Внедорожник «Победа»: первый, советский, комфортабельный!
Изюминкой опытных вездеходов НАМИ — С‑3 и С‑3М, созданных в начале 1960‑х годов, был необычный движитель — его называли пневмогусеничным. Конструкторы применили замкнутые армированные ленты, оснащенные множеством пневматических камер с внутренним давлением 0,2–0,6 кгс/см².
В разработке участвовали специалисты МВТУ имени Баумана и Ленинградского завода «Красный треугольник».
Машины продемонстрировали плавный и бесшумный ход, однако на скорости выше 40 км/ч гусеницы начинали перегреваться и даже спадать. Снаряженная масса машин составляла около двух тонн, максимальная скорость по шоссе — 65 км/ч. Нареканий по надежности было много, а потому до серии пневмогусеницы не «доползли».
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что Ниву пытались скрестить с Москвичом?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru
- Про неизвестный восьмиколесный вездеход ГАЗ-б2Б (а он был предвестником небезызвестной «шишиги») читайте тут.
Фото: из архива автора
18075
3