"Отсутствие привычной для дизелей тяги на низах - одно из проявлений «экологической удавки»."
а автор не мог бы более внятно разъяснить, в чем заключается "экологическая удавка" применительно к современным дизелям? Что у них теперь стало "не так", из-за чего тяга на низах пропала?
Призывать к вере в тех. вопросах смешно - мы же не талмуд с вами обсуждаем, а автомотор. Насос в моторе масло "продавливает" только по масляной магистрали, где сечение 2-3 мм. Нормально там проходят масла даже хW-50 - чужие байки не повторяйте.
Но никто не ведет речь об использовании хW-50, обычно дискуссируют не испортит ли мотор применение вместо хW-20 масло хW-40. Ответ - не испортит, нормально везде оно поступит, масляного голодания не будет
"В основном это были немолодые отечественные машины, а причина перегрева часто крылась в некачественных комплектующих: некондиционные термостаты, насосы охлаждающей жидкости, дефектные шланги и радиаторы"
старые жигули кипели обычно весной, потому что зимой у них термостат клинил на малом кругу. Зимой в мороз это не приводило к перегреву, а как только весной температура повышалась до +15-20, так вуаля - закипел. Помню едешь по весне на дачу по МКАД в субботу, и лицезреешь с десяток таких закипевших с поднятыми капотами на обочине
1) "Бензин АИ-93 по 10 копеек за литр почему-то казался тогда безобразно дорогим," = = = дичь какая-то. Казался кому именно???? Во времена СССР Жигуль стоил 5-7 тыс. руб. Следовательно купить его мог только человек, зарабатывающий в месяц как минимум 250-300 руб, иначе не накопишь. Для человека с таким доходом 10 коп вообще ни о чем да и в принципе 10 коп это была смешная сумма = двум поездкам на метро или автобусе. Бутылка водки 0,5 стоила 3 р. 62 коп - как 36 литров АИ-93, и купить ее раз в неделю рабочий человек не считал разорением.
2) "На каком топливе изначально работали опытные дизельные моторы, если никакого специального ДТ вообще не было в природе? " = = = = правильный ответ НА КЕРОСИНЕ, а в России вообще на сырой нефти. На бензине могли работать только специальные многотопливные дизели да и то кратковременно.
3) "Идея была политически и экономически превосходной для родины изобретателя - угля в Германии было полно, а вот нефти - увы." = = = к сведению автора родиной Рудольфа Дизеля была не Германия, а ФРАНЦИЯ.
4)"Океанский лайнер может пройти на литре дизтоплива примерно 3 см!" == = полная чушь: какой именно лайнер, с каим водоизмещением с какой скоростью? И кстати судовые машины работают не на ДТ, а на судовом топливе (мазут и дистиллятное топливо)
5) "Первым примерил на себя дизель американский автомобиль Auburn с мотором Cummins - это было в 1935 году. " = = = о Боже!!! как всё запущенно то... К сведению автора: в 1934 г в СССР провели автопробег автомобилей с дизельмоторами, в нем участвовали машины более чем с 20-ю дизелями различных моделей. Практически все выпускались серийно. Первые опытные автотракторные дизели начали разрабатываться в 1920 г
Не стоит писать статьи на темы где вы совершенно не компетентны
"Хорошая, крепкая ничья. Хочу отметить: у корейца всего одна кнопка блокировки, тогда как японец имеет возможность выбрать режим - у него две муфты."
муфты при такой схеме склонны к перегреву - на бездорожье банально отключаются, оставляя машину без второй ведущей оси, что наглядно показали тесты ЗР.
Zor Комментарии
"Отсутствие привычной для дизелей тяги на низах - одно из проявлений «экологической удавки»."
а автор не мог бы более внятно разъяснить, в чем заключается "экологическая удавка" применительно к современным дизелям? Что у них теперь стало "не так", из-за чего тяга на низах пропала?
Забыли испытать самый простой съемник - длинную отвёртку (-_+)
Влад, а вам не приходило в голову, что при Т -15 С вязкость масла 0-20 более чем в 100 раз выше, чем вязкость масла 0-40 при Т=100 С?
И мотор при такой высокой вязкости масла (которая снижается постепенно) нормально работает без всякого масляного голодания.
Поменьше читайте всякие оилклубы
Призывать к вере в тех. вопросах смешно - мы же не талмуд с вами обсуждаем, а автомотор. Насос в моторе масло "продавливает" только по масляной магистрали, где сечение 2-3 мм. Нормально там проходят масла даже хW-50 - чужие байки не повторяйте.
Но никто не ведет речь об использовании хW-50, обычно дискуссируют не испортит ли мотор применение вместо хW-20 масло хW-40. Ответ - не испортит, нормально везде оно поступит, масляного голодания не будет
"В основном это были немолодые отечественные машины, а причина перегрева часто крылась в некачественных комплектующих: некондиционные термостаты, насосы охлаждающей жидкости, дефектные шланги и радиаторы"
старые жигули кипели обычно весной, потому что зимой у них термостат клинил на малом кругу. Зимой в мороз это не приводило к перегреву, а как только весной температура повышалась до +15-20, так вуаля - закипел. Помню едешь по весне на дачу по МКАД в субботу, и лицезреешь с десяток таких закипевших с поднятыми капотами на обочине
"Чем гуще масло тем хуже оно прокачивается через узкие масляные каналы и маленькие зазоры в парах трения"
Куда не зайдёшь, везде всё та же страшилка, пущенная в массы оил глупами
Как можно писать такую халтуру?
1) "Бензин АИ-93 по 10 копеек за литр почему-то казался тогда безобразно дорогим," = = = дичь какая-то. Казался кому именно???? Во времена СССР Жигуль стоил 5-7 тыс. руб. Следовательно купить его мог только человек, зарабатывающий в месяц как минимум 250-300 руб, иначе не накопишь. Для человека с таким доходом 10 коп вообще ни о чем да и в принципе 10 коп это была смешная сумма = двум поездкам на метро или автобусе. Бутылка водки 0,5 стоила 3 р. 62 коп - как 36 литров АИ-93, и купить ее раз в неделю рабочий человек не считал разорением.
2) "На каком топливе изначально работали опытные дизельные моторы, если никакого специального ДТ вообще не было в природе? " = = = = правильный ответ НА КЕРОСИНЕ, а в России вообще на сырой нефти. На бензине могли работать только специальные многотопливные дизели да и то кратковременно.
3) "Идея была политически и экономически превосходной для родины изобретателя - угля в Германии было полно, а вот нефти - увы." = = = к сведению автора родиной Рудольфа Дизеля была не Германия, а ФРАНЦИЯ.
4)"Океанский лайнер может пройти на литре дизтоплива примерно 3 см!" == = полная чушь: какой именно лайнер, с каим водоизмещением с какой скоростью? И кстати судовые машины работают не на ДТ, а на судовом топливе (мазут и дистиллятное топливо)
5) "Первым примерил на себя дизель американский автомобиль Auburn с мотором Cummins - это было в 1935 году. " = = = о Боже!!! как всё запущенно то... К сведению автора: в 1934 г в СССР провели автопробег автомобилей с дизельмоторами, в нем участвовали машины более чем с 20-ю дизелями различных моделей. Практически все выпускались серийно. Первые опытные автотракторные дизели начали разрабатываться в 1920 г
Не стоит писать статьи на темы где вы совершенно не компетентны
В нашей нищей стране в этом сегменте рынка Нива еще лет 10 минимум будет вне конкуренции
Настоящий водорожник это вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления. Кто пытался вытащить намертво засевший в грязи 45-тонный танк - подтвердит.
"Хорошая, крепкая ничья. Хочу отметить: у корейца всего одна кнопка блокировки, тогда как японец имеет возможность выбрать режим - у него две муфты."
муфты при такой схеме склонны к перегреву - на бездорожье банально отключаются, оставляя машину без второй ведущей оси, что наглядно показали тесты ЗР.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...