Коллега, спор пустой: есть сотни отечественных книг где шарнир Гука назван карданом, и сотни где он назван шарниром. Эта убогая конфа не позволяет вставлять картинки, поэтому предлагаю вам поверить мне на слово
" Замена ШРУСов на, как я понял, шарнир Гука" = = = = = = = = === с чего вы решили что поставили Гука? Гук не может работать при больших углах перекоса соединяемых валов, там видимо стоят шарниры Вейса или Рцепа, поэтому и пыльники
Юрий Тимкин, я уже неоднократно указывал вашему коллективу: нет такой технической характеристики "радиус разворота", правильно РАДИУС ПОВОРОТА.
И у вас как-то с русским языком не заладилось, такое ощущение что текст писал не автожурналист, а какой-то сетевой блогер - сплошной сленг. Выражение "куча места" меня сразило наповал, как говорят в таких случаях: аХтур, пишЫ исчО !!!
"спокойно ехать внатяг в верхнем регистре демультипликатора." - демультипликатор это не клавиатура компа, и даже не раздаточная коробка, демультипликатор это понижающая передача - ДВЕ ШЕСТЕРНИ, нет у них не верхнего не нижнего регистра, эта передача либо включена, либо выключена.
ШРУС и кардан это в автотехнике термины равнозначные КАРДАН=ШАРНИР=КАРДАННЫЙ ШАРНИР. Название "карданный вал" произошло из-за того, что это вал где на конце карданы.
То что слесари называют крестовиной, правильно "асинхронный кардан (шарнир)" или шарнир Гука.
Я в таких случаях руку с фотокамерой под днище засовываю и фоткаю все подряд со всевозможных ракурсов. Потом перекачиваю на комп и внимательно изучаю чтобы понять как что и откуда.
Еще вам на заметку: встречается инфа что у этой машины не одна понижающая передача, а две - в каждом ведущем мосту. Забейте в поисковик "Системы полного привода Jeep Cherokee (2014+): Active Drive 1, Active Drive 2, Active Drive Lock" сайт Заметки malykh. com
"который по надежности не сравнится с какой-нибудь ДСГ, а главное его ремонт, я подозреваю, стоит совсем других денег" = = = = == == ага, совершенно других, особенно у Теслы на которую запчастей в свободной продаже вобще нет, а ближайший сервис (насколько мне известно) находится в Хельсинки
Перевести стрелки это проще всего, гораздо сложнее самому докопаться до сути. В системе Active Drive 2 имеется узел под названием Power Transfer Unit. Его некоторые журналисты и называют раздаточной коробкой, но таковым он не является, ибо он не раздает момент, а отбирает его. Проще говоря это угловая передача с муфтой, при необходимости разрывающей мех. связь между карданным валом и пер. ГП.
Повторюсь: конструкция привода на мой взгляд слишком усложнена, а как известно чем больше деталей, тем больше риск поломки. А деталей там мама дорогая, причем много лишних, например понижающая передача. Это и нужно довести до сведения читателя
Артур, при блокировке дифференциала прекращается вращение сателлитов вокруг своих осей и полуосевых шестерен относительно корпуса дифа. В случае с джипом блокируются не валы, а муфта. Т.е. ЗАРАНЕЕ сжимаются диски (как я понял там механизм включения с гидроприводом).
"Jeep Cherokee построен на фиатовской платформе, которая после удлинения Крайслером за 1 млрд долларов получила название Compact U.S."
что-то не понял я: Крайслер удлинил фиатовскую платформу и взял за это с Фиата 1 млрд долларов???
"... в режиме 4-Low электроникой блокируются передний и задний валы. "
авто жжет: если вал заблокировать, то он вращаться не сможет. Кстати интересно что в его понимании "передний вал"
А если серьезно, то автор не разобрался в устройстве Active Drive II, система чрезвычайно технически изощренная (я бы сказал извращенная) и если начнет сбоить замумукаешься чинить
Zor Комментарии
Коллега, спор пустой: есть сотни отечественных книг где шарнир Гука назван карданом, и сотни где он назван шарниром. Эта убогая конфа не позволяет вставлять картинки, поэтому предлагаю вам поверить мне на слово
Кардан в отечественной тех. литературе синоним термина "шарнир". И так и так писали, но за последние лет 30 термин "кардан" вышел из употребления.
Соответственно карданы (шарниры) делятся на 2 группы: синхронные и асинхронные
" Замена ШРУСов на, как я понял, шарнир Гука" = = = = = = = = === с чего вы решили что поставили Гука? Гук не может работать при больших углах перекоса соединяемых валов, там видимо стоят шарниры Вейса или Рцепа, поэтому и пыльники
Юрий Тимкин, я уже неоднократно указывал вашему коллективу: нет такой технической характеристики "радиус разворота", правильно РАДИУС ПОВОРОТА.
И у вас как-то с русским языком не заладилось, такое ощущение что текст писал не автожурналист, а какой-то сетевой блогер - сплошной сленг. Выражение "куча места" меня сразило наповал, как говорят в таких случаях: аХтур, пишЫ исчО !!!
"спокойно ехать внатяг в верхнем регистре демультипликатора." - демультипликатор это не клавиатура компа, и даже не раздаточная коробка, демультипликатор это понижающая передача - ДВЕ ШЕСТЕРНИ, нет у них не верхнего не нижнего регистра, эта передача либо включена, либо выключена.
ШРУС и кардан это в автотехнике термины равнозначные КАРДАН=ШАРНИР=КАРДАННЫЙ ШАРНИР. Название "карданный вал" произошло из-за того, что это вал где на конце карданы.
То что слесари называют крестовиной, правильно "асинхронный кардан (шарнир)" или шарнир Гука.
Я в таких случаях руку с фотокамерой под днище засовываю и фоткаю все подряд со всевозможных ракурсов. Потом перекачиваю на комп и внимательно изучаю чтобы понять как что и откуда.
Еще вам на заметку: встречается инфа что у этой машины не одна понижающая передача, а две - в каждом ведущем мосту. Забейте в поисковик "Системы полного привода Jeep Cherokee (2014+): Active Drive 1, Active Drive 2, Active Drive Lock" сайт Заметки malykh. com
"который по надежности не сравнится с какой-нибудь ДСГ, а главное его ремонт, я подозреваю, стоит совсем других денег" = = = = == == ага, совершенно других, особенно у Теслы на которую запчастей в свободной продаже вобще нет, а ближайший сервис (насколько мне известно) находится в Хельсинки
Перевести стрелки это проще всего, гораздо сложнее самому докопаться до сути. В системе Active Drive 2 имеется узел под названием Power Transfer Unit. Его некоторые журналисты и называют раздаточной коробкой, но таковым он не является, ибо он не раздает момент, а отбирает его. Проще говоря это угловая передача с муфтой, при необходимости разрывающей мех. связь между карданным валом и пер. ГП.
Повторюсь: конструкция привода на мой взгляд слишком усложнена, а как известно чем больше деталей, тем больше риск поломки. А деталей там мама дорогая, причем много лишних, например понижающая передача. Это и нужно довести до сведения читателя
Артур, при блокировке дифференциала прекращается вращение сателлитов вокруг своих осей и полуосевых шестерен относительно корпуса дифа. В случае с джипом блокируются не валы, а муфта. Т.е. ЗАРАНЕЕ сжимаются диски (как я понял там механизм включения с гидроприводом).
И еще там нет раздаточной коробки - напутали вы
"Jeep Cherokee построен на фиатовской платформе, которая после удлинения Крайслером за 1 млрд долларов получила название Compact U.S."
что-то не понял я: Крайслер удлинил фиатовскую платформу и взял за это с Фиата 1 млрд долларов???
"... в режиме 4-Low электроникой блокируются передний и задний валы. "
авто жжет: если вал заблокировать, то он вращаться не сможет. Кстати интересно что в его понимании "передний вал"
А если серьезно, то автор не разобрался в устройстве Active Drive II, система чрезвычайно технически изощренная (я бы сказал извращенная) и если начнет сбоить замумукаешься чинить
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...