.
Раньше писали - передаточное отношение. Например, для главной передачи Москвича-401 оно указывалось как 5,14:1. Это 36 и 7 зубьев. Ну, тут хоть целые числа зубьев. А при степени сжатия это объёмы, как их там точно измерить? Так что это некорректно, конечно.
А-а, сейчас нашёл в книге один интересный момент. Фланец редуктора 401 невзаимозаменяем с 400. То есть некруглый фланец, получается, стоял только на редукторе 400?
Я не понял, чей диаметр 59 мм? Жигулёвского кардана с Москвичовскими крестовинами? 59 мм, как я говорил, это диаметр кардана 408. У Жигулей, у 412 и 401 он равен 75 мм. И ещё один вопрос возникает. Когда Вы говорили, что Москвичовские крестовины ставят на Жигули, то какие крестовины имели в виду? 408 или 412?
Я вот только не понял, как Москвичовские крестовины засунули в Жигулёвский кардан? Даже если диаметр подшипников одинаков? Их же не зафиксируешь потом. В таких случаях вилки целиком от Москвича приваривают, благо диаметр трубы одинаков, 75 мм. А ещё я видел, как приваривали только ушки с отверстиями, прямо на обрезки старых ушек. Естественно, раздав их на нужную величину.
Матиас Шандор Комментарии
Очень много величин, которые определяются отношением чего-то к чему-то. Зачем же писать это всё в виде отношения какой-то величины к единице?
Диапазон оборотов тут ни при чём. Если дизель и тянет лучше на низах, чем современные бензиновые двигатели, то это исключительно потому, что у него в этом диапазоне выше мощность, а не крутящий момент.
Раньше писали - передаточное отношение. Например, для главной передачи Москвича-401 оно указывалось как 5,14:1. Это 36 и 7 зубьев. Ну, тут хоть целые числа зубьев. А при степени сжатия это объёмы, как их там точно измерить? Так что это некорректно, конечно.
Не надо вообще реагировать на это.
А-а, сейчас нашёл в книге один интересный момент. Фланец редуктора 401 невзаимозаменяем с 400. То есть некруглый фланец, получается, стоял только на редукторе 400?
Я не понял, чей диаметр 59 мм? Жигулёвского кардана с Москвичовскими крестовинами? 59 мм, как я говорил, это диаметр кардана 408. У Жигулей, у 412 и 401 он равен 75 мм. И ещё один вопрос возникает. Когда Вы говорили, что Москвичовские крестовины ставят на Жигули, то какие крестовины имели в виду? 408 или 412?
Под выражением "то же самое" я имел в виду что это точно такая же безграмотность.
А когда говорят, что дизель лучше тянет потому, что у него больше крутящий момент, это не то же самое, что ли?
Да, было такое. 2103 тогда считался вообще супер.........
Я вот только не понял, как Москвичовские крестовины засунули в Жигулёвский кардан? Даже если диаметр подшипников одинаков? Их же не зафиксируешь потом. В таких случаях вилки целиком от Москвича приваривают, благо диаметр трубы одинаков, 75 мм. А ещё я видел, как приваривали только ушки с отверстиями, прямо на обрезки старых ушек. Естественно, раздав их на нужную величину.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...