Это смотря где измерять. Обычно измеряют по центру днища, но если измерять расстояние от нижней плоскости поперечного рычага до опорной поверхности, то в 99% случаев просвет составляет на 20-40 мм меньше заявленного
Я не понял: это у вас автопробег или этнографическая экспедиция, проводимая с целью изучения местной флоры и фауны включая исследование типичных обычаев местных аборигенов?
Где про автомобили: как шли, что ломалось, как чинили? Где про состояние местной дорожной сети?
И как человек, часто бывавший на Ближнем Востоке, дам бесплатный совет: при прохождении восточных таможен не надо бычиться и напирать на закон и свои права. Иногда дружественная улыбка и пара пачек подаренных сигарет, дешевый сувенир или небольшой бакшиш, позволяют в итоге сэкономить массу времени и денег
«Полноприводная версия UX - только гибридная. Полный привод E‑Four - это встроенный в задний дифференциал электромотор.» - - - - - - - - - - - - - - ребята журналисты, ну заведите себе наконец внештатного пенсионера-автоконструктора чтобы он косяки в ваших статьях выявлял - в дифференциал электромотор встроить невозможно и бессмысленно.
а гибридная трансмиссия. "Никаких муфт и карданов! На задней оси висит свой электромотор. Из «железок» - только дифференциал и полуоси." - - - - - - - -- - - - -- -- - -- - -- - к сведению автора полуоси это "карданы", точнее карданные валы.
"На задней оси висит свой электромотор" - - - -- - - - - -- - хочу полюбопытствовать: а где висит другой "не свой" электромотор? Вы же пишете: "два электрических мотор-генератора", где второй то висит?
А с чего вы решили что я путаю? Вы при испытании шин имитируете экстренное торможение КМ, то есть определяете остановочный путь КМ. Или, условно принимая что действия испытателя и тормозных механизмов будут мгновенными - определяете тормозной путь. А в теории автомобиля оба этих пути связаны с нулем - полной остановкой КМ. Если мне не верите - погуглите "график тормозного пути автомобиля"
И есть у меня сомнение что ваша методика позволяет достичь приемлемую величину рассеивания результатов. Сильно сомневаюсь, что вам удалось обеспечить во время сотен торможений идентичность состояния опорной поверхности
Дизель (турбо) лучше тянет на низах, чем безнаддувный бензиновый, потому что у него больше крутящий момент, чем у бензинового, при меньшей частоте вращения КВ, то есть при малых оборотах турбодизель быстрее наращивает мощность поэтому у авто с таким мотором интенсивность разгона в первые секунды выше.
Вот и вся физика.
Разгоняет авту мощность, а "делает" мощность крутящий момент
"Для разгона с места до 20 км/ч Гольфу на шинах Hankook потребовалось лишь 4,1 секунды, а тормозной путь с 20 до 5 км/ч составил 6,6 метра."
не понял почему остановочный путь замерялся не до 0 (полной остановки) ?
"Итак, победу с результатом 915 баллов одержали шины Nokian Hakkapeliitta " ---------------------------------- да кто бы в этом сомневался! Что любопытно, Nokian не заняли 1-е место ни в одном этапе испытания, где полностью исключено влияние человеческого фактора и оценка основывается исключительно на показаниях приборов.
Zor Комментарии
Это смотря где измерять. Обычно измеряют по центру днища, но если измерять расстояние от нижней плоскости поперечного рычага до опорной поверхности, то в 99% случаев просвет составляет на 20-40 мм меньше заявленного
Я не понял: это у вас автопробег или этнографическая экспедиция, проводимая с целью изучения местной флоры и фауны включая исследование типичных обычаев местных аборигенов?
Где про автомобили: как шли, что ломалось, как чинили? Где про состояние местной дорожной сети?
И как человек, часто бывавший на Ближнем Востоке, дам бесплатный совет: при прохождении восточных таможен не надо бычиться и напирать на закон и свои права. Иногда дружественная улыбка и пара пачек подаренных сигарет, дешевый сувенир или небольшой бакшиш, позволяют в итоге сэкономить массу времени и денег
А, понятно, то есть эту "единицу" (кавычки видите?) у Колодочкина пальцы не слушаются такое набирать?
А зачем он ее пытается набирать?
«Полноприводная версия UX - только гибридная. Полный привод E‑Four - это встроенный в задний дифференциал электромотор.» - - - - - - - - - - - - - - ребята журналисты, ну заведите себе наконец внештатного пенсионера-автоконструктора чтобы он косяки в ваших статьях выявлял - в дифференциал электромотор встроить невозможно и бессмысленно.
а гибридная трансмиссия. "Никаких муфт и карданов! На задней оси висит свой электромотор. Из «железок» - только дифференциал и полуоси." - - - - - - - -- - - - -- -- - -- - -- - к сведению автора полуоси это "карданы", точнее карданные валы.
"На задней оси висит свой электромотор" - - - -- - - - - -- - хочу полюбопытствовать: а где висит другой "не свой" электромотор? Вы же пишете: "два электрических мотор-генератора", где второй то висит?
Полюбопытствую: какой макс. разброс в м. у вас получается при 7-10 замерах одних и тех же шин при торможении на льду?
А с чего вы решили что я путаю? Вы при испытании шин имитируете экстренное торможение КМ, то есть определяете остановочный путь КМ. Или, условно принимая что действия испытателя и тормозных механизмов будут мгновенными - определяете тормозной путь. А в теории автомобиля оба этих пути связаны с нулем - полной остановкой КМ. Если мне не верите - погуглите "график тормозного пути автомобиля"
И есть у меня сомнение что ваша методика позволяет достичь приемлемую величину рассеивания результатов. Сильно сомневаюсь, что вам удалось обеспечить во время сотен торможений идентичность состояния опорной поверхности
Что еще за единица "квт/ч" ?
Дизель (турбо) лучше тянет на низах, чем безнаддувный бензиновый, потому что у него больше крутящий момент, чем у бензинового, при меньшей частоте вращения КВ, то есть при малых оборотах турбодизель быстрее наращивает мощность поэтому у авто с таким мотором интенсивность разгона в первые секунды выше.
Вот и вся физика.
Разгоняет авту мощность, а "делает" мощность крутящий момент
А что не верно в этом утверждении?
"Для разгона с места до 20 км/ч Гольфу на шинах Hankook потребовалось лишь 4,1 секунды, а тормозной путь с 20 до 5 км/ч составил 6,6 метра."
не понял почему остановочный путь замерялся не до 0 (полной остановки) ?
"Итак, победу с результатом 915 баллов одержали шины Nokian Hakkapeliitta " ---------------------------------- да кто бы в этом сомневался! Что любопытно, Nokian не заняли 1-е место ни в одном этапе испытания, где полностью исключено влияние человеческого фактора и оценка основывается исключительно на показаниях приборов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...394041424344454647484950515253...