Ну да, размеры подшипников крестовин 408 и 412 одинаковые, просто 412 больше. И я об этом здесь говорил. А насчёт диаметра Жигулёвского кардана... Чёрт его знает, я его не измерял. Чисто внешне казалось, что он такой же, как на 412. Может, и 69 мм. Но вилки 412 на них вваривали, сам видел. А те, 59 мм, с большими крестовинами... Странно это. Могли, в принципе, несерийно делать. А вот от какого Москвича крестовина... Надо по размерам разбираться.
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Это элементарное понятие из физики. И всякие споры здесь лишены смысла. Если так уж хочется включить сюда радиус, то это будет произведение силы, которая действует на определённом радиусе (чем больше радиус, тем меньше сила при одинаковом моменте), на величину этого радиуса и на угловую скорость вращения. Хотя так, конечно, никто не делает.
А я и не собираюсь. Если человек не знает, что такое мощность и считает, что сила тяги равна крутящему моменту, умноженному на плечо, то о чём тут можно говорить?
Число зубьев при зубчатой передаче всегда целая величина. А передаточное число, соответственно, число рациональное. Об объёмах такое не скажешь. И измерить абсолютно точно объём камеры сгорания не способен даже Архимед.
Ладно, я Вам приведу один пример. Если он Вас не убедит, то дальнейшие объяснения на эту тему следует считать бесмыссленными.
Два совершенно одинаковых автомобиля. С одинаковой трансмиссией, с одинаковыми передаточными числами. С одинаковыми колёсами. Поднимаются на один и тот же подъём. Уклон одинаковый. Поднимаются с постоянной скоростью. Один поднимается быстро, другой медленно. Почему? Момент, развиваемый двигателями, естественно, одинаков, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма у одинаковых автомобилей тоже одинаковая (они не ускорятся же, оба движутся с постоянной скоростью). Но почему один движется быстрее? Ещё раз подчёркиваю, крутящий момент, развиваемый двигателями, одинаков.
А всё дело в том, что его двигатель МОЩНЕЕ. То есть он при равном крутящем моменте способен развивать более высокие обороты. Одну и ту же работу может выполнить быстрее. Вот и всё. А поскольку мощность это есть произведение момента на обороты, то более высокие обороты при одинаковом моменте только частный случай. Сочетания могут быть различными. Например, при равных оборотах момент у более мощного двигателя будет выше. Что и мы и наблюдаем на скоростной характеристике, и что и дало повод для пересудов. На практике такое означает, что автомобиль с более мощным двигателем может подниматься с определённой скоростью на более крутой подъём. Более слабый с такой же скоростью может подниматься только на более пологие уклоны. Нужно просто понимать, что такое вообще мощность. И чем она отличается от крутящего момента при вращательном движении и от силы при прямолинейном. А то ведь можно и Землю приподнять, если соответствующее плечо подобрать. Только вот сколько времени потребуется на это?
Матиас Шандор Комментарии
По-моему, 59 мм - это ижевские валы. Жигули же собирали в Ижевске.
83 мм - это 412. Но у Жигулей вроде диаметр подшипника меньше, 23,84 против 28.
Ну да, размеры подшипников крестовин 408 и 412 одинаковые, просто 412 больше. И я об этом здесь говорил. А насчёт диаметра Жигулёвского кардана... Чёрт его знает, я его не измерял. Чисто внешне казалось, что он такой же, как на 412. Может, и 69 мм. Но вилки 412 на них вваривали, сам видел. А те, 59 мм, с большими крестовинами... Странно это. Могли, в принципе, несерийно делать. А вот от какого Москвича крестовина... Надо по размерам разбираться.
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Это элементарное понятие из физики. И всякие споры здесь лишены смысла. Если так уж хочется включить сюда радиус, то это будет произведение силы, которая действует на определённом радиусе (чем больше радиус, тем меньше сила при одинаковом моменте), на величину этого радиуса и на угловую скорость вращения. Хотя так, конечно, никто не делает.
Безусловно, лучше тянет автомобиль с более мощным двигателем. А не тот, у которого на внешней скоростной характеристике больше крутящий момент.
Да всё правильно! Только не все это понимают, к сожалению.
А я и не собираюсь. Если человек не знает, что такое мощность и считает, что сила тяги равна крутящему моменту, умноженному на плечо, то о чём тут можно говорить?
Число зубьев при зубчатой передаче всегда целая величина. А передаточное число, соответственно, число рациональное. Об объёмах такое не скажешь. И измерить абсолютно точно объём камеры сгорания не способен даже Архимед.
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Всё. Без всяких плеч.
Ладно, я Вам приведу один пример. Если он Вас не убедит, то дальнейшие объяснения на эту тему следует считать бесмыссленными.
Два совершенно одинаковых автомобиля. С одинаковой трансмиссией, с одинаковыми передаточными числами. С одинаковыми колёсами. Поднимаются на один и тот же подъём. Уклон одинаковый. Поднимаются с постоянной скоростью. Один поднимается быстро, другой медленно. Почему? Момент, развиваемый двигателями, естественно, одинаков, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма у одинаковых автомобилей тоже одинаковая (они не ускорятся же, оба движутся с постоянной скоростью). Но почему один движется быстрее? Ещё раз подчёркиваю, крутящий момент, развиваемый двигателями, одинаков.
А всё дело в том, что его двигатель МОЩНЕЕ. То есть он при равном крутящем моменте способен развивать более высокие обороты. Одну и ту же работу может выполнить быстрее. Вот и всё. А поскольку мощность это есть произведение момента на обороты, то более высокие обороты при одинаковом моменте только частный случай. Сочетания могут быть различными. Например, при равных оборотах момент у более мощного двигателя будет выше. Что и мы и наблюдаем на скоростной характеристике, и что и дало повод для пересудов. На практике такое означает, что автомобиль с более мощным двигателем может подниматься с определённой скоростью на более крутой подъём. Более слабый с такой же скоростью может подниматься только на более пологие уклоны. Нужно просто понимать, что такое вообще мощность. И чем она отличается от крутящего момента при вращательном движении и от силы при прямолинейном. А то ведь можно и Землю приподнять, если соответствующее плечо подобрать. Только вот сколько времени потребуется на это?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...