"Блок управления микроклиматом с круглыми рукоятками - самое важное изменение в интерьере. "
ну вот видите, не прошло и и 45-ти лет, а в Ниве уже круглые рукоятки климатической установки появились, а еще ругают производителя что он медленно машину усовершенствует
Еще забыли добавить восьмерочный отопитель, от из-за которого зимой уши горели. И большую площадь остекления, из-за чего летом салон быстро нагревался. И жесткие радиальные шины с минимальным уводом. И большой объем "бардачка", который так и подмывало забить всяким хламом. А еще тахометра не было, и как без него ездить?))))
Жуткая была машина, зачем только на свет выпустили?
"Что касается специалистов Порше, то они так или иначе участвовали в разработке всего автомобиля. И если бы им не мешали наши партийные деятели, то машина могла быть сильно схожа по конструкции с Гольфом"
Будьте любезны, назовите статью или книгу, где автор дословно пишет, что спецам Порше мешали наши партийные деятели.
"Увидеть плавающий зазор линии бампера относительно фар или задних фонарей не составляло труда на абсолютно любой восьмерке-девятке." = = = ну если измерять зазор с точностью до 1-2 мм, возможно что-то и поплывет - до такого маразма я не доходил.
Зеркальный пример: пересев с восьмерки на ВАЗ-2106 был шокирован и удивлялся как на этом можно ездить.
По поводу задней пер. у переднеприводных ВАЗ согласен - не было стопора с кольцом на рычаге КПП, как например у фиатов, поэтому водители часто с размаху вместо первой включали заднюю.
Уважаемый автор, напишите честно: сколько машин "восьмой" и "девятой" модели у вас было в личном пользовании и сколько лет в сумме вы на них отъездили?
"Волнообразный" бампер был практически обязательной частью экстерьера восьмерки))))" = = = у меня были две восьмерки и девятка - ни у одной машины не было волнообразных бамперов
"И если бы им не мешали наши партийные деятели, то машина могла быть сильно схожа по конструкции с Гольфом." = = = ерунду не надо писать: был договор на определенные работы за определенные деньги, в рамках договора спецы и работали, никто их за руки не хватал и ничего не запрещал, что было положено, то они и выполнили
"Но если все та же «копейка» на старте отставала от мирового уровня от силы года на четыре, то у «восьмерки» проигрыш был двузначным."
= = = помню зам. директора НАМИ мне рассказывал, что когда в какой-то (я запамятовал в какой) европейской стране в середине 80-х журналисты ведущих автоизданий провели сравнительный тест хэтчей, где были представлены все хэтчи гольф-класса, то ВАЗ-2108 занял в этом тесте второе место. Так что про двухзначный проигрыш автор неслегка сп.. приврал
"Коробку разрабатывали совместно с Porsche" = = = спецы Porsche помогали в разработке двигателя
"Внешность машины вызвала шок: она напоминала, скорее, какую-то самоделку, чем Жигули," = = = = МВ как всегда увлекается фантазированием. Дизайн машины был типичным европейскими и стилистически напоминал дизайн Гольфа.
"Широченные двери также не понравились: вылезать из машины, не задев соседние, стало тяжелее" = = = но зато какая была площадь обзора через боковое окно! И еще был приятный бонус: при слегка опущенном стекле поток воздуха не дул шоферу в ухо, а уходил назад, не вызывая дискомфорт. Когда я пересел с восьмеры на девятку, сразу отметил эту особенность.
Недостатком длинной двери было то, что с годами она провисала и сложнее закрывалась.
Еще автор по незнанию забыл сказать несколько теплых слов про шикарные бамперы, особенно задний, прекрасно держащие удары и часто восстанавливающие свою форму пр нагреве феном. Таких уже давно не делают, современные бамперы превратились в декоративную пластиковую облицовку
Zor Комментарии
в связи с прогрессирующим обнищанием народонаселения страны стопудово оставят, как и уаз-буханку
"Блок управления микроклиматом с круглыми рукоятками - самое важное изменение в интерьере. "
ну вот видите, не прошло и и 45-ти лет, а в Ниве уже круглые рукоятки климатической установки появились, а еще ругают производителя что он медленно машину усовершенствует
Еще забыли добавить восьмерочный отопитель, от из-за которого зимой уши горели. И большую площадь остекления, из-за чего летом салон быстро нагревался. И жесткие радиальные шины с минимальным уводом. И большой объем "бардачка", который так и подмывало забить всяким хламом. А еще тахометра не было, и как без него ездить?))))
Жуткая была машина, зачем только на свет выпустили?
Мы говорим о НЕ РАВНОМЕРНОСТИ зазоров
Кстати, вы пишете:
"Что касается специалистов Порше, то они так или иначе участвовали в разработке всего автомобиля. И если бы им не мешали наши партийные деятели, то машина могла быть сильно схожа по конструкции с Гольфом"
Будьте любезны, назовите статью или книгу, где автор дословно пишет, что спецам Порше мешали наши партийные деятели.
"Увидеть плавающий зазор линии бампера относительно фар или задних фонарей не составляло труда на абсолютно любой восьмерке-девятке." = = = ну если измерять зазор с точностью до 1-2 мм, возможно что-то и поплывет - до такого маразма я не доходил.
Аналогично когда я после восьмерки сел на шаху, было ощущение, что пересел на телегу. Особенно напрягала на шахе езда со 120 км/ч - страшно было
В плюс шахе подвеска мягче, переключение в КПП четче и ходы короче. Но зимой на шахе после восьмеры это полный ахтунг
Зеркальный пример: пересев с восьмерки на ВАЗ-2106 был шокирован и удивлялся как на этом можно ездить.
По поводу задней пер. у переднеприводных ВАЗ согласен - не было стопора с кольцом на рычаге КПП, как например у фиатов, поэтому водители часто с размаху вместо первой включали заднюю.
Уважаемый автор, напишите честно: сколько машин "восьмой" и "девятой" модели у вас было в личном пользовании и сколько лет в сумме вы на них отъездили?
"Волнообразный" бампер был практически обязательной частью экстерьера восьмерки))))" = = = у меня были две восьмерки и девятка - ни у одной машины не было волнообразных бамперов
"И если бы им не мешали наши партийные деятели, то машина могла быть сильно схожа по конструкции с Гольфом." = = = ерунду не надо писать: был договор на определенные работы за определенные деньги, в рамках договора спецы и работали, никто их за руки не хватал и ничего не запрещал, что было положено, то они и выполнили
"Но если все та же «копейка» на старте отставала от мирового уровня от силы года на четыре, то у «восьмерки» проигрыш был двузначным."
= = = помню зам. директора НАМИ мне рассказывал, что когда в какой-то (я запамятовал в какой) европейской стране в середине 80-х журналисты ведущих автоизданий провели сравнительный тест хэтчей, где были представлены все хэтчи гольф-класса, то ВАЗ-2108 занял в этом тесте второе место. Так что про двухзначный проигрыш автор неслегка сп.. приврал
"Коробку разрабатывали совместно с Porsche" = = = спецы Porsche помогали в разработке двигателя
"Внешность машины вызвала шок: она напоминала, скорее, какую-то самоделку, чем Жигули," = = = = МВ как всегда увлекается фантазированием. Дизайн машины был типичным европейскими и стилистически напоминал дизайн Гольфа.
"Широченные двери также не понравились: вылезать из машины, не задев соседние, стало тяжелее" = = = но зато какая была площадь обзора через боковое окно! И еще был приятный бонус: при слегка опущенном стекле поток воздуха не дул шоферу в ухо, а уходил назад, не вызывая дискомфорт. Когда я пересел с восьмеры на девятку, сразу отметил эту особенность.
Недостатком длинной двери было то, что с годами она провисала и сложнее закрывалась.
Еще автор по незнанию забыл сказать несколько теплых слов про шикарные бамперы, особенно задний, прекрасно держащие удары и часто восстанавливающие свою форму пр нагреве феном. Таких уже давно не делают, современные бамперы превратились в декоративную пластиковую облицовку
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...