С чего вдруг автор статьи решил что на нем стояла АКП для меня есть Великая Тайна. Видимо он считает что все гидромеханические КП являются автоматическими.
1. "Как и дизель V12 объемом 38,8 л, мощностью 375 л.с. и первая на советском грузовике серийная автоматическая трансмиссия." = = = автор напутал. Автоматической называется трансмиссия, где передачи переднего хода меняются САМИ без вмешательства шофера. В БелАЗ-540 передачи переключал непосредственно шофёр, КП была гидромеханическая золотниковая с ручным управлением. ПОМЕНЯЙТЕ НАЗВАНИЕ СТАТЬИ
2. "На машине стоял двухтактный дизель, сделанный по американской лицензии, - 4-цилиндровый, рабочим объемом 4,65 л, мощностью 110 л.с." = = = двигатель на ЯАЗ-200 был советскими конструкторами изготовлен БЕЗ ЛИЦЕНЗИИ, просто взяли и скопировали американский GMC - исправьте в статье.
"Вот ее мы переедем поперек. Напомню, Т6 на гражданской зимней резине, блокировок нет. L200 оснащен блокировкой, на него установлен зубастый Гудрич. " = = = дальше можно не читать, уровень автора понятен, человек так и остался журналистом
1. " Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД," = = == = здесь автор заблуждается: наличие турбонаддува никак не влияет на КПД ДВС, складывающийся у него в момент прогрева на ХХ.
2. "Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки." = = = тепла то производит больше, но он и сам БОЛЬШЕ, масса прогревающихся деталей больше, да и больше объем ОЖ. Так что не факт что чем больше ДВС, тем быстрее он прогреется - тут нет прямой зависимости.
3. Писать посты на этой конфе стало невозможно из-за бесконечно всплывающих новых-новых-новых окон с рекламой. Владельцы - умерьте же свою жадность и наймите наконец толковых программистов
"Новый турбомотор Renault для Arkana: что у него с надежностью?" - да кто-ж его знает, что там у него с надежностью. Очередная рекламная статья
"алюминиевый блок с плазменным напылением сверхтонкого слоя стали, обеспечивающего более высокую, чем у чугунных гильз, теплопроводность " то есть вместо гильз опять какое-то напыление, понятно
Zor Комментарии
И БелАЗ-540 называли внедорожником
С чего вдруг автор статьи решил что на нем стояла АКП для меня есть Великая Тайна. Видимо он считает что все гидромеханические КП являются автоматическими.
1. "Как и дизель V12 объемом 38,8 л, мощностью 375 л.с. и первая на советском грузовике серийная автоматическая трансмиссия." = = = автор напутал. Автоматической называется трансмиссия, где передачи переднего хода меняются САМИ без вмешательства шофера. В БелАЗ-540 передачи переключал непосредственно шофёр, КП была гидромеханическая золотниковая с ручным управлением. ПОМЕНЯЙТЕ НАЗВАНИЕ СТАТЬИ
2. "На машине стоял двухтактный дизель, сделанный по американской лицензии, - 4-цилиндровый, рабочим объемом 4,65 л, мощностью 110 л.с." = = = двигатель на ЯАЗ-200 был советскими конструкторами изготовлен БЕЗ ЛИЦЕНЗИИ, просто взяли и скопировали американский GMC - исправьте в статье.
На фото в статье не военный ЗИС-5В, а гражданский ЗИС-5, что на нем и написано.
У ЗИС-5В были другие крылья, дерево-металлическая кабина и только одна фара
"Вот ее мы переедем поперек. Напомню, Т6 на гражданской зимней резине, блокировок нет. L200 оснащен блокировкой, на него установлен зубастый Гудрич. " = = = дальше можно не читать, уровень автора понятен, человек так и остался журналистом
1. " Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД," = = == = здесь автор заблуждается: наличие турбонаддува никак не влияет на КПД ДВС, складывающийся у него в момент прогрева на ХХ.
2. "Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки." = = = тепла то производит больше, но он и сам БОЛЬШЕ, масса прогревающихся деталей больше, да и больше объем ОЖ. Так что не факт что чем больше ДВС, тем быстрее он прогреется - тут нет прямой зависимости.
3. Писать посты на этой конфе стало невозможно из-за бесконечно всплывающих новых-новых-новых окон с рекламой. Владельцы - умерьте же свою жадность и наймите наконец толковых программистов
и на СААБ 9000 лампа освещения подкапотного пространства
"Новый турбомотор Renault для Arkana: что у него с надежностью?" - да кто-ж его знает, что там у него с надежностью. Очередная рекламная статья
"алюминиевый блок с плазменным напылением сверхтонкого слоя стали, обеспечивающего более высокую, чем у чугунных гильз, теплопроводность " то есть вместо гильз опять какое-то напыление, понятно
Евгений у меня нет желания дискуссировать с вами на этой конфе выискивая ваши ответы в потоке постов.
Если есть желание - можем продолжить в такой же теме на форуме за рулем.
Удачи!
Вячеслав, формат этой конфы неудобен для дискуссий, если желаете обсудить тех. особенности дизелей - давайте продолжим на форуме за рулем
"Вне твердого покрытия с помощью отдельных муфт имитируется стопроцентная блокировка заднего межколесного дифференциала!"
= = = в описанной комплектации нет заднего дифференциала - блокировать нечего
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...