При разгоне важна мощность, которую "делает" момент. Разгон авто происходит не на макс. мощности, она нарастает по мере роста оборотов (потом начинает падать). Поэтому я и написал: "мощность двигателя на всем диапазоне оборотов при работе на АИ-100 (на стенде) была НИЖЕ чем при работе на АИ-92 примерно на 10-15 л.с. ", но при этом машина разогналась почти на 1 с быстрее, чем при использовании АИ-92. Здесь явное противоречие которое невозможно не заметить (если ты в теме)
У вас в нижнем графике неправильно оцифрована шкала крутящего момента. То что вы этого не замечаете, свидетельствует о низком уровне вашей компетенции.
Если мне не верите - возьмите калькулятор и оперируя значениями Ме и n попробуйте вычислить значение Ne. Она получится НИЖЕ, чем показана на графиках (нижняя ВСХ), что свидетельствует о неправильном значении указанного Ме.
Например, при 3500 об/мин Ме=140 Нм, а Ne чуть более 80 л.с. Если вы оперируя приведенными данными, вычислите Ne, то получится 69,7 л.с.
Следовательно значение Ме у вас занижено
Короче говоря у вас чехарда - цифры "не бьются" меж собой, а данные о разгоне не бьются с данными мощности, полученной на стенде. Ценность вашего "исследования" при таком результате нулевая
Вот что бывает когда за дело берутся дилетанты - жуткий разброс данных и сплошные противоречия.
Вы пишете "И наконец-то проявил себя «сотый» бензин, позволивший выехать из четырнадцати секунд и улучшивший результат на «девяносто втором» почти на секунду." То есть седан при работе на АИ-100 разогнался почти на 1 с быстрее, чем при работе на АИ-92. Это однозначно свидетельствует, что мощность двигателя седана на АИ-100 была ВЫШЕ, чем на АИ-92.
Далее вы приводите ВСХ ДВС седана, из которых следует, что мощность двигателя на всем диапазоне оборотов при работе на АИ-100 была НИЖЕ чем при работе на АИ-92 примерно на 10-15 л.с.
И как же вы объясните такое противоречие, что при меньшей на 10-15 л.с. мощности ДВС автомобиль набрал сотню почти на 1 с быстрее???
Смотрим ВСХ универсала: при работе ДВС на АИ-100 мощность во всем диапазоне МЕНЬШЕ на 5-10 л.с. чем при работе на АИ-95. Однако "На «девяносто пятом» бензине он разгонялся веселее: 11,3 секунды. Может, АИ‑100 вдохнет в мотор еще больше сил? Увы - те же 11,3 секунды."
То есть при замере разгона было установлено, что мощность ДВС при работе на бензинах АИ-95 и АИ-100 одинаковая. Почему же тогда на стенде зафиксирован "провал" мощности на 5-10 л.с. и почему этот "провал" никак не отразился на динамике разгона???
"Место старта - Центральный Парк культуры и отдыха имени Горького. Именно отсюда 6 июля 1933 года в трудный и полный неизвестности путь по пескам Средней Азии отправилась экспедиция на автомобилях ГАЗ и ЗИС. "
Вы заблуждаетесь, в 1933 г автопробег стартовал от Завода имени тов. Сталина, могу подсказать где сейчас находится это место
Zor Комментарии
На верхнем рис. где ВСХ мотора 1,6 тоже косяк на косяке.
Например, обороты 4250: момент на АИ-95 примерно 156 Нм; момент на АИ-92 примерно 139 Нм, то есть МЕНЬШЕ примерно на 17 Нм.
Но при этом мощность на АИ-92 при одинаковых оборотах и МЕНЬШЕМ моменте почему-то БОЛЬШЕ.
Короче говоря как ВСХ так и вся статья никуда не годятся, как такое можно печатать не понимаю - только себя на посмешище выставлять
Тут я не могу очень ошибаться, ибо НЕ УТВЕРЖДАЛ, что октановое число есть показатель калорийности.
При разгоне важна мощность, которую "делает" момент. Разгон авто происходит не на макс. мощности, она нарастает по мере роста оборотов (потом начинает падать). Поэтому я и написал: "мощность двигателя на всем диапазоне оборотов при работе на АИ-100 (на стенде) была НИЖЕ чем при работе на АИ-92 примерно на 10-15 л.с. ", но при этом машина разогналась почти на 1 с быстрее, чем при использовании АИ-92. Здесь явное противоречие которое невозможно не заметить (если ты в теме)
У вас в нижнем графике неправильно оцифрована шкала крутящего момента. То что вы этого не замечаете, свидетельствует о низком уровне вашей компетенции.
Если мне не верите - возьмите калькулятор и оперируя значениями Ме и n попробуйте вычислить значение Ne. Она получится НИЖЕ, чем показана на графиках (нижняя ВСХ), что свидетельствует о неправильном значении указанного Ме.
Например, при 3500 об/мин Ме=140 Нм, а Ne чуть более 80 л.с. Если вы оперируя приведенными данными, вычислите Ne, то получится 69,7 л.с.
Следовательно значение Ме у вас занижено
Короче говоря у вас чехарда - цифры "не бьются" меж собой, а данные о разгоне не бьются с данными мощности, полученной на стенде. Ценность вашего "исследования" при таком результате нулевая
Теплотворная способность товарных бензинов в плане влияния на мощность автомоторов практически одинаковая, т.е. влияния не оказывает
Вот что бывает когда за дело берутся дилетанты - жуткий разброс данных и сплошные противоречия.
Вы пишете "И наконец-то проявил себя «сотый» бензин, позволивший выехать из четырнадцати секунд и улучшивший результат на «девяносто втором» почти на секунду." То есть седан при работе на АИ-100 разогнался почти на 1 с быстрее, чем при работе на АИ-92. Это однозначно свидетельствует, что мощность двигателя седана на АИ-100 была ВЫШЕ, чем на АИ-92.
Далее вы приводите ВСХ ДВС седана, из которых следует, что мощность двигателя на всем диапазоне оборотов при работе на АИ-100 была НИЖЕ чем при работе на АИ-92 примерно на 10-15 л.с.
И как же вы объясните такое противоречие, что при меньшей на 10-15 л.с. мощности ДВС автомобиль набрал сотню почти на 1 с быстрее???
Смотрим ВСХ универсала: при работе ДВС на АИ-100 мощность во всем диапазоне МЕНЬШЕ на 5-10 л.с. чем при работе на АИ-95. Однако "На «девяносто пятом» бензине он разгонялся веселее: 11,3 секунды. Может, АИ‑100 вдохнет в мотор еще больше сил? Увы - те же 11,3 секунды."
То есть при замере разгона было установлено, что мощность ДВС при работе на бензинах АИ-95 и АИ-100 одинаковая. Почему же тогда на стенде зафиксирован "провал" мощности на 5-10 л.с. и почему этот "провал" никак не отразился на динамике разгона???
Прям чудеса у вас какие-то расчудесные
"По поводу графиков думаю никакой ошибки нет, в отношении мощности не ошиблись же."
Ошибка есть, на нижнем рис. при умножении момента на обороты (с последующим делением на поправочный к-т) мощность получается ниже, чем указана
То есть судя по уходу от ответа камеры вы с собой не возите?
Так я и подумал - сам тоже не вожу. Но жгуты для ремонта хоть есть?
Похоже что у них косяк с оцифровкой ординаты по Ме, да и не только там
"Место старта - Центральный Парк культуры и отдыха имени Горького. Именно отсюда 6 июля 1933 года в трудный и полный неизвестности путь по пескам Средней Азии отправилась экспедиция на автомобилях ГАЗ и ЗИС. "
Вы заблуждаетесь, в 1933 г автопробег стартовал от Завода имени тов. Сталина, могу подсказать где сейчас находится это место
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...