"Вы хоть что-то поняли из прочитанного?" - - - - - - я понял что в сути проблемы вы не разобрались и откровенно плывете в теории ДВС. Этого мне вполне достаточно чтобы оценить написанную вами статью.
"Пожалуй, я все-таки перестану реагировать на любые ваши сообщения." - - - - - -- это как вам угодно, ваше право, у нас демократия
"Вкратце суть статьи в том, что 5 ведущих автопроизводителей ФРГ в 2009 году осуществили лоббистский сговор" - - -- --- - ---- ага, лоббистский сговор ставший известным через 9 лет - самому не смешно?
Весь негатив, что сейчас валится на современные автомоторы, это явное лобби людей, вложивших деньги в производство электромобилей.
Если встречаешь в прессе что-то взрывающее мозг, сразу задумайся: а кому это выгодно?
"Шок-статья журнала Spiegel заставила ЗР разобраться в проблеме." - - - -- -- -- -- -- -- и ни разу ЗР не разобрался в проблеме. Суть статьи очередная промывка мозгов лоховатых автолюбителей (и автожурналистов) чтобы побудить их покупать дорогущие электромобили, динамика продаж которых скоро упадет в ноль.
Вот и весь секрет.
Но не понявший этого Колодочкин уже заказал отслужить панихиду по ДВС
"Проверяеться их техническое состояние... И вот тут вот какая штука - чтобы РЕАЛЬНО! оценить техническое состояние автомобиля его нужно разобрать. Тоесть, например снять катализатор, распилить его и посмотреть как та и что." - - -- ---- Вова, жжешьььььь опять!!!
Распилить можно НЕЙТРАЛИЗАТОР отработавших газов, а катализатор это металл содержащийся в керамическом элементе НОГ, его снять невозможно а распиливать бессмысленно
Скока раз тебе советовал: в чем не понимаешь - не пиши, смеяться над тобой будут
"Чтобы мотор вонял как можно слабее, нужно как можно лучше сжигать поступающее в его цилиндры топливо. А полное сгорание возможно только при так называемой стехиометрической смеси (то есть при оптимальном соотношении горючего и воздуха)." - - -- - - - - - - Михаил Владимирович, если вы теорию ДВС не знаете, то старайтесь не употреблять незнакомые для вас понятия.
Полное сгорание топлива возможно тогда, когда рядом с каждой молекулой топлива находится нужное для совершения реакции окисления количество молекул кислорода, а это НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТЕХИОМЕТРИЧЕСКИЙ состав смеси, смесь может быть и обедненной - с бОльшим кол-вом кислорода, то есть с альфа больше 1.При этом все топливо окислится, а не вступивший в реакцию неиспользованный кислород просто вылетит обратно на улицу.
"А вот та невидимая глазом гадость, которую изрыгают выхлопные трубы бензиновых ДВС с прямым впрыском топлива, не случайно называется нанопылью. Частицы менее 5 мкм не отфильтровываются в верхних дыхательных путях, а потому опасны для легких." - - - - - вы услышали звон, но не поняли где он. Речь идет не о всех бензиновых моторах, а о тех, которые работают на гетерогенных смесях. Эту проблему подняли года 3 назад и за это время (насколько я знаю) все оттомоторы перевели на работу исключительно на гомогенных смесях и с альфа=1.
У вас старые новости
"На мой взгляд, двигатель внутреннего сгорания в экологическом смысле практически исчерпал себя." - - - - - - -- типичное дилетантское заявление обывателя, не разобравшемся в сути вопроса. И по обывательски примитивное: кроме автомоторов в мире есть и другие виды ДВС, для которых экологических ошейников не существует - никто никогда их не запретит.
Очень жаль, что журнал отказался от сотрудничества с А.Ю. Шабановым, он такие ламерские ляпы никогда бы не допустил
"Трэкол-39294 не только прет, как танк, по бездорожью," - - - - - -- - -- - Максим, старайтесь не пользоваться ламерскими слоганами. Танк по бездорожью "прет" очень плохо, если хотите выразиться красиво, напишите так: "Прет по бездорожью как Урал-375Д с активным полуприцепом".
"средней скоростью.27 км/ч" - - - - - - это шикарно для города, поэтому вы и ощутимой разницы не чувствуете. Вот при средней 15 км/ч люди уже отмечают экономию 0,5-0,7 л.
Но опять же подчеркну: старт-стоп опция не столько для экономии топлива, сколько для снижения загазованности вызываемой транспортом в городах с многомиллионным населением. Можете считать ее бесполезной - как вам угодно
Засим разрешите откланяться - убеждать в этом очевидном факте не вижу смысла
Влад, это у вас такой приём ухода от ответа на конкретный вопрос? ОК, второй заход - вы написали "при реальной эксплуатации, что с включенной, что с выключенной системой "старт-стоп" разницу в расходе Я не увидел ни по БК ни по заправкам.".
В каком городе эксплуатируется автомобиль, какая средняя скорость движения? Меня не интересует "множество автовладельцев", мне интересен конкретно ВАШ опыт. Итак?
Zor Комментарии
Что имел в виду автор он и сам не понял. А в оригинальной статье речь идет о моторах типа GDi работающих на гетерогенных смесях
Ну понятное дело, стыдно оправдывать свою неграмотность - лучше промолчать
"Вы хоть что-то поняли из прочитанного?" - - - - - - я понял что в сути проблемы вы не разобрались и откровенно плывете в теории ДВС. Этого мне вполне достаточно чтобы оценить написанную вами статью.
"Пожалуй, я все-таки перестану реагировать на любые ваши сообщения." - - - - - -- это как вам угодно, ваше право, у нас демократия
"Вкратце суть статьи в том, что 5 ведущих автопроизводителей ФРГ в 2009 году осуществили лоббистский сговор" - - -- --- - ---- ага, лоббистский сговор ставший известным через 9 лет - самому не смешно?
Весь негатив, что сейчас валится на современные автомоторы, это явное лобби людей, вложивших деньги в производство электромобилей.
Если встречаешь в прессе что-то взрывающее мозг, сразу задумайся: а кому это выгодно?
"Шок-статья журнала Spiegel заставила ЗР разобраться в проблеме." - - - -- -- -- -- -- -- и ни разу ЗР не разобрался в проблеме. Суть статьи очередная промывка мозгов лоховатых автолюбителей (и автожурналистов) чтобы побудить их покупать дорогущие электромобили, динамика продаж которых скоро упадет в ноль.
Вот и весь секрет.
Но не понявший этого Колодочкин уже заказал отслужить панихиду по ДВС
"Проверяеться их техническое состояние... И вот тут вот какая штука - чтобы РЕАЛЬНО! оценить техническое состояние автомобиля его нужно разобрать. Тоесть, например снять катализатор, распилить его и посмотреть как та и что." - - -- ---- Вова, жжешьььььь опять!!!
Распилить можно НЕЙТРАЛИЗАТОР отработавших газов, а катализатор это металл содержащийся в керамическом элементе НОГ, его снять невозможно а распиливать бессмысленно
Скока раз тебе советовал: в чем не понимаешь - не пиши, смеяться над тобой будут
"Чтобы мотор вонял как можно слабее, нужно как можно лучше сжигать поступающее в его цилиндры топливо. А полное сгорание возможно только при так называемой стехиометрической смеси (то есть при оптимальном соотношении горючего и воздуха)." - - -- - - - - - - Михаил Владимирович, если вы теорию ДВС не знаете, то старайтесь не употреблять незнакомые для вас понятия.
Полное сгорание топлива возможно тогда, когда рядом с каждой молекулой топлива находится нужное для совершения реакции окисления количество молекул кислорода, а это НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТЕХИОМЕТРИЧЕСКИЙ состав смеси, смесь может быть и обедненной - с бОльшим кол-вом кислорода, то есть с альфа больше 1.При этом все топливо окислится, а не вступивший в реакцию неиспользованный кислород просто вылетит обратно на улицу.
"А вот та невидимая глазом гадость, которую изрыгают выхлопные трубы бензиновых ДВС с прямым впрыском топлива, не случайно называется нанопылью. Частицы менее 5 мкм не отфильтровываются в верхних дыхательных путях, а потому опасны для легких." - - - - - вы услышали звон, но не поняли где он. Речь идет не о всех бензиновых моторах, а о тех, которые работают на гетерогенных смесях. Эту проблему подняли года 3 назад и за это время (насколько я знаю) все оттомоторы перевели на работу исключительно на гомогенных смесях и с альфа=1.
У вас старые новости
"На мой взгляд, двигатель внутреннего сгорания в экологическом смысле практически исчерпал себя." - - - - - - -- типичное дилетантское заявление обывателя, не разобравшемся в сути вопроса. И по обывательски примитивное: кроме автомоторов в мире есть и другие виды ДВС, для которых экологических ошейников не существует - никто никогда их не запретит.
Очень жаль, что журнал отказался от сотрудничества с А.Ю. Шабановым, он такие ламерские ляпы никогда бы не допустил
"Трэкол-39294 не только прет, как танк, по бездорожью," - - - - - -- - -- - Максим, старайтесь не пользоваться ламерскими слоганами. Танк по бездорожью "прет" очень плохо, если хотите выразиться красиво, напишите так: "Прет по бездорожью как Урал-375Д с активным полуприцепом".
Вот это будет сильное сравнение
"средней скоростью.27 км/ч" - - - - - - это шикарно для города, поэтому вы и ощутимой разницы не чувствуете. Вот при средней 15 км/ч люди уже отмечают экономию 0,5-0,7 л.
Но опять же подчеркну: старт-стоп опция не столько для экономии топлива, сколько для снижения загазованности вызываемой транспортом в городах с многомиллионным населением. Можете считать ее бесполезной - как вам угодно
Засим разрешите откланяться - убеждать в этом очевидном факте не вижу смысла
Влад, это у вас такой приём ухода от ответа на конкретный вопрос? ОК, второй заход - вы написали "при реальной эксплуатации, что с включенной, что с выключенной системой "старт-стоп" разницу в расходе Я не увидел ни по БК ни по заправкам.".
В каком городе эксплуатируется автомобиль, какая средняя скорость движения? Меня не интересует "множество автовладельцев", мне интересен конкретно ВАШ опыт. Итак?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...