Про экспериментальный вариант - это интересно. Ведь это, по существу, американский двигатель. А у кого тогда один вал приводил в действие форсунки? У оригинального американского или у нас решили вначале так сделать, а потом пошли всё же по оригинальному американскому варианту?
Двигатель ЯАЗ-204 всё же был двухтактным. Как ни крути, у них неравномерность работы меньше. Да, там был дополнительный уравновешивающий вал, рядом с распредвалом (двух распредвалов, естественно, не было). Вообще, этот двигатель довольно интересен в конструктивном плане. И рядные четвёрки иногда уравновешивают дополнительными валами. Как-то в журнале писали, сейчас уже точно не вспомню. Кажется, двигатель Мицубиси был. А я сам сталкивался с таким двигателем (по-моему, от Лянчи). 21 год назад. Не могли правильно сориентировать эти валы на разобранном двигателе.
Тут речь идёт о том, что выражение х+а при х , равном, к примеру, а, может быть больше, чем х аж вдвое. А когда х много больше а, то и (х+а) в квадрате вырастет отнюдь не в два, а менее, чем даже, к примеру, в 1, 2 раза (это от конкретных значений зависит). То есть, когда ход поршня очень мал и сопоставим с величиной а, но при этом диаметр цилиндра гораздо больше а, то прирост от увеличения хода поршня на эту величину а может быть больше, чем увеличение диаметра цилиндра на ту же величину. Несмотря на квадратичную зависимость во втором случае.
А не на участке [0: 1]? Когда число меньше 1, то при возведении в квадрат оно уменьшается. Хотя я понял, что Вы имеете в виду. Скорость изменения функции, то есть её производную. Поскольку производная квадратичной функции есть 2х, то до значения 0,5 она будет меньше, чем 1. А 1 есть производная функции у=х.
Насчёт пяти процессов - это достаточно любопытно. Это и в книгах по теории ДВС есть? На самом деле это всё, мягко говоря, условности. При желании можно этот список и расширить. То же сгорание разбить на фазы, к примеру. Если вспомнить, как поджигается смесь при помощи высоковольтного разряда на свече.
Причём на четырёхцилиндровом моторе задействованы будут выводы, что рядом, а не противоположные. Это легко понять, если мысленно распилить четырёхцилиндровый двигатель посередине. 1 и 2 цилиндры на крышке ведь рядом. Ну и неравномерность, соответственно.
Матиас Шандор Комментарии
Про экспериментальный вариант - это интересно. Ведь это, по существу, американский двигатель. А у кого тогда один вал приводил в действие форсунки? У оригинального американского или у нас решили вначале так сделать, а потом пошли всё же по оригинальному американскому варианту?
А что с Михаилом Владимировичем?
Двигатель ЯАЗ-204 всё же был двухтактным. Как ни крути, у них неравномерность работы меньше. Да, там был дополнительный уравновешивающий вал, рядом с распредвалом (двух распредвалов, естественно, не было). Вообще, этот двигатель довольно интересен в конструктивном плане. И рядные четвёрки иногда уравновешивают дополнительными валами. Как-то в журнале писали, сейчас уже точно не вспомню. Кажется, двигатель Мицубиси был. А я сам сталкивался с таким двигателем (по-моему, от Лянчи). 21 год назад. Не могли правильно сориентировать эти валы на разобранном двигателе.
Когда-то оно меня восхитило...
Тут речь идёт о том, что выражение х+а при х , равном, к примеру, а, может быть больше, чем х аж вдвое. А когда х много больше а, то и (х+а) в квадрате вырастет отнюдь не в два, а менее, чем даже, к примеру, в 1, 2 раза (это от конкретных значений зависит). То есть, когда ход поршня очень мал и сопоставим с величиной а, но при этом диаметр цилиндра гораздо больше а, то прирост от увеличения хода поршня на эту величину а может быть больше, чем увеличение диаметра цилиндра на ту же величину. Несмотря на квадратичную зависимость во втором случае.
А не на участке [0: 1]? Когда число меньше 1, то при возведении в квадрат оно уменьшается. Хотя я понял, что Вы имеете в виду. Скорость изменения функции, то есть её производную. Поскольку производная квадратичной функции есть 2х, то до значения 0,5 она будет меньше, чем 1. А 1 есть производная функции у=х.
Там как раз по трамблёру получается 90 и 270 градусов.
Насчёт пяти процессов - это достаточно любопытно. Это и в книгах по теории ДВС есть? На самом деле это всё, мягко говоря, условности. При желании можно этот список и расширить. То же сгорание разбить на фазы, к примеру. Если вспомнить, как поджигается смесь при помощи высоковольтного разряда на свече.
Весьма интересно...
Причём на четырёхцилиндровом моторе задействованы будут выводы, что рядом, а не противоположные. Это легко понять, если мысленно распилить четырёхцилиндровый двигатель посередине. 1 и 2 цилиндры на крышке ведь рядом. Ну и неравномерность, соответственно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...142143144145146147148149150151152153154155156...