Возможно, что я действительно напутал, т.к. помню что отдельно стоящей от КП РК у Ижей 4х4 не было. Сейчас посмотрел навскидку: да, хотя РК была сагрегатирована совместно с КП, но по сути она составляла отдельный агрегат, т.е. не как КП в Ауди кватро, которая САМА выполняла функции раздатки.
Второй раз: у Ижей с постоянным полным приводом НЕ БЫЛО РК точно так же как ее не было у Ауди quattro.
Сам термин quattro изначально подразумевал постоянный полный привод через межосевой дифференциал. И лишь в 10-х гг. прошлого века ВАГ начал лепить шильдик quattro на все машины с полным приводом
ГАЗ-3105 это не опытный образец, а серийный автомобиль. Выпускать его начали в 1992 г. когда СССР распался. Так что спора здесь нет - это уже был российский авто.
1) "Москвич-21416. Первые прототипы имели так называемую свободную трансмиссию - без межосевого дифференциала" -- - -- наоборот, без межосевого это НЕ свободная - блокированный межосевой привод.
3) "машины вели себя, как необузданные звери" - - - обычно пишут "как необузданные кони", на зверей узду никто не одевает
4) "Машины проектировали под двигатели ВАЗ или УЗАМ, к стандартной коробке передач добавляли оригинальную раздатку." - - - у дорожного варианта Ижа не было раздатки, межосевой самоблокирующийся диф стоял в КПП собственной конструкции
5) "Не менее интересна была Волга ГАЗ-3105 " - - - эта машина была уже не советской, а российской, как и многие другие машины из статьи. Название статьи явно не подходит для ее содержания.
И потом у вас изначально подход не правильный: вы свалили в одну кучу прототипы и мелкосерийные модели, так не делается, нужно отделять мух от котлет
"Вы уверены, что чайники понимают термин "Сечение"?"
Уверен что не понимают, поэтому вы, если подписываете свои статьи "эксперт", в своей статье им это должны доходчиво объяснить, рассказать, что важна не толщина провода как такового, а "толщина" заключенного в изоляцию медного жгута. И привести конкретную минимальную размерность этой толщины, чтобы при покупке проводов продавец не впихнул им откровенную лажу - толстый провод с тонюсеньким медным жгутом.
Как то так в моём понимании эксперт должен писать статьи
"Поэтому никакая монтажная лопатка уже не поможет: для прикуривания нужны два толстых провода - и точка. "
Статья ни о чем, да еще вместо того, чтобы научить чайников, их лишь запутает.
1) Нужны не просто "толстые провода", а провода с большим сечением жгута медных жил. То что провод "толстый", еще не свидетельствует о "толщине" находящейся под изоляцией медного жгута. Толщина провода может быть достигнута за счет толщины изоляции, что и наблюдается в большинстве продающихся ныне пусковых проводов - провод толстый, а жгут тонкий.
2) А если вести речь о толщине медного жгута, то неплохо было бы сообщить читателю какая именно минимальная толщина (диаметр) необходима для использования проводов в качестве пусковых.
Zor Комментарии
Сомнительно что Исузу с парт тайм более удачный выбор чем Паджеро с супер селект
Возможно, что я действительно напутал, т.к. помню что отдельно стоящей от КП РК у Ижей 4х4 не было. Сейчас посмотрел навскидку: да, хотя РК была сагрегатирована совместно с КП, но по сути она составляла отдельный агрегат, т.е. не как КП в Ауди кватро, которая САМА выполняла функции раздатки.
Значит п.4 отменяется - был не прав
"Задний мост шире и выносливее, чем у предшественника."
по этой фразе четко видно что автор ни разу не технарь
Вы видимо путаете, пикапы были АЗЛК с 3-мя самоблокирующимися дифференциалами
Второй раз: у Ижей с постоянным полным приводом НЕ БЫЛО РК точно так же как ее не было у Ауди quattro.
Сам термин quattro изначально подразумевал постоянный полный привод через межосевой дифференциал. И лишь в 10-х гг. прошлого века ВАГ начал лепить шильдик quattro на все машины с полным приводом
ГАЗ-3105 это не опытный образец, а серийный автомобиль. Выпускать его начали в 1992 г. когда СССР распался. Так что спора здесь нет - это уже был российский авто.
1) "Москвич-21416. Первые прототипы имели так называемую свободную трансмиссию - без межосевого дифференциала" -- - -- наоборот, без межосевого это НЕ свободная - блокированный межосевой привод.
2) "дифференциалах повышенного трения Quafe." ------- правильно Quaife, исправьте
3) "машины вели себя, как необузданные звери" - - - обычно пишут "как необузданные кони", на зверей узду никто не одевает
4) "Машины проектировали под двигатели ВАЗ или УЗАМ, к стандартной коробке передач добавляли оригинальную раздатку." - - - у дорожного варианта Ижа не было раздатки, межосевой самоблокирующийся диф стоял в КПП собственной конструкции
5) "Не менее интересна была Волга ГАЗ-3105 " - - - эта машина была уже не советской, а российской, как и многие другие машины из статьи. Название статьи явно не подходит для ее содержания.
И потом у вас изначально подход не правильный: вы свалили в одну кучу прототипы и мелкосерийные модели, так не делается, нужно отделять мух от котлет
"Но история 62‑х кончилась тем, что завод освоил серийный выпуск «шишиги» - ГАЗ‑66."
вообще не понял какая связь прототипа с колесной формулой 8х8 и ГАЗ-66 с колесной формулой 4х4 с совершенно ДРУГОЙ конструкцией всего и вся?
Тогда уж нужно заявить, что история 62‑х кончилась тем, что был выпущен БТР-60П, у того хоть колесная и рулевая формулы такие же
"Вы уверены, что чайники понимают термин "Сечение"?"
Уверен что не понимают, поэтому вы, если подписываете свои статьи "эксперт", в своей статье им это должны доходчиво объяснить, рассказать, что важна не толщина провода как такового, а "толщина" заключенного в изоляцию медного жгута. И привести конкретную минимальную размерность этой толщины, чтобы при покупке проводов продавец не впихнул им откровенную лажу - толстый провод с тонюсеньким медным жгутом.
Как то так в моём понимании эксперт должен писать статьи
"Поэтому никакая монтажная лопатка уже не поможет: для прикуривания нужны два толстых провода - и точка. "
Статья ни о чем, да еще вместо того, чтобы научить чайников, их лишь запутает.
1) Нужны не просто "толстые провода", а провода с большим сечением жгута медных жил. То что провод "толстый", еще не свидетельствует о "толщине" находящейся под изоляцией медного жгута. Толщина провода может быть достигнута за счет толщины изоляции, что и наблюдается в большинстве продающихся ныне пусковых проводов - провод толстый, а жгут тонкий.
2) А если вести речь о толщине медного жгута, то неплохо было бы сообщить читателю какая именно минимальная толщина (диаметр) необходима для использования проводов в качестве пусковых.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...