"Он должен был работать на фермерских хозяйствах, хотя какие тогда были фермеры..."
М.В. как обычно насобирал каких-то баек.0342 разрабатывался не для фермеров, потому что в 1982 г., когда началась его разработка, частных ферм не было, а для колхозных он не подходил из-за слишком малого дорожного просвета и низкой грузоподъемности 0,5 т.. Он разрабатывался для служб коммунальных хозяйств городов в частности для уборки дворов и тротуаров.
У Колодочкина явный творческий кризис: новых идей нет, а писать что-то надо. Вот и мочалит второй год одно и то же мочало, меняя названия заголовков и переставляя местами абзацы и фразы из бородатых статей
"И величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством."
эк как крепко Колодочкина закусило, ну никак не хочет этот человек признать, что поскольку ОЧ бензина является одним из показателей его качества (п.4 ГОСТ 32513-2013), то значит величина ОЧ бензина имеет прямую связь с его качеством. О чем Михаилу писали уже десятки раз, но увы воз и ныне там
"Принято считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ - при шоссейном цикле" = = = о Боже! он и тут умудрился все перепутать, да уж, эксперт...
"энергия от сгорания 92 бензина точно такая же как и от 98."
теплотворная способность всех бензинов практически одинаковая. Но если мотор, спроектирован (в том числе по значенню Рс) для эксплуатации на АИ-98, а в бак зальют АИ-92, то ЭСУД сдвинет УОЗ и процесс сгорание-расширение будет проходить хуже, чем на бензине АИ-98, следовательно будут ниже и мощность и эфф. КПД.
"в то время как именно степень сжатия (и только она) как раз и является основным определяющим фактором"
на самом деле определяющим фактором является не СС, а макс. давление такта сжатия - Рс. Например у турбомоторов СС не очень высокая, около 9, а вот Рс может быть высоким, что потребует использования АИ-95
Zor Комментарии
"Он должен был работать на фермерских хозяйствах, хотя какие тогда были фермеры..."
М.В. как обычно насобирал каких-то баек.0342 разрабатывался не для фермеров, потому что в 1982 г., когда началась его разработка, частных ферм не было, а для колхозных он не подходил из-за слишком малого дорожного просвета и низкой грузоподъемности 0,5 т.. Он разрабатывался для служб коммунальных хозяйств городов в частности для уборки дворов и тротуаров.
У Колодочкина явный творческий кризис: новых идей нет, а писать что-то надо. Вот и мочалит второй год одно и то же мочало, меняя названия заголовков и переставляя местами абзацы и фразы из бородатых статей
"И величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством."
эк как крепко Колодочкина закусило, ну никак не хочет этот человек признать, что поскольку ОЧ бензина является одним из показателей его качества (п.4 ГОСТ 32513-2013), то значит величина ОЧ бензина имеет прямую связь с его качеством. О чем Михаилу писали уже десятки раз, но увы воз и ныне там
"Принято считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ - при шоссейном цикле" = = = о Боже! он и тут умудрился все перепутать, да уж, эксперт...
"энергия от сгорания 92 бензина точно такая же как и от 98."
теплотворная способность всех бензинов практически одинаковая. Но если мотор, спроектирован (в том числе по значенню Рс) для эксплуатации на АИ-98, а в бак зальют АИ-92, то ЭСУД сдвинет УОЗ и процесс сгорание-расширение будет проходить хуже, чем на бензине АИ-98, следовательно будут ниже и мощность и эфф. КПД.
"в то время как именно степень сжатия (и только она) как раз и является основным определяющим фактором"
на самом деле определяющим фактором является не СС, а макс. давление такта сжатия - Рс. Например у турбомоторов СС не очень высокая, около 9, а вот Рс может быть высоким, что потребует использования АИ-95
Опять МВ мусолит одно и тоже, ну сколько можно то????????????
Другие темы фантазия не подсказывает?
Функцию "проставки" в подшипнике скольжения выполняет масло
" Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов."
у всех современных обкатанных автомоторов зазоры в подшипниках КВ примерно одинаковые, но это знают только опытные мотористы
А вот ламеры всерьез уверены, что зазоры сверхмалые и туда сороковки ни за что не пролезут
Автор хоть бы описал особенности трансмиссии, что у него: задний привод с автоматически подключаемым пер. мостом через многодисковую муфту?
Все тот же торк он димонд?
Пробивает плоская, крестовая мнет
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...